Se acabó otro de los culebrones de este periodo de post-pretemporada. Tras hablarse mucho sobre su posible marcha de Brawn GP, hoy mismo McLaren ha confirmado que Jenson Button será su (¿primer?¿segundo?) piloto por las próximas tres temporadas.

De esta forma, y tras la “marcha” de Mercedes, la escudería de Woking se britaniza y el próximo año contará con los dos últimos campeones del mundo, que, además, son británicos. Sin ayudas desde el muro, Jenson Button deberá demostrar que su campeonato no ha sido únicamente fruto de un coche muy superior al resto.

El duelo Button-Hamilton, tanto en la pista como en los boxes, (los padres de ambos son los que más cámara chupan con diferencia) deberá definir quien es el mejor piloto de las islas. Por otro lado, este movimiento ha dejado sin el asiento deseado a Kimi Raikkonen.

El finés había advertido que su continuidad en la Fórmula 1 pasaba por McLaren o por nada. Las diferencias entre la escudería y Raikkonen le han dejado sin asiento. Menos mal que aún le quedan los 17 millones de euros de indemnización por la finalización de contrato con Ferrari.

Aunque es más que probable que veamos a Kimi Raikkonen subido a un coche, pero de rallyes. Ni aire ha podido tomar el Campeón del Mundo de 2007. En pocas horas ya apareción los primeros rumores sobre un posible interés de Citröen y Red Bull por contar con Raikkonen.

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Parece que esta semana se van a tomar una buena parte de decisiones de cara a la próxima temporada. Además, estamos hablando de movimientos que están teniendo gran repercusión en el Gran Circo y que a buen seguro seguiremos hablando de ellos por una temporada.

Ayer, Mercedes daba la bienvenida a Mercedes Grand Prix tras la compra de Brawn GP. Hoy, el que podría definirse como su piloto estrella, y que aún no ha renovado su contrato, está cerca de irse a McLaren. El triángulo que están formando Mercedes, McLaren y Brawn GP da miedo. Días tras día llegan noticias que les involucran a los tres.

La visita que Jenson Button realizó a las instalaciones de McLaren en Woking hicieron saltar todas las alarmas, pero a tenor de lo ocurrido, no parece probable que Mercedes quiera retener al Campeón del Mundo. Si se confirma su marcha a McLaren, la escudería inglesa tendrá a los dos últimos campeones del mundo y retendrá el número uno, aunque ello no le permitirá utilizar el primer box en cada Gran Premio.

El inglés podría decir adiós a la escudería, Brawn GP, y el hombre, Ross Brawn, que le han permitido llegar al olimpo de la Fórmula 1. A partir de ahora podrá demostrar si realmente hay un gran piloto tras Button. En McLaren no contará con los favores que contó en 2009. Lewis Hamilton no es Rubens Barrichello, y Ron Dennis (o Martin Whitmarsh) no son Ross Brawn.

Además del posible fichaje de Jenson Button por McLaren, hoy Timo Glock ha anunciado su fichaje por Manor GP. El piloto alemán da un paso atrás, sobre todo pensando que era un de los nombres que más fuerte sonaba para Renault, aunque entre sus razones para llegar a la escudería británica es que quiere formar parte en la creación y desarrollo de un equipo.

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Ross Brawn se está frotando las manos. Después de quedarse con el equipo que Honda le vendió simbólicamente a precio de saldo y tras haberlo hecho ganador en 2009 ha recibido el apoyo que se merecía. Mercedes ha adquirido el 75,1% del equipo y seguirá estando bajo dirección el británico.

Por su parte, el gigante alemán se divorcia pacíficamente de McLaren, a los que les venderá su participación del 40% en el equipo en 2011 como muy tarde. Hay que decir que Mercedes suministró a Brawn los motores en 2009, lo seguirá haciendo, pero también a McLaren hasta 2015. No se sabe qué pilotos habrá.

Se habla de Nico Rosberg y Nick Heidfeld, pues Jenson Button probablemente se irá a McLaren y Barrichello ya se ha ido a otra escudería. Paradójicamente, se van los pilotos artífices de parte del éxito que han tenido. Acaba de nacer un gigante temible de cara al año que viene en la Fórmula 1: Mercedes Grand Prix.

Fuente | El Mundo
En Racingpasión | Mercedes anuncia la compra de Brawn GP

Dos de los tres últimos Campeones del Mundo de Fórmula 1, Jenson Button y Kimi Raikkonen, se encuentras a estas alturas de la pretemporada (aunque llevemos solamente un mes de la misma) sin equipo. Una situación que se antoja extraña, ya que muchas serían las escuderías que les gustaría contar con alguno de los dos, o por qué no con ambos.

En el caso del primero, sus disputas con el patrón de Brawn GP, Ross Brawn, por su nuevo salario han retrasado la decisión. Tanto que ahora mismo no se podría decir que las gran parte de las opciones de Jenson Button pasen por seguir con la escudería que le ha dado el título.

Por su parte, Kimi Raikkonen se ha quedado sin volante en Ferrari. La llegada del Santander a la Scudería roja forzó el fichaje de Fernando Alonso, lo que significaba que el finés o Felipe Massa se iban a la calle. La decisión fue que Raikkonen dejara la escudería con una indemnización que quita el hipo.

Ahora ambos pilotos son el centro de los rumores ya que ambos están siendo relacionados con McLaren. Esta misma semana tras sus vacaciones en Japón, Jenson Button se pasaba por Woking para visitar el cuartel general de la escudería británica. Una visita que aparentemente no es solo cordial.

En cuanto a Raikkonen, fueron sus representantes los que se desplazaron a McLaren, y se dice que ya con un acuerdo sobre la mesa. Por el momento no hay nada más que rumores, pero lo que parece probable es que el año que viene McLaren-Mercedes cuente con dos campeones del mundo es sus monoplazas.

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Acaban de finalizar hace escasos minutos los entrenamientos libres de Fórmula 1 en el GP de Bélgica. Una jornada completa para equipos y pilotos, pues han podido rodar tanto en seco como en mojado. Los Toyota se muestran efectivos en Spa, así como Ferrari, Red Bull y Renault por ahora. Aunque hasta apreciar mejoras, tanto los Renault R29 como los McLaren MP4/24 tienen serios problemas de estabilidad.

Jarno Trulli ha sido el más rápido de la primera sesión antes de que empezara el diluvio. Jaime Alguersuari se permitía ser el quinto mejor de la sesión, y Fernando Alonso registró un buen tercer mejor tiempo. Pero lo más revelador estaba por venir.

Timo Glock fue el segundo más rápido tras Lewis Hamilton, autor del mejor crono en la segunda y última sesión del viernes. El tercero más rápido ha sido Kimi Raikkonen que vuelve a animarse en un circuito que le mola como es Spa. A ver mañana sábado con más cosas en su sitio qué nos depara la última sesión de libres y clasificatoria.

Y tenemos nueva piloto a la vista. Se trata de Burcu Çetinkaya, una piloto de rallies de nacionalidad turca, disputando actualmente la Copa Ford Fiesta que acompaña al WRC a lo largo de todo el mundo, y que el año que viene dará el salto a la Copa S2000 que acompañará al WRC en 2010, de la mano de Red Bull. Lo hará con un Skoda Fabia S2000, que se está mostrando muy competitivo en el IRC. Viendo el vídeo, la chica promete… ésta seguro que aparca a la primera.

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Se ha hecho justicia, Jarno Trulli recupera la tercera posición que obtuvo en carrera y que le fue arrebatada en los despachos por un presunto adelantamiento ilegal a Hamilton. La grabación entre pilotos y los mecánicos de Toyota y McLaren ha destapado irregularidades. En McLaren mintieron deliberadamente y por ello han sido descalificados de la carrera, pilotos y equipo.

Lewis Hamilton había acabado la carrera en cuarto lugar, pero por querer subirse al podio al final ha recibido un “¡ZAS!, en toda la boca”. Su compañero Heikki Kovalainen había abandonado en la primera vuelta, de modo que no puntuó. A la FIA no le ha hecho ninguna gracia que hayan intentado engañar a los comisarios de carrera, por eso la próxima vez se lo pensarán antes de repetir una treta de este tipo.

Vettel mantiene su posición al igual que Fernando Alonso, quinto. La próxima cita del campeonato es en Malasia este fin de semana.

Vía | Racingpasión
En Motorpasión | Alonso queda quinto por la descalificación de Jarno Trulli, y sanción a Vettel

Se acabó eso de especular con los resultados de una pretemporada de esas que difícilmente olvidaremos. Llegó la hora de la verdad. Los equipos ya están en Melbourne dispuestos a afrontar la primera cita de la temporada en el circuito semiurbano del Abert Park, que despejará muchísimas dudas en una temporada repleta de cambios (KERS, slicks, reducción aerodinámica del 50%, alerones móviles…).

De entrada, veremos si Brawn GP confirma lo que ha hecho en una pretemporada corta para ellos pero parece que más que suficiente. Ese monoplaza tiene algo especial, y como sea su polémico difusor, que no dude que en el mismo momento que cruce la linea de meta como vencedor alguien estará quejándose ante la FIA.

También será especialmente curioso comprobar si en McLaren han estado jugando con todos en pretemporada o están tan mal como parece. O si los Toyota y los Williams, también con difusores discutidos, son tan rápidos como han demostrado en los test. Y por supuesto, dónde están exactamente equipos llamados a lo máximo este año como BMW Sauber o Ferrari. Y no penséis que se me olvidaba: comprobar si Fernando Alonso será capaz de sacar lo máximo de su R29 para volver a hacernos disfrutar de una temporada de ensueño.

Queda muy poco para obtener respuestas. ¡Por fin!

En Racingpasión | Las distancias que hay entre todos los equipos

No hay debate de pretemporada de F1 que se precie que no toque a fondo el tema de Brawn GP. De ser una escudería casi muerta hace un par de semanas a ser señalados hoy por hoy por todos los pilotos como los principales candidatos a la victoria en Melbourne. Increíble es poco.

Pero por fin alguien ha podido batir a los nuevos monoplazas que pueden acabar de coronar a Ross Brawn, y para alegría de todos, ese fue Fernando Alonso, que ayer en Jerez fue capaz de parar el reloj media décima de segundo antes que Rubens Barrichello.

También el día de ayer nos dejó los primeros problemas mecánicos que sufre el BGP 001 desde su debut: Jenson Button sólo pudo dar 12 vueltas por un problema con la caja de cambios. Sea como sea, el monoplaza de Brawn GP va como un auténtico tiro, y según parece por los análisis, la cosa va realmente en serio.

Y no podemos olvidarnos tampoco de otro de los protagonistas de esta pretemporada: McLaren. Hundidos en las tablas de tiempos, los de Woking no son capaces de levantar cabeza. Los británicos ya se han resignado a un inicio de temporada complicado, pero el punto de inflexión en una temporada sin test puede llegar demasiado tarde…o no llegar nunca.

Queda menos para aclarar dudas.

Si ya habitualmente los test de pretemporada son sólo eso, simples test para que los equipos prueben diferentes cosas con diferentes cargas y reglajes, los test de la pretemporada 2009 están siendo de los más indescifrables de los últimos años.

Ayer mismo, Fernando Alonso se hacía con el mejor tiempo en Jerez, por delante de Kimi Raikkonen y con un desaparecido Lewis Hamilton en una pobre 7ª posición con el cada vez más cuestionado MP4-24. Pero Frank Williams lo tiene muy claro: “todo el mundo está escondiendo su verdadero potencial”.

En el ambiente se respira una sensación de que tanto Toyota como Red Bull podrían ser dos equipos candidatos a dar alguna sorpresa en el inicio de esta nueva temporada, pero tampoco se tiene demasiado claro que el McLaren vaya tan mal como aparenta. Ferrari parece que estará ahí arriba, y el R29 en manos de Fernando está rindiendo a un nivel excelente. A eso hay que añadirle la posibilidad de que haya monoplazas que estén probando siempre cargados de combustible, como pudiera ser BMW, que acostumbra a seguir este tipo de estrategia.

En defintiva, que hasta que no empiece todo en Melbourne no tendremos ni idea de dónde está realmente cada uno, pero puestos a mojarse, creo que los dos equipos que todos señalan como peligrosos para este inicio de temporada, Toyota y Red Bull, lo serán realmente, no sé si para ganar, pero seguro que para luchar por el podium. Además, Ferrari seguro que estará arriba, y me cuesta pensar que McLaren esté tan abajo. Y sobre Renault, estando Fernando Alonso al volante podemos esperar siempre lo mejor.

Y vosotros, ¿quién creéis que nos puede sorprender en Melbourne?

Los chicos de Racingpasión nos cuentan el último cotilleo del paddock. Es el sueño de muchos, aunque tal vez un poco tarde. Ron Dennis ha dimitido, dejará su cargo antes del inicio de temporada, en el mes de Marzo. La decisión se hizo pública durante la presentación del MP4-24, el bólido de este año.

Dennis llevaba al frente del equipo desde 1981, y en su día tuvo que lidiar entre dos gallos de pelea que no cabían en el corral: Ayrton Senna y Alain Prost. De todos modos, se le recordará más por los nuevos por la rivalidad Alonso-Hamilton y su parcialidad. Ahora Dennis dirigirá el equipo desde una instancia más elevada, pues sigue siendo el Presidente Ejecutivo de McLaren.

Su cargo pasará a ser ocupado por Martin Whitmarsh, el relevo lógico dentro de la escudería. La decisión es totalmente personal de Dennis, o eso es lo que ha dicho. Dennis se dejará ver por algunos GP, pero ya no en todos.

Vía | Racingpasión
Fuente | El Mundo