Los expertos en Fórmula 1 coinciden: el mayor problema del Aston Martin de Fernando Alonso ya no es el motor Honda

Fernando Alonso consiguió en Mónaco su primer punto de la temporada, pero la carambola que lo provocó no camufla lo que fue un fin de semana lamentable por parte de Aston Martin. El equipo verde llegó a perder casi un segundo por vuelta en recta en un circuito revirado como Mónaco, algo completamente inusual.

Pero el principal problema ya no es el motor Honda. Aunque a principios de temporada todos los focos se desviaron hacia los japoneses, un circuito de chasis como Mónaco ha puesto la atención en el trabajo de la propia Aston Martin. Y ahí hay una cosa que brilla especialmente en su faceta negativa: la caja de cambios.

La caja de cambios fue un dolor de cabeza para Aston Martin en Mónaco

Antes de salir a pista en Mónaco Fernando Alonso se atrevió a pronosticar que aquí podían llegar los primeros puntos del año si todo iba perfecto. Finalmente, el primer punto llegó, pero la perfección estuvo en el polo opuesto de lo que ocurrió en Aston Martin. Y es que el AMR26 fue de largo el coche más lento en el Principado.

El Aston Martin perdía del orden de ocho décimas en las escasas rectas de Mónaco, pero los ingenieros y el propio Fernando Alonso coinciden: no es solo culpa del motor Honda. De hecho, el propulsor japonés, que tiene un déficit reconocido por la FIA, está lejos de ser ahora mismo el mayor de los problemas de Aston Martin.

El gran problema de Aston Martin es la caja de cambios. Así lo relató el propio Fernando Alonso, explicando que tiene que sincronizarla de nuevo cada vez que bajan de los 40 km/h. En un circuito como Mónaco, con la curva de Loews, eso es una tortura que convirtió al AMR26 en el coche más lento y lo mandó a la última fila de la parrilla.

Este año es el primero en el que Aston Martin fabrica su propia caja de cambios. Hasta ahora habían comprado la de Mercedes, pero en 2026 el equipo de Alonso se lanzó a la aventura de fabricar la suya, y de momento está siendo un fracaso rotundo. Honda se quedó con una unidad en Japón para alinearla con el motor a mitad de temporada, pero aún así siguen lejos.

El problema no solo es de sincronización, sino que hay momentos en los que las marchas no entran cuando deberían, o entran cuando nadie se lo ha pedido. Eso en un circuito como Mónaco es garantía de irse contra el muro, como le ocurrió a Alonso en los entrenamientos del viernes o a Lance Stroll en la carrera del domingo.

Sí, el motor Honda tiene problemas, pero ni el chasis ni la caja de cambios del Aston Martin están a la altura. Y un circuito como Mónaco lo ha puesto de manifiesto.

Imágenes | Aston Martin

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