De China a Valencia: este coche eléctrico que se vende como churros va a llegar a Europa. Y lo fabricará Ford en España

El Gobierno considera que el coche eléctrico es un activo esencial para supervivencia de la industria del automóvil en España. Y un pilar fundamental será atraer inversiones de China. O dicho de otro modo: que las fábricas españolas den salida a modelos de las marcas chinas. Un plan que ya ha dado sus frutos en la Zona Franca de Barcelona o en Figueruelas (Zaragoza).

El último capítulo lo escribe Ford Almussafes en Valencia, una factoría que lleva años en la cuerda floja. Esta planta valenciana tiene amplias papeletas para ser la escogida de la fabricación del Geely EX2 en suelo europeo. Ya se está negociando.

Coches eléctricos chinos 'made in Spain': un win win para España y China

Ya hay marcas chinas fabricando en España: Leapmotor ha sido la última en llegar, tras hacer lo propio Omoda y Jaecoo en las antiguas dependencias de Nissan Barcelona. Esta firma perteneciente a Stellantis ya ha confirmado que fabricará sus modelos destinados a Europa en la planta de Figueruelas de Stellantis. Entre ellos el recién presentado B10, un SUV compacto eléctrico que ya hemos catado. 

Y algo clave: no se trata de kits que meramente se ensamblan como ocurría en Turquía. Se producirá con componentes de producción local, es decir española, empezando a salir de línea en el cuarto trimestre de este 2026. Es justo el camino que se pretende seguir con este pequeño utilitario de Geely.

Negociaciones y contacto con proveedores. El pasado febrero, Bloomberg desveló las negociaciones entre Geely y Ford para fabricar en Europa, señalando como posibilidad las instalaciones de Almussafes. Una delegación de ejecutivos de Ford visitó China esta semana para analizar las diferentes opciones, estando la planta española entre las posibles opciones.

Ahora, se vuelven a señalar estas negociaciones entre la firma asiática y Ford: fuentes del sector habrían confirmado a Economía Digital que el acuerdo está avanzado para ensamblar el Geely E2 en la planta valenciana (o Geely EX2 que es el nombre bajo el que se comercializa en Latinoamérica o México). Además, también se han iniciado contactos con los proveedores en la Comunitat. 

Es decir, que sería la misma fórmula que en Figueruelas con los Leapmotor: aprovechando el tejido industrial y de componentes de España, lo que a la postre supone asegurar la supervivencia de nuestra industria del automóvil. 

Una posibilidad real. Si bien aún no se puede confirmar que la factoría de Valencia acoja la producción de este coche, hay puntos a favor de que así sea. Primeramente hablamos de un utilitario eléctrico y Almussafes ha fabricado el Ford Fiesta durante años, un coche de este mismo segmento. El Fiesta fue un modelo discontinuado en 2023, aunque en España dejó de ensamblarse en 2012.

Se añade que España ha sido por tradición la fábrica europea barata. De ahí que marcas chinas hayan puesto la mirada en nuestro país para dar salida a sus coches en suelo europeo y así ahorrarse los aranceles que deben asumir cuando los exportan al Viejo Continente. BYD es un ejemplo, estando nuestro país en las quinielas, aunque esa opción se ha enfriado bastante: "No hay ningún plan concreto en este momento para implantar un centro productivo en España", explicó el director general de BYD para España y Portugal.

Rival del Renault 5 eléctrico y el BYD más barato. El Geely E2, que ha sido el coche eléctrico más vendido de China en 2025, ha cruzado recientemente las fronteras. Ya se vende en México y varios países de América del Sur, pero también se ha confirmado que desembarcará en Europa y por tanto en España. 

Se trata de un cinco puertas de 4,14 m de largo, asentado en la nueva plataforma GEA (Global new Energy Architecture) y el chasis ha sido puesto a punto por Lotus. Se espera que a Europa llegue baje el nombre de Geely EX2 como lo ha hecho en Latinoamérica. Se ofrece en una única variante mecánica de 116 CV (85 kW) que toma su energía de una batería LFP de casi 40 kWh. La autonomía anunciada es de 395 km en el ciclo norteamericano.

Se sumará pues a la creciente oferta de utilitarios eléctricos, que en el caso particular de España funcionan bastante bien en ventas por su precio asequible. Sirve de ejemplo el BYD Dolphin Surf, que es el tercer 100 % eléctrico más comercializado en nuestro mercado solo por detrás de los Tesla y el cero emisiones más barato de la firma china. También el Renault 5 eléctrico, que desde que llegó ha solido estar entre los 10 eléctricos más vendidos de España.

Imágenes | Ford, Geely

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