¡Es oficial! Ford fabricará un coche nuevo en Valencia, y será parte de la ofensiva europea con la que volverá el Fiesta

“¿Ah, pero Ford todavía sigue en Europa?”, me decía un conocido. Es verdad que comercialmente, más allá del Ford Puma y del Ford Kuga, la marca del óvalo azul parece desaparecida y no tener éxitos. En Ford lo saben y han decidido pisar el acelerador con una ofensiva de hasta cinco nuevos modelos en los próximos años. El primer modelo confirmado será una suerte de Ford Bronco europeo híbrido que saldrá de la fábrica de Almussafes en Valencia a partir de 2027.

En esta ofensiva de modelos, se incluyen los dos modelos eléctricos que fabricará Renault para Ford sobre la base del Renault 5 y del Renault 4.

Plataformas multienergías e inspiración en los rallys

La apuesta por el todo eléctrico le ha salido cara a Ford, con despidos y el cierre de la fábrica de Sarrelouis (Alemania). Ford ha decidido reaccionar desvelando su nueva estrategia, basada en alianzas con otros fabricantes. Y en cuanto al diseño, para estos nuevos modelos, Ford se inspirará en su historial y en la cultura local del rally, "el formato de carrera nativo de Europa", dicen, para seducir con cuatro nuevos modelos que se comercializarán antes de finales de 2029.

La ofensiva se centrará en los segmentos de los utilitarios y de los compactos. El primero será un SUV compacto. Se habla de una versión diseñada expresamente para Europa e inspirada en el actual Ford Bronco Sport. La marca habla de una plataforma “multienergía” para este modelo, es decir, será esencialmente híbrido o eléctrico de rango extendido y podría tener además una versión 100% eléctrica. 

En principio, no será la versión china del Bronco, un modelo multienergía, pues es eléctrico de rango extendido. Sin embargo, este mide más de 5 metros de largo cuando el Bronco europeo tendrá dimensiones más cercanas a las del Kuga actual o de un Volkswagen Tiguan. Este “Bronco Sport europeo” se fabricará en Valencia, junto con una nueva generación del Ford Kuga, el cual también será multienergía. 

En el segmento de los utilitarios, ya sabemos que el Renault 5 E-Tech servirá de base para revivir el nombre del Ford Fiesta en clave 100% eléctrica. Aunque el diseño, la puesta a punto y “todo lo que ve y toca el cliente” serán propios a Ford, la batería y mecánica serán de origen Renault. De hecho, será la marca francesa quien fabricará ese coche en Francia en la misma factoría que el R5 eléctrico.

Ford propondrá también un nuevo crossover, un SUV urbano para acompañar al Ford Fiesta, desarrollado éste sobre la base del Renault 4 E-Tech. Aunque R4 y R5 comparten plataforma, el R4 es notablemente más grande, con una mayor distancia entre ejes, por ejemplo. Se fabricará también en Francia. Por concepto y dimensiones entraría en conflicto con el actual Ford Puma Gen-E eléctrico.

Ford también lanzará lo que describe como dos modelos crossover "de herencia rally" que utilizarán una plataforma multienergía y llegarán antes de finales de 2029. En cuanto al aspecto de esos coches, no me entusiasmaría mucho a la hora de ver modelos icónicos revivir, como un Ford Escort RS Cosworth. Viendo los precedentes del Mustang Mach E, del Ford Capri y del Ford Explorer europeo, lo más probable es que la "herencia de los rally" se limite al uso de los nombres de Escort o Sierra y nada más.

El contexto no es fácil. Ford reinó durante décadas en las listas de ventas europeas gracias a superventas como el Fiesta y el Focus, pero la retirada de ambos modelos, sacrificados para transformar la planta de Colonia en el centro de producción del Explorer y el Capri eléctricos, construidos sobre arquitectura del Grupo Volkswagen, le pasó factura en forma de caída de las ventas, pérdidas y despidos.

Ahora, la compañía quiere pasar página y ha hecho pública su voluntad de apostar de nuevo por Europa con una hoja de ruta concreta. La ofensiva ha comenzado.

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