De coches eléctricos a un gigantesco motor V8 gasolina: General Motors (GM) va a invertir 888 millones de dólares en su planta de motores de Nueva York para ensamblar la nueva generación de su bloque de ocho cilindros en uve. Sustituye su plan inicial de destinar 300 millones a la fabricación de motores eléctricos.
En EEUU no se están vendiendo coches eléctricos al ritmo esperado, y los fabricantes ajustan sus planes. El futuro inmediato no pinta mejor: el gobierno de Donald Trump va a eliminar las ayudas a la compra y cobrar una tarifa anual por uso a los coches eléctricos e híbridos.
Casi 900 millones para su motor más demandando
En 2035, General Motors venderá solo coches eléctricos. De momento, según aseguran desde la compañía, ese plan se mantiene aunque "responderá a dónde se encuentra el cliente", ha señalado Mary Barra, directora ejecutiva de GM según recoge Reuters.
En 2023, fruto de las negociaciones con el sindicato United Auto Workers, tras una huelga histórica en EEUU, GM se comprometió a invertir los mencionados 300 millones de dólares en su planta de motores de Tonawanda en Buffalo (Nueva York) para ajustarla y dar salida a propulsores eléctricos.
La gasolina seguirá mandando. La inversión para los bloques eléctricos no se ha hecho efectiva y tampoco han comenzado a fabricarse. De momento quedará en suspenso: en su lugar, GM va a insuflar casi 900 millones de dólares en la sexta generación de su tradicional y exitoso V8. Empezará a fabricarse en 2027.
Este plan suplirá el prometido a los trabajadores de la factoría para asegurar su puesto de trabajo: la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, ha señalado que la fabricación de este V8 generará 870 empleos en Tonawanda Propulsion, incluyendo los 177 empleos que estaban en riesgo.
La nueva entrega de su V8 será el corazón de las pick-ups y SUV grandes de sus marcas: como la Chevrolet Silverado o la Tahoe, el Chevrolet Suburban, o las GMC Sierra, Yukon y Yukon XL. De momento no hay detalles de las especificaciones, pero aseguran será más eficiente que el actual. De ahí la inversión. Los V8 que ahora se venden son el 5.3 de 360 CV y 519 Nm y el más generoso 6.2 de 426 CV y 519 Nm. Este último está en medio de una llamada a revisión masiva porque puede estallar en llamas.
Adiós a las ayudas y pago por uso para los eléctricos. En 2024 se vendieron más coches eléctricos que nunca en EEUU, con un crecimiento del 7,3 % y 1,3 millones de unidades vendidas. Pero su cuota aún es reducida: un 8,1 %. En 2023 fue del 7,6 %. La demanda crece, pero no al ritmo esperado para que a las marcas les salga la inversión en coches eléctricos. Pero el mercado de las pick-ups dobla esa cifra, de las cuales más del 98 % fueron gasolina.
Las medidas que planea aplicar el ejecutivo de Donald Trump no ayudarán a seguir incrementado las ventas de los cero emisiones. En su batalla al coche eléctrico, los republicanos acaban de aprobar un proyecto de Ley que eliminará el incentivo de 7.000 dólares para la compra de eléctricos, que viene aplicándose desde el gobierno de Biden para incentivar su compra.
No será lo único: otra de las medidas es imponer una tasa por uso anual de 250 euros para los coches y vehículos eléctricos. Y de 100 euros para los híbridos. El argumento es que este tipo de mecánicas no aporta en el fondo de financiación de mantenimiento de las carreteras, como sí hacen los gasolina a través de los impuestos al combustible.
Imágenes | General Motors