No solo CUPRA: BMW también quiere librarse de los aranceles por fabricar sus coches en China. Y seguramente lo consiga

BMW fabrica muchos de sus modelos en China a través de su socio BMW Brilliance Automotive, con el que mantiene una alianza desde hace más de dos décadas. Algunos de ellos son el iX3, el I3, el i5, el X1, el X5 o los Serie 3 y 5, mientras que MINI concentra toda su producción allí.

Y es algo que Bruselas castiga con aranceles extra, así que BMW está buscando la forma de obtener el mismo trato que ha conseguido Volkswagen con el CUPRA Tavascan.

El Tavascan estaba sujeto a unos aranceles del 30,7%, que ahora son de solo el 10%

Según detalla Reuters, BMW y la Comisión Europea están en conversaciones sobre un posible modelo de precios mínimos que podría reemplazar los aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos MINI fabricados en China. Aún con las negociaciones en marcha, BMW podría conseguir rebajar los precios de importación, aunque esto no significaría coches más baratos para el consumidor. Actualmente la marca alemana tiene unos aranceles del 20,7 %.

"Como hemos dicho en ocasiones anteriores, la puerta sigue abierta a la presentación de ofertas, ya sea de forma conjunta por grupos de empresas o por empresas individuales, siempre que aborden adecuadamente el efecto de las subvenciones chinas, sean viables y mitiguen el riesgo de compensación cruzada", ha explicado un portavoz de la Comisión en declaraciones recogidas por la agencia de noticias.

SEAT consiguió que el CUPRA Tavascan haya obtenido una exención total de los aranceles compensatorios tras una negociación con Bruselas. El Tavascan estaba sujeto a unos aranceles del 30,7%, que ahora son de sólo el 10%, como cualquier coche híbrido procedente de China.

MINI fabrica el MINI Cooper eléctrico (3 puertas) y el MINI Aceman en China a través de Spotlight Automotive, una empresa conjunta entre el Grupo BMW y Great Wall Motor. La producción se concentra en una planta en Zhangjiagang.

Imágenes | BMW

En Motorpasión | Miro al pasado y quiero irme a llorar a un rincón. Ahora es imposible ver locuras como cuando Volkswagen cogió un Golf y le metió un motor W12 de 650 CV