Llega a España Zeekr: la marca Premium de Geely nació hace 5 años pero sus coches ya son mejores que muchos coches eléctricos europeos

El desembarco de marcas chinas en el mercado europeo y español es incesante. Casi al ritmo de una nueva llegada por semana, es sorprendente el ritmo de implementación de muchas de ellas. Esta semana ha sido Zeekr, una marca con posicionamiento Premium del Grupo Geely la que ha hecho su puesta de largo en España. Te contamos todos los detalles sobre sus planes y también algunas primeras sensaciones al volante de sus primeros coches. 

¿Quién es Zeekr?

Su nombre no es sencillo de pronunciar en español, pero por contarlo de forma muy resumida Zeekr es una de las marcas del Grupo Geely, propietarios de otras como Volvo, Polestar, Lotus o la propia Geely que también está en fase de desembarco en España como ya os hemos contado. 

En concreto Zeekr es una marca del segmento más alto, y ellos a sí mismos se denominan como Premium pese a tener solo 5 años de vida, ya que el origen de la marca se remonta al año 2021. A España llega a través de un importador que ya tiene experiencia con otras marcas chinas, como es Salvador Caetano Auto, ya que distribuyen otras como Dongfeng, Xpeng o Voyah y son un gigante con presencia en tres continentes, más de 9.000 empleados y una cifra de facturación superior a los 5.000 millones de euros el pasado año. 

Volviendo a la marca, Zeekr nace hace apenas cinco años "con el objetivo de redefinir el concepto de movilidad eléctrica premium a través de una combinación de tecnología avanzada, diseño europeo y una experiencia de usuario completamente conectada". Su cuartel general de diseño está en Gotemburgo (Suecia), y desde allí se diseñan estos coches que son muy habituales por las calles de China. 

Zeekr pese a ser la marca más joven del grupo Geely, ya cuenta con algo de experiencia en Europa, ya que empezaron sus operaciones aquí en 2024. Este año 2026 comienzan en Francia, Italia, España y Portugal. A nivel global acumulan unas ventas superiores a 640.000 unidades hasta la fecha.

En nuestro país Zeekr comenzará con cuatro puntos de venta, situados en las ciudades de Madrid, Barcelona, Málaga y Valencia y en zonas estratégicas para la implementación del coche eléctrico pretenden abrir más puntos en Alicante, Sevilla, Bilbao, San Sebastián o Valladolid. Más adelante su objetivo es abrir nuevos centros en ciudades con potencial comercial como Palma de Mallorca, Zaragoza, A Coruña o Granada.

Cuatro modelos Premium y eléctricos

Zeekr llega a nuestro mercado con una gama inicialmente compuesta por cuatro modelos: 001, X,  7X y  7GT. Todos ellos están desarrollados sobre una única plataforma modular, la llamada SEA (Sustainable Experience Architecture). Se trata de una arquitectura eléctrica de nueva generación diseñada específicamente para vehículos eléctricos premium. 

De la plataforma me sorprende que permite integrar sistemas de 400V u 800V con diferentes configuraciones de batería, tracción y prestaciones dependiendo de la tipología del modelo. 

• Zeekr 001: se trata de una berlina de tipo shooting brake eléctrica con un diseño bastante minimalista, tecnología avanzada y prestaciones de gran turismo. Emplea una arquitectura de 400V, homologa hasta 620 kilómetros de autonomía WLTP y alcanza hasta 400 kW (544 CV) en su versión con tracción integral, por lo que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos. 

• Zeekr X: es un SUV compacto premium, pensado para uso urbano buscando clientes que valoren el  diseño sofisticado, la tecnología y la versatilidad en un formato más compacto. Incorpora la Golden Battery desarrollada internamente por Zeekr. Disponible en versiones Core RWD, Long Range RWD y Privilege AWD, el Zeekr X ofrece hasta 365 kW (496 CV) de potencia, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y capacidades de carga rápida de hasta 230 kW, permitiendo recargar del 10 al 80% en apenas 18 minutos en la versión Long Range RWD y recorrer hasta 415 km de autonomía en la versión Privilege AWD. 

• Zeekr 7X: es un SUV eléctrico premium de nueva generación desarrollado por la marca para el mercado global y concebido para combinar espacio, tecnología avanzada y confort en largos desplazamientos. Construido sobre arquitectura eléctrica de 800V, el 7X admite potencias de carga de hasta 480 kW, con lo que podría pasar del 10 al 80% de carga en solo 13 minutos en algunas versiones. Disponible en configuraciones Core RWD, Long Range RWD y Privilege AWD, homologa autonomías de hasta 615 kilómetros en ciclo WLTP y su potencia es de hasta 475 kW (646 CV).

• Zeekr 7GT: es el nuevo gran turismo eléctrico de la marca y está específicamente desarrollado para Europa. Concebido para ofrecer una experiencia de conducción emocional y precisa, el 7GT integra una arquitectura de 800V, carga ultrarrápida de hasta 480 kW y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos en su versión Privilege AWD, con 475 kW (646 CV) de potencia. Disponible con baterías de 75 kWh y 100 kWh y autonomías de hasta 655 kilómetros WLTP, el modelo combina altas prestaciones, practicidad diaria y soluciones orientadas al confort y la conectividad dentro de una propuesta claramente enfocada al gran turismo eléctrico premium.

Al volante de los primeros Zeekr en España

Durante la puesta de largo de la nueva marca Zeekr en nuestro país, tuvimos oportunidad de tener una breve toma de contacto de unos 25 minutos con algunos de los modelos que componen su gama inicial. Como el recorrido y tiempo de prueba no permitieron hacer una prueba en condiciones, dejaremos esta para una ocasión posterior cuando podamos tener los coches durante varios días y así analizarlos más en detalle. 

Lo que sí puedo hacer es contaros alguna de las primeras impresiones que nos transmitieron los coches. El primero que conduje fue el 001, una berlina shooting brake que tiene una presencia sobre el asfalto rotunda y contundente. La unidad que probamos, llevaba además el paquete deportivo Sport Edition, que incorporaba entre otras cosas llantas de 22 pulgadas con diseño multiradio, pinzas de freno de seis pistones pintadas en naranja, alerón posterior sobre la tapa del maletero de fibra de carbono, y muchos otros detalles en carbono. 

En el interior, los colores naranjas estaban presentes en los cinturones de seguridad, en parte del tapizado de los asientos en alcántara, en detalles en el salpicadero, y en general la sensación era la de ir a bordo de una berlina deportiva de alta calidad y acabados muy buenos. 

No me convenció el sistema que obliga a tocar la pantalla y utilizar los pad táctiles del volante para ajustar la posición de los espejos retrovisores exteriores. También la climatización queda sujeta a su uso a través de la pantalla central, sin que sea posible cambiar temperaturas, ciclos de aire y demás desde mandos físicos alternativos a la pantalla. 

En marcha, me gustó que el coche pisaba muy bien, con un aplomo considerable y poca tendencia al balanceo como ocurre habitualmente en coches chinos donde se prima el confort de marcha por encima de cualquier otra cosa. Jugando entre los diferentes modos de conducción, sí que me sorprendió el enorme cambio que hay entre ir en modo confort, en el que la entrega de potencia está muy dulcificada, y el modo Sport en el que el coche responde al mínimo movimiento del pedal del acelerador con rapidez y contundencia. 

Después cambiamos al 7X, un SUV que me transmitió una sensación de calidad en el interior muy considerable, sobre todo por el tipo de materiales que tenía al tacto, el ajuste de las diferentes partes que dan forma al salpicadero y sobre todo porque tiene una pantalla en posición central muy grande y en general buenos ajustes. 

El coche, al igual que el 001 del que acabábamos de bajarnos, pisaba bien, me pareció que tenía un tacto de dirección bastante preciso, unas suspensiones suficientemente firmes y unas prestaciones más que suficientes para un usuario medio. 

En general, creo que Zeekr ha puesto en el mercado una gama de coches que está más adaptada al mercado Europeo de lo que suelen estarlo otros coches chinos en su primer desembarco en Europa. Es lógico que así sea, ya que llevan dos años comercializando sus coches en otros grandes mercados como el alemán y los países nórdicos y el R&D tiene el foco puesto en Europa. 

Precios de la gama Zeekr en España

La gama Zeekr ya se ha comenzado a comercializar en nuestro país, y estos son los precios con campañas, transporte, y sin gastos de matriculación, entrega o ayudas a la compra. 

Todos los coches eléctricos de Zeekr llegan al mercado con una garantía de 10 años y además para evitar dudas sobre la calidad del servicio posventa, contará con un almacén logístico de recambios situado en Mejorada del Campo (Madrid), que se ha instalado en colaboración con Kuehne+Nagel. 

Desde allí se gestionará el suministro de piezas para la red oficial en la Península Ibérica y Baleares, permitiendo entregas en un plazo de entre 24 y 48 horas, así como servicios urgentes en 24 horas para determinadas referencias.