"Si quieres ir rápido, no hay nada mejor que un coche eléctrico. No entiendo la nostalgia": un jefazo de Hyundai asegura que los coches gasolina y los cambios manuales ya no tienen sentido

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Álvaro Ruiz

Ni coches con cambio manual ni coches con motor de combustión. El  director del Centro Técnico de Hyundai Motor Europe, ubicado en Alemania, piensa que ambas cosas están desfasadas.

A su modo de ver, ni siquiera tienen razón de ser en el segmento de los deportivos, especialmente ahora que la electrificación cada vez gana más terreno y hay coches de cero emisiones de alto rendimiento, como el Hyundai IONIQ 5 N.

“Nadie quiere más cajas de cambios manuales y frenos de mano, o instrumentos analógicos"

Si ponemos sobre la mesa las ventajas de un cambio automático y las ventajas de uno manual, el automático gana de forma abrumadora. Las transmisiones automáticas son más eficaces, más eficientes, infinitamente más cómodas y están mejor adaptadas a los sistemas de asistencia a la conducción.

También tiene más sentido dejar que una máquina haga el trabajo, en lugar de tener que utilizar constantemente el tercer pedal y la palanca de cambios, por lo que la conducción en un coche automático es más relajada y confortable que en uno manual.

Eso sí, a la hora de conducir de forma deportiva, las sensaciones que proporciona un cambio manual están a años luz de las que se tienen con uno automático. Pero, ojo, solo es una cuestión de sensaciones: los automáticos permiten rodar más rápido y sacar más partido del coche, especialmente en modelos muy potentes, por eso, ya es prácticamente imposible encontrar un deportivo o un superdeportivo con tres pedales.

Los cambios manuales casi se han extinguido en ese tipo de coches, pero, ¿qué pasa con el resto? Pues bien, Hyundai cree que estas transmisiones van a acabar desapareciendo, no solo del segmento de los deportivos, sino en general.

Que cada vez haya menos demanda de este tipo de cambios tiene mucho que ver, pero también está directamente relacionado con el aumento de la electrificación, de hecho, en una entrevista con el medio británico CAR, el director del Centro Técnico de Hyundai Motor Europe, Tyrone Johnson, también vaticina la muerte de los coches de combustión, empezando por los de alto rendimiento.

“Nadie quiere más cajas de cambios manuales y frenos de mano, o instrumentos analógicos, nuestros coches de combustión y vehículos eléctricos tienen interfaces muy similares”, dice Johnson, que antes de pasar por Hyundai trabajó en Ford y en Jaguar F1, en proyectos como el Mustang Shelby de mediados de los años 90 o el Focus WRC.

“Soy un tipo de rendimiento. No entiendo la idea de que los coches deportivos estén muriendo. Si quieres ir rápido, no hay nada mejor que un coche eléctrico. No entiendo la nostalgia”, comenta Johnson, haciendo alusión a los deportivos eléctricos de Hyundai, como el Hyundai IONIQ 5 N y el inminente Hyundai IONIQ 6 N.

“Puedo entender que algunas personas quieren tener sonido, vibraciones y cosas así. Esas cuestiones sensoriales ayudan al cerebro humano a entender lo que está pasando en coche. Por eso incorporamos sonidos artificiales en los vehículos eléctricos”.

Por último, Johnson aclara que las marcas simplemente acaban haciendo lo que el cliente demanda: “No hay que olvidar que un coche es una mercancía, y la gente lo comprará por muchas razones, ya sea por su rendimiento o porque tiene desinfectantes de zapatos incorporados. En 40 años ha habido muchos cambios. Recuerdo que hace años se decían cosas como que el ABS y el ESP nunca se implementarían a gran escala. Puede que en 20 años no puedas comprar un coche sin desinfectantes de zapatos, si el mercado siente esa necesidad”, explica.

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Imágenes | Hyundai y Peugeot

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