Este pequeño y legendario fabricante ha hecho lo que Porsche (ni nadie) se ha atrevido a hacer con un 911: calzarle un motor bóxer de ocho cilindros

Si algo se puede decir de Porsche es que se ha atrevido a casi todo. A lo largo de su historia, la marca alemana ha fabricado todo tipo de coches y sigue rompiendo moldes, como demuestra el recién lanzado Porsche 911 GT3 S/C que acaba de probar mi compañero Héctor Ares.

Sin embargo, hay algo que Porsche nunca ha hecho (en realidad, nadie): un motor bóxer de ocho cilindros para sus coches de calle. Quien sí se ha atrevido es el especialista RUF.

Lo veremos en coches de producción muy pronto

Estos días se está celebrando el Festival de la Velocidad de Goodwood, un evento que cada vez más fabricantes aprovechan para presentar novedades y entre las de este año está un nuevo motor que se acaba de sacar de la manga RUF, el preparador alemán especializado en Porsche que acostumbra a dejarnos con la boca abierta desde hace décadas.

Este motor es el RUF B8 y tiene especialmente relevante porque lo más parecido a que se haga realidad algo que Porsche nunca se ha atrevido a hacer: un motor bóxer de ocho cilindros (llámalo “flat-8” si lo prefieres).

Porsche lleva décadas haciendo motores bóxer de seis cilindros y los hace muy bien, de hecho, cuando pensamos que no se pueden mejorar, los de Stuttgart llevan a otro nivel estas mecánicas, ya sea en sus variantes atmosféricas o ahora a través de la electrificación. Sea como sea, la marca alemana siempre ha coqueteado con la idea de tener motores bóxer de ocho cilindros, y llegó a tenerlos, pero solo en competición. 

Uno de estos motores fue el Type 753 que llevó el Porsche 804 de Fórmula 1 en 1962 (llegó a ganar una carrera). También lo fueron los Type 771 y Type 9908 que se utilizaron en prototipos de resistencia como el Porsche 907 y el Porsche 908 a finales de esa década, pero Porsche nunca ha vuelto a utilizar este tipo de mecánicas.

Se rumorea que Porsche coqueteó con la idea de hacer un flat-8 biturbo de 5.0 litros con 750 CV y cambio manual para el sucesor del 918 Spyder y se dice que este motor se llegó a probar en un prototipo basado en el Porsche Cayman. Pero nunca llegó a más.

Quien sí ha hecho realidad este motor es RUF. El fabricante alemán tiene un historial brutal de modelos basados en Porsche, pero ampliamente mejorados. Lo que ha hecho ahora es desarrollar un motor flat-8 biturbo de 4.8 litros que desarrolla más de 1.000 CV y 1.000 Nm de par. Lo ha llamado B8, de bóxer 8.

RUF lo ha presentado en el Festival de la Velocidad de Goodwood, de momento, montado en un RUF CT3R modificado para llevar este motor y equipado con una caja de cambios manual, pero la idea es utilizarlo en coches de producción que se lanzarán más adelante, de manera que podríamos estar más cerca que nunca de ver un Porsche 911 con motor flat-8: “Sirve como la plataforma de desarrollo dedicada a tecnologías que definirán el próximo capítulo de ingeniería de RUF”, dice el fabricante.

"Hay momentos en la historia de una empresa que definen el futuro. Para el RUF, el Boxer 8 es uno de esos momentos. Un flat-8 nunca ha formado parte de nuestra historia, ni de nadie más en esta forma, así que decidimos escribir un nuevo capítulo en la historia del automóvil. Esperamos dejar que el motor hable por sí mismo en Goodwood”, ha dicho Alois Ruf, presidente de RUF.

Imágenes | RUF

En Motorpasión | Una aeronáutica quiere romper moldes como hizo Tesla: adiós a las ventanas para los pasajeros, hola a las pantallas inmersivas