Las cuchilladas verbales volaron en el el Foro del Automóvil de China Chongqing 2025. “Algunos de nuestros rivales usan trucos sucios, campañas de desprestigio” y tácticas turbias destinadas a manipular a la opinión pública, dijo el Director General de Marca y Relaciones Públicas de BYD, Li Yunfei, en su discurso. Calificó a algunos colegas del sector de “estúpidos y malintencionados”, según recoge CNC.
El resto de marcas no tardaron en responder a las acusaciones, como el vicepresidente senior de Geely, Victor Young, dirigiéndose a Li Yunfei: “Piensa el ladrón que todos son de su condición”. La guerra de precios es tan dura que en dos años hemos pasado del “Juntos, somos la industria automovilística de China” al que apelaba el presidente de BYD, Wang Chuanfu, a los altos cargos insultándose en público. Y eso es una señal de que a pesar de las enormes cifras de ventas, las marcas están en una situación crítica.
Una situación insostenible para las marcas chinas de coches eléctricos
Los fabricantes chinos de coches eléctricos y enchufables están inmersos en una guerra de precios desde hace dos años. Hace unos meses BYD volvió a bajar los precios de sus coches provocando una nueva espiral de bajada de precios y la ira del resto de fabricantes. Con precios más bajos, hay menos margen de beneficio posible.
El año pasado, el margen de beneficio por coche cayó al 10%. Esta cifra es inferior al 20% de hace cuatro años. La situación alcanzó su punto álgido en mayo, cuando los márgenes de beneficio del sector se han desplomado, cayendo a solo el 3,9% en el primer trimestre de 2025. El resultado: un mercado cada vez más tóxico en el que el crecimiento del volumen oculta una salud financiera cada vez peor.
Detrás de las enormes cifras de ventas, hay demasiadas automatriculaciones. La automatriculación, esa práctica de la que, incluso en Europa, algunos concesionarios y marcas usan a finales de trimestre o de año para llegar a objetivos, es tan extendida en China que está distorsionando el mercado.
Al ser matriculados esos coches son contabilizados como vendidos, pero pasan en realidad a engrosar el stock de coches de segunda mano de los concesionarios llamados de km 0. Nadie los ha comprado, pero la marca cobra las ayudas y subvenciones del estado chino para seguir aguantando la guerra de precios.
Los analistas creen que la mayoría de los pequeños fabricantes chinos de vehículos eléctricos se verán obligados a abandonar el mercado o serán adquiridos por grandes rivales en los próximos dos años. En China, hay unos 50 fabricantes de coches eléctricos con más de un centenar de marcas y a medio plazo sólo sobrevivirán una decena.
Así, la situación es aparentemente tan delicada para las marcas que las tensiones terminaron por estallar en el Foro del Automóvil de China Chongqing 2025 cuando altos ejecutivos de BYD, Geely y Great Wall Motor intercambiaron duras críticas en público, subrayando las profundas divisiones en la industria china del coche eléctrico.
El Director General de Marca y Relaciones Públicas de BYD, Li Yunfei, provocó el momento más comentado al condenar a determinados competidores, sin nombrarlos, por usar “trucos sucios”, “campañas de desprestigio” y tácticas turbias destinadas a manipular a la opinión pública.
Y es que BYD asegura haber sido víctima de una campaña de desprestigio en China, hecho que le ha llevado a demandar a 37 influencers por difamación y ofrecer hasta 600.000 euros para quien delate a más. Xiaomi ha descubierto una campaña de desprestigio en su contra.
Yu Chengdong, de Huawei, también criticó a los rivales que triunfan con un único modelo de coche, lo que llevó a Lei Jun, de Xiaomi, a contraatacar en Internet: “Calumniar es confesar que se tiene miedo”.
En medio de críticas e insultos cruzados, Chery adopta un tono más moderado. El vicepresidente ejecutivo de Chery, Li Xueyong, admitió que la competencia es feroz, pero argumentó que los desafíos de la industria podrían impulsar la salud a largo plazo si los fabricantes se centran en el corazón de su negocio, es decir, si se dedican a hacer coches y no a criticarse.
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Imágenes | BYD, Foro del Automóvil de China Chongqing 2025, guangcaiauto, Peugeot