China podría ser el salvavidas de Maserati con dos coches eléctricos de Huawei luciendo el tridente

En 2025 vendió dos veces menos coches que Ferrari: la del tridente solo firmó 7.800 coches matriculados por los más de 13.600 de la del cavallino. Pese a la debacle, Stellantis ha sido firme: "Maserati no está en venta". Pero necesita ayuda para remontar y se afirma que esta ayuda viene de China. Concretamente de dos marcas de la República Popular.

A finales de junio, Antonio Filosa, consejero delegado de Stellantis, ya señaló que estaban "negociando con dos socios importantes capaces de aportar tecnologías". Y desde China se afirmó que eran Huawei y JAC. Ahora, nuevas informaciones empiezan a dibujar cómo será ese matrimonio a tres bandas, concretado en los modelos que, se señala, surgirán de esa alianza: un SUV y un gran turismo completamente eléctricos.

Dos Maserati eléctricos con sello chino

Según recoge Reuters, a principios de este mes de septiembre las conversaciones entre Stellantis, Huawei y JAC sobre Maserati estaban avanzando. Desde junio no había noticias sobre esta posible alianza italo-china. Y ahora, el medio chino Auto Time asegura en base a fuentes de la industria china que ya se han concretado los primeros frutos de la colaboración: dos nuevos modelos cero emisiones. Desde Motorpasión nos hemos puesto en contacto con la marca italiana y estamos a la espera de una respuesta sobre estas informaciones.

Se apunta a que el primero sería un SUV eléctrico, que completaría la oferta de todocaminos eléctricos junto al Maserati Grecale Folgore. El segundo en discordia se señala sería finalmente un gran turismo, que se añadiría al actual GranTurismo Folgore, reforzando el posicionamiento deportivo de la marca italiana.

Huawei y JAC (Anhui Jianghuai Automobile) acaban de entrar en el mercado chino con la marca Maextro, una nueva firma de modelos de lujo. En mayo del año pasado lanzaron la berlina S800, con versiones eléctricas de batería y de autonomía extendida. Y este agosto han estrenado dos monovolúmenes, los V680 y V800, ambos eléctricos de rango extendido. Según informaciones previas, los nuevos modelos desarrollados por ambas firmas chinas se venderían bajo la marca Maextro en su mercado local y en Europa bajo la de Maserati.

'Made in China', aunque ensamblados en Italia

De momento no se señalan plazos ni planes del acuerdo, como tampoco se ha anunciado nada oficialmente por parte de Stellantis. Por ejemplo, si será finalmente una joint venture al 51 % mandando el conglomerado europeo, como ha ocurrido con Leapmotor. No obstante, sí que indica la estrategia de producción para ambos coches eléctricos. Maserati planearía adoptar un modelo SKD (semi-desmontado) con kits que se enviarán desde China para completar su ensamblaje en las plantas de Cassino y Módena. 

Lo que se había señalado desde el principio es que Huawei aportará la definición del producto y la tecnología, JAC se encargará del desarrollo y la fabricación de los componentes y Maserati contribuirá con el diseño, además de las redes de distribución en el mercado europeo.

Esto cuadra con lo presentado por Antonio Filosa ante el Parlamento italiano en junio. Entonces explicó que ni se iba a vender Maserati ni tampoco estaba en los planes de Stellantis cerrar la fábrica de Cassino, donde se producen el Maserati Grecale y los Alfa Romeo Giulia y Stelvio. Aseguró además que el futuro de la planta estará "estrechamente ligado" al de la marca del tridente y que esta seguirá siendo "un icono del estilo italiano". 

Aunque montar kits no es lo mismo que ensamblar desde cero: si bien supone un ahorro de costes y la supervivencia de la factoría, que los componentes sean chinos supondría restar trabajo a la industria auxiliar italiana. No obstante, podría ser un mero paso inicial en esta alianza: el primer Leapmotor lanzado en Europa, el T03, sí que se producía en Polonia kits mediante, pero el segundo se fabricará en España con componentes de producción local, concretamente en la planta zaragozana de Figueruelas.

En todo caso, resta que Stellantis comunique oficialmente los términos del acuerdo. De estar realmente avanzadas estas conversaciones, no debería tardar mucho: en un primer momento se afirmó que estos dos Maserati con ADN chino empezarían su producción en la segunda mitad de 2027.

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