El Gobierno va a gastarse 1.000 millones de euros en arreglar las carreteras españolas. La realidad es que es una cifra ridícula

Que las carreteras españolas no están en su mejor momento es evidente. Baches, socavones y grietas son el pan de cada día en nuestras carreteras, y es algo que va a peor, como hemos podido comprobar tras las lluvias de este invierno y de esta primavera.

Para solucionar el problema, o más bien una parte del problema, el Gobierno ha autorizado una inversión de más de 1.000 millones de euros para la conservación de carreteras del Estado.

Una partida presupuestaria que cae como agua de mayo

Según la Asociación Española de la Carretera (AEC), 54.300 kilómetros de la red viaria española están en estado grave o muy grave. Es el 52% del total de nuestras carreteras, que suman 101.700 km. Las lluvias de los últimos meses no han ayudado, provocando la aparición de todavía más baches, socavones y grietas en nuestras carreteras.

Harían falta 13.000 millones de euros para llevar a cabo el mantenimiento necesario y arreglar estas carreteras. Es mucho dinero, pero, por algo se empieza: el Gobierno acaba de autorizar una inversión de más de 1.000 millones de euros para la conservación de carreteras del Estado.

El Consejo de Ministros que tuvo lugar el 16 de junio dio luz verde a licitar seis contratos que contemplan actuaciones en tramos de carreteras estatales en 20 provincias de 10 comunidades autónomas. Estas obras forman parte del programa de mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado “para garantizar las condiciones de circulación, vialidad y seguridad”. 

En total, se ha autorizado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible licitar una inversión de 1.006 millones de euros con este objetivo para el mantenimiento de casi 3.670 km de carreteras, de los cuales 2.261 km son de autovía.

“Los seis expedientes de contratación autorizados, divididos en 29 lotes, contemplan actuaciones en varios tramos de carreteras estatales de 10 comunidades autónomas y 20 provincias: Comunitat Valenciana (Alicante y Castellón), Castilla y León (Burgos, Valladolid, León y Soria), Castilla-La Mancha (Cuenca, Albacete, Guadalajara y Ciudad Real), Andalucía (Huelva), Comunidad de Madrid, La Rioja, Aragón (Zaragoza), Asturias, Galicia (A Coruña) y Catalunya (Barcelona, Girona, Tarragona y Lleida)”.

Desglosando por Comunidad Autónoma, son 188,4 millones de euros para las actuaciones en Castilla y León, 83,98 millones para la Comunidad Valenciana, 20,42 millones para Andalucía, 60,76 millones para Comunidad de Madrid, 32,35 millones para Principado de Asturias, 26,58 millones para Galicia, 183,9 millones para Castilla-La Mancha, 216,32 millones para Cataluña, 45,36 millones para La Rioja y 148,68 millones para Aragón.

Es insuficiente para todo lo que hay que hacer

Mientras el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible licita los contratos para llevar a cabo esas obras, lo cual llevará años, la Confederación Española de Transportes de Mercancías (CETM) ha valorado esta inversión por parte del Gobierno.

“La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) valora positivamente el anuncio del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, sobre la autorización del Consejo de Ministros al Ministerio para licitar una inversión récord para la conservación de la Red de Carreteras del Estado”, señala la CETM en un comunicado, aunque considera que es insuficiente.

“Desde la CETM consideramos que el alcance del plan resulta insuficiente para dar respuesta a la situación actual. En primer lugar, por su limitada cobertura: actuar sobre 3.670 kilómetros de una red estatal que supera los 26.000 kilómetros implica dejar sin intervención a una parte mayoritaria de las infraestructuras, muchas de las cuales presentan un estado crítico que afecta directamente a la seguridad vial, a la eficiencia operativa y a los costes de explotación de las empresas de transporte”, añade la CETM.

Imágenes | Unsplash y Gemini

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