Confirmado. El Aston Martin ha mejorado, pero ha vuelto a aparecer un viejo problema: las vibraciones del motor Honda

Fernando Alonso acabó decimotercero en el FP1 de Hungaroring y decimonoveno en el FP2. Puede no parecer gran cosa, pero escenifica que la mejora prometida por Aston Martin para Hungría ha funcionado. Había optimismo en el equipo no solo por los tiempos, sino también por la correlación. Lo que esperaban ver lo han visto, y eso confirma que el túnel del viento funciona.

Sin embargo, no todos son buenas noticias. Lance Stroll tuvo una rotura de suspensión que le dejó fuera casi todo el viernes, esperando a que lleguen repuestos de última hora desde Gran Bretaña. Y lo peor es lo que ha confirmado Adrian Newey: las vibraciones del motor Honda han regresado con las actualizaciones.

Aston Martin ha tenido que enviar repuestos de urgencia para arreglar el coche de Stroll

Aston Martin prometió dos segundos de mejora en Hungaroring y han cumplido. Las sonrisas se extendían por el equipo de Fernando Alonso el viernes por la tarde porque, más allá de los resultados, las mejoras han funcionado tal y como esperaban. "Ha habido correlación", resaltaba Alonso. El primer paso sobre el que poder edificar.

Sin embargo, no todo fueron buenas noticias. Stroll sufrió una extraña rotura de suspensión trasera durante el FP1 de la mañana, lo que no solo le obligó a retirarse de inmediato de esa sesión, sino también a no participar en el FP2 de la tarde porque Aston Martin no tenía repuestos suficientes, como ya habían avisado.

Según el equipo, la suspensión no era uno de los componentes mejorados, por lo que deben estudiar por qué se ha roto. Pero Aston Martin ha tenido que fletar de urgencia un vuelo desde el Reino Unido para que unas nuevas piezas lleguen para montar el coche de Stroll y que el canadiense pueda seguir corriendo el Gran Premio de Hungría.

Aunque lo más preocupante del viernes no es eso. Lo realmente grave es que según Adrian Newey, las vibraciones del motor Honda han regresado al entrar en contacto con el nuevo AMR26B. Ya se veía desde la cámara onboard, y el jefe de equipo de Aston Martin confirma que Honda ya está trabajando en entenderlo.

En cualquier caso, recordemos que Honda tiene previsto incorporar una nueva unidad de potencia en la próxima carrera, en Zandvoort, después del verano. Pero todo lo que puedan entender ahora sobre por qué el nuevo chasis de Aston Martin hace vibrar su viejo motor serán datos útiles sobre los que trabajar en verano para que no se repite con el nuevo.

Por su parte, Newey ya avanza que en Monza y Bakú llegarán nuevas actualizaciones sobre el paquete del AMR26B que, de momento, parece funcionar.

Imágenes | Aston Martin

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