Traemos noticias sobre el sustituto del Honda S2000, y quizás no sean necesariamente buenas. Empecemos por las malas para quedarnos con un buen sabor de boca: no llegaría al mercado hasta 2014, una larga espera teniendo en cuenta que el fin de la producción del modelo actual está al caer.

La segunda es su propulsión, que pasaría a ser híbrida. No tengo nada contra los híbridos, simplemente miedo al cambio. Duele ver como uno de los mejores motores gasolina de la década pasada, el 2.0 atmosférico de 240 CV del Honda S2000, se queda anacrónico y perdemos la opción de disfrutar la gasolina pura.

A partir de aquí las noticias ya son mejores. Para empezar, la recreación realizada por Autocar nos muestra un modelo que conserva por completo el espíritu del deportivo de Honda. El segundo es la tecnología utilizada, centrada en la reducción de peso (y costes) con el uso de aluminio.

El futuro Honda S2000 tendría el motor situado en posición central, así se deduce de una patente registrada por Honda. La propulsión trasera seguiría en su sitio, eso sí parece estar claro.

Vía | Autocar.co.uk
En Motorpasión | Honda S2000 Ultimate Edition

Para los que se quedaron algo tristes con el anuncio de cancelación del Honda S2000, esta noticia igual les alegra un poco más. Por lo menos, ya tendrán una opción más para elegir si están deseosos de hacerse con un modelo favorito.

En el Salón de Ginebra se presentará el Honda S2000 Ultimate Edition, que como su propio nombre indica, será la guinda que pondrá fin a la existencia del deportivo japonés. La principal característica de esta edición limitada será la combinación de colores del exterior. Grand Prix White para la carrocería y llantas en tono grafito.

Este color es un tributo al primer Honda en participar en la Formula 1 en 1964. Es el mismo que se usó hace más de 40 años y que se ha venido usando desde entonces para darle un toque de exclusividad a los modelos más deportivos de la marca. Las insignias de los laterales también son únicas, en tono grafito a juego con las llantas.

El aclamado motor 2.0 VTEC no recibe ninguna mejora y sigue entregando 240 CV, con un límite de giro de 9.000 rpm. A pesar de no modificarse ni potenciarse, este motor sigue siendo, tal como está, uno de los propulsores más valorados en mucho tiempo. Sus 120 CV/litro, siendo atmosférico, son una verdadera maravilla de la tecnología.

Honda S2000 Ultimate Edition

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Fuente | Honda
En MotorPasion | Honda anuncia el fin de la producción del Honda S2000

Corren tiempos aciagos en la industria del automóvil. Cuando no son EREs son ceses de producción o cancelaciones de productos. Hoy Honda ha anunciado que el modelo de 2009 del Honda S2000 será el último de su historia. Casi 10 años de vida.

Su presentación fue en 1999, con salida al mercado en el año 2000. Desde entonces, de el Honda S2000 se han vendido más de 110.000 unidades a lo largo de los 64 paises en los que se comercializaba. Unas buenas cifras de ventas para el nicho de mercado en el que se movía.

Los motivos de su cancelación no los dejan muy claros. Simplemente nos dicen que se construyó como celebración al 50 aniversario de Honda y que año tras año, se ha ido alargando su producción debido a la demanda y espectación que crea este modelo. No hablan de crisis, pero todos sabemos que está ahí.

Fuente | Honda
En MotorPasion | 2008 Honda S2000, y S2000 Club Racer Edition

Continuamos con nuestro especial sobre cabrios en Motorpasión, con la segunda categoría: aquellos que podemos encajar entre los 25.000 y los 50.000 euros.

Es el rango ideal para un cabrio, teniendo en cuenta que, como ya razonamos, es un coche mayoritariamente de ocio.

En estos precios nos podemos encontrar desde las versiones descapotables de los compactos y berlinas premium, como el Audi A3 o el BMW Serie 1, hasta los cabrios deportivos por naturaleza, como el Mercedes SLK o el Porsche Boxster.

Volkswagen EOS

El Volkswagen EOS es parte de la estrategia de diversificación de modelos de la marca, con una apuesta más específica que el Golf Cabrio (que no ha salido en la quinta generación).

Cuatro plazas más adecuadas que las que encontramos en la base de un compacto, un techo duro de cristal y la gama de motores de Volkswagen son sus principales ventajas.

Parte de 28.070 euros con el motor 1.4 TSI de 122 cv, con un contenido consumo de 6,7 litros a los 100 km. Su equipamiento de serie es bastante completo, normal teniendo en cuenta que nos acercamos a los 30.000 euros: clima bizona, llantas de 16 pulgadas, ESP, radio-cd con Mp3, faros antiniebla y llantas de 16 pulgadas.

Si buscamos un punto más de personalización, tenemos la gama Volkswagen Individual para el EOS.

En Motorpasión: Volkswagen Eos Excellence

Chrysler Sebring Cabrio

Un modelo norteamericano que apuesta por la elegancia clásica de los Estados Unidos, y que se vende desde 30.240 euros con un 2.0 de 140 cv. Todos los detalles en el post del Chrysler Sebring 200C Cabrio.

BMW Serie 1 Cabrio

Por 30.900 euros nos encontramos con el BMW Serie 1 Cabrio, concretamente el modelo 118i con el 2.0 de 143 cv. También cuenta con cuatro plazas y un buen equipamiento, aunque su techo es de lona, lo que lo convierte en una decisión más pasional que racional.

Si lo que buscamos es deportividad, el 135i nos ofrece un 3.0 biturbo de 306 caballos con un comportamiento sobresaliente, aunque su precio se dispara hasta los 50.200 euros.

En Motorpasión: BMW Serie 1 Cabrio

Audi A3 Cabriolet

El Audi A3 Cabriolet enamora a la vista, pero cuesta sólo 2.000 euros menos que el Audi TT con el mismo motor. Y quien gasta 32.000 euros (1.8 TFSI Atraction de 160 cv) se puede ir a un poco más, a menos que busque cuatro plazas, claro.

En Motorpasión: Audi A3 Cabriolet, la galería oficial y todos los datos

Audi TT Roadster

El primer coupé puro de la lista, el Audi TT Roadster. La segunda generación del ya mítico deportivo de Audi, 3.500 euros más caro que la versión coupé. Su pega, el techo de lona. La ventaja, su precio relativamente bajo: desde 34.000 euros. La desventaja respecto al coupé: es un biplaza puro, atrás no pueden ir ni dos personas apretadas ni sin apretar.

También interesante el TT-S, y las motorizaciones que incluyen el 3.2 V6 de 250 cv e incluso un 2.0 TDI de 170 cv con tracción total.

En Motorpasión: El Audi TT Roadster ya es oficial
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En Motorpasión: Prueba: Audi TT Coupé

BMW Z4 Roadster

El BMW Z4 Roadster iguala casi en precio al Audi TT (34.400 euros), aunque con un motor 2.0 de 150 caballos. Además, algún equipamiento como el ordenador de a bordo no viene de serie en la versión más básica, por eso mejor subir hasta el 2.5i de 177 cv o el 2.5si de 218 cv (desde 42.600 euros).

También tenemos un 3.0 si de 265 cv y, por último, el BMW Z4 M Roadster, 3.2 V6 de seis cilindros en línea con 343 caballos por 70.993 euros. Lleva más tiempo en el mercado sin un restyle que el Audi TT o que el Mercedes SLK.

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Volvo C70

Un diseño con encanto clásico, 4,58 metros de longitud, cuatro plazas y un techo duro retráctil caracterizan al Volvo C70, que se vende desde 36.780 euros con el motor 2.4 gasolina de 140 cv, que consume 8,9 litros a los 100 km.

En Motorpasión: Volvo C70

Audi Cabrio

Audi Cabrio es la denominación de la versión descapotable del Audi A4 con techo de lona, pero ojo, está basado en el modelo anterior, algo que hace difícil llegar a los 37.000 euros con el 1.8T de 163 cv, salvo para los que no se puedan resistir a los encantos de Audi.

Todavía no sabemos si Audi sacará una nueva versión del Audi Cabrio basada en el nuevo A4, conviene tenerlo en cuenta.

Alfa Spider

El único italiano de la lista, con el diseño impecable como tarjeta de presentación. Es un biplaza con techo de lona basado en el Alfa Brera, que parte de los 38.000 euros con el motor 2.2 JTS de 185 cv, con un consumo que sube hasta los 9,4 litros.

Si además de la vista queremos deleitar nuestro oído y nuestro corazón, podemos optar por el 3.2 JTS V6 de 260 cv.

En Motorpasión: Alfa Brera y Alfa Spyder 2008
En Motorpasión: Presentación del Alfa Brera Spider

Saab 9-3 Cabrio

El Saab 9-3 Cabrio es uno de esos modelos míticos que recordamos de toda la vida (ver el modelo clásico), recientemente ha estrenado un restyle que lo pone al día.

Tiene cuatro plazas y un techo de lona, y una gama de motores BioPower que pueden funcionar con gasolina o E85. El modelo base es el 1.8t Linear Sport, que parte de 39.143 euros y tiene 150 cv de potencia.

En Motorpasión: Saab 9-3 Convertible Yellow Edition
En Motorpasión: Presentación: Saab 9-3 XWD Aero y Turbo X

Mercedes SLK

Junto al Porsche Boxster y al Audi TT, el Mercedes SLK es uno de los más representativos de la categoría.

El restyle es de hace unos meses, sin grandes cambios. Dos plazas y techo duro retráctil, una delicia de diseño y un precio de 41.000 euros para el 200 K, de 184 caballos.

La joya de la corona, el Mercedes SLK 55 AMG, un 5.5 de 360 caballos y un aspecto exterior apabullante. Su precio se va hasta los 78.050 euros.

En Motorpasión: Mercedes SLK

BMW Serie 3 Convertible

El BWM 320i Cabrio parte de 42.200 euros con 170 caballos de potencia, ofrece cuatro plazas, techo duro plegable y un diseño todavía muy vigente que lo hace muy atractivo dado su precio y características.

Análisis de los detalles en el post del BMW Serie 3 Convertible.

Honda S2000

El Honda S2000 es el primer japonés de nuestra lista. Con un precio de 43.300 euros, casi sin opciones y con un único motor: el 2.0 DOCH VTEC atmosférico de 240 caballos, que ha ganado durante años numerosos premios por su buen funcionamiento (y hay que tener en cuenta que muchos 2.0 turbo no llegan a esa potencia).

¿El problema? Es un coche que lleva ya bastantes años en el mercado, y tiene la capota blanda. Recomendado para aquellos que busquen un futuro clásico que todavía se vende.

En Motorpasión: Honda S2000 Type S
En Motorpasión: 2008 Honda S2000, y S2000 Club Racer Edition

Chrysler Crossfire

Basado en la plataforma del anterior Mercedes SLK, el Chrysler Crossfire está en los últimos momentos de su ciclo de vida, ya que ha sido anunciada la finalización de su producción.

Puede llevar un único motor 3.2 V6 de 218 caballos, desde 42.800 euros según acabados.

En Motorpasión: Chrysler Crossfire
En Motorpasión: Adiós al Chrysler Crossfire

Nissan 350Z Roadster

Otro muscle japonés, el Nissan 350Z Roadster, también lleva varios años en el mercado pero su presencia impone. Cuesta 46.395 € y lleva el motor que le da nombre: 3.5 V6 de 313 caballos.

Entre su equipamiento nos encontramos un exquisito sistema de sonido Bose con 7 altavoces y 240 watios, que incluye el sistema AudiPilot (detecta el ruido ambiental y ajusta el equalizador para adaptar el sonido).

En Motorpasión: Nissan 350Z, galería de fotos y equipamiento

Mercedes CLK Cabriolet

Al igual que al Audi Cabrio, es un modelo que lleva muchos años en el mercado, concretamente desde 2003, aunque no hay todavía fecha para su sustituto. Tiene cuatro plazas y una capota blanda automática. Su precio se va hasta los 50.350 euros en la versión 200K con 230 caballos.

La ventaja es que al estar hacia el final de su ciclo de vida nos podemos encontrar ediciones interesantes como el Mercedes CLK Grand Edition.

Porsche Boxster

El primer Porsche de la lista, que se cuela en el rango por los pelos: 50.700 euros para el Boxster 2.7 de 245 caballos, aunque si empezamos a mirar la lista de opciones probablemente nos salgamos pronto del rango.

Especialmente apetitosa la versión RS 60 Spyder, pero eleva su precio hasta 71.200 euros, eso sí, con el 3.4 de 303 caballos.

En Motorpasión: Porsche Boxster edición limitada RS 60 Spyder

Opel GT

Actualización: Se nos había olvidado en la lista el Opel GT, una opción especialmente interesante ya que sólo cuesta 32.000 euros, lo mismo que la versión cabrio del Audi A3.

Tiene un aspecto muchísimo más llamativo y deportivo, un motor 2.0T gasolina turbo de 262 cv y hace el 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.

Cifras y aspecto de deportivo con un precio muy ajustado, un equipamiento de serie completo y un consumo razonable de 9,2 litros a los 100 km.

En Motorpasión: Opel GT 2007, más fotos e información

En unos días, para finalizar con la serie, repasaremos los cabrios más caros: desde estos 50.000 hasta el infinito, y más allá.

En Motorpasión | Cabrios que te puedes comprar por menos de 25.000 euros – especial cabrios, ¿Qué descapotable me compro? – especial cabrios

Según la marca japonesa, el Honda S2000 Type S es lo más cercano a un coche de carreras Honda con portamatrículas y claxon que podemos comprar.

La versión Type S parece ser el equivalente japonés al S2000 Club Racer Edition, comparten prácticamente todo excepto el nombre. También se hermanan en la motorización, un 2.2 DOHC de 237 caballos.

Será presentado en el Salón de Tokyo y se venderá en aquel país a un precio de 23.500 euros, en una gama de diez colores a elegir con un interior negro y amarillo.

Honda S2000 Type S

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Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | 2008 Honda S2000, y S2000 Club Racer Edition, Fotos en vivo del Honda S2000 Club Racer en Nueva York

Si 500 unidades ya nos parecían muchas para la concentración de BMWs en Leganés, la cifra de 500 Honda S2000 parece de vértigo, siendo un solo modelo que, a pesar de tener un muy buen nivel de ventas en Estados Unidos, no deja de ser relativamente exclusivo.

A la concentración, que se realizó el pasado 8 de septiembre en California, asistió Shigeru Uehara, ingeniero jefe del Honda S2000, que voló desde Japón para presentar a los asistentes el Honda S2000 CR, que se pondrá a la venta en octubre.

Haciendo click en la foto la podéis ver a mayor resolución, y el curioso detalle de ver los coches organizados por colores. Seguro que sus dueños pasaron trabajos para reconocer el suyo.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Récord Guinness de concentración de BMWs en Leganés

La evolución a CR tiene mucha miga, una mejora en el comportamiento aerodinámico, suspensiones toqueteadas para mejorar el comportamiento a alta velocidad y la manejabilidad en general, mayor rigidez y un adelgazamiento general (muchos elementos de serie en el S2000 son opcionales en el S2000 CR) de entre 30 y 50 kilos (con capota o sin capota). El motor es un 2.2l DOHC VTEC de 4 cilindros y 16 válvulas que ofrece 237 CV de potencia a 7.800 rpm, lo que para este pequeño coche de motor delantero y tracción trasera no está nada mal.

Como el motor renovado y supervitamidado, al menos en rpm, no lo es todo, una caja de cambios de seis velocidades y apretadita, que ofrece un cambio rápido y preciso, y que seguro que aprovecha muy bien ese motor.

También es nuevo el diseño de las llantas de aleación de 17 pulgadas que llevarán los S2000 y S2000 CR para 2008, y como ya dijimos, las suspensiones (muelles y amortiguadores) han sido puestos a punto para disfrutar de la conducción.

El cuadro de mandos también ha sido rediseñado y mejorado, contando como novedad, por ejemplo, con un sensor de presión de los neumáticos, el TPMS. Lo cierto es que este sensor vendría bien para ciertos usos en circuito, pero vamos, en general no acabo de verle la utilidad más que como curiosidad.

En general, mi opinión es que es un coche bastante emocionante, debe ser muy, muy divertido de conducir en un circuito, al menos por lo que puedo entrever en las fotos y viendo lo que tiene, y claro está, yo para mí me lo pido en amarillo, que en azul parece que pierde cuerpo… Os dejo con una galería con fotos tanto del S2000 como del S2000 CR.

2008 Honda S2000 y S2000 CR

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Honda Media

La marca japonesa va a exponer modelos muy interesantes en el Salón del Automóvil de Barcelona, que está al caer. Por ejemplo, el Small Hybrid Sports Concept, que se exhibe por primera vez en España (presentado en Ginebra), o el Honda RA 107 de Fórmula 1. También veremos una serie especial limitada del Honda S2000, denominada “RJ”, en honor a sus pilotos titulares.

El stand de Honda, situado en el Pabellón 6, exhibirá la gama Civic (Type R incluído), el nuevo CR-V, Legend, Accord, FR-V y el urbanita Jazz. Conozcamos más detalles…

Small Hybrid Sports Concept

Es la interpretación Honda acerca del diseño de un futuro coupé híbrido, un prototipo que demuestra la fusión de tecnología híbrida avanzada y diseño deportivo. Se ha concebido como un vehículo de tracción total, con motor híbrido gasolina/eléctrico de cuatro cilindros con el sistema IMA de Honda y transmisión automática CVT. Honda asegura que se puede conseguir un bajo impacto medioambiental y a la vez la experiencia de conducción que brinda un deportivo compacto, usando la gasolina de toda la vida.

Se trata de un aerodinámico coupé que se caracteriza por un frontal corto, pasos de rueda que se amoldan a los grandes neumáticos y superficies curvas sutilmente perfiladas. El frontal en forma de flecha exhibe una toma de aire a lo ancho que recuerda a la gama Civic.

S2000 “RJ” – Edición limitada

El biplaza descapotable de Honda cuenta ahora con una versión especial, fabricada en edición limitada para Europa. El nombre “RJ” corresponde a las iniciales del nombre de los dos pilotos de Honda F1, Rubens Barrichello y Jenson Button. Exteriormente está pintado en color Blanco Platinum Perlado, para que luego digan que el color blanco es antideportivo.

El interior está acabado en piel bicolor, negro / rojo, y la tapa del audio, especial para la Versión “RJ”, incluye el número de serie de la unidad, el logo de Honda S2000, el logo del Honda Racing F1 Team y las firmas originales de Barrichello y Button con su respectivo número de monoplaza de la temporada 2006.

Su motor 2.0 litros ofrece 240 CV a 9000 RPM, gracias al sistema electrónico de aceleración y con el sistema de control de estabilidad y tracción VSA de serie. Hay que reseñar que es atmosférico, pero logra la elevada potencia por el método de altas revoluciones (rara vez un 2.0 pasa de 7.000 RPM de serie). ¡Qué ganas tengo de comprobar cómo suena chilla ese motor!

Fuente | Honda
En Motorpasión | Honda Small Hybrid Sports Concept

Honda se ha llevado al salón de Nueva York su nueva creación, destinada a los amantes de la competición, el Honda S2000 Club Racer. Mecánicamente hablando, esta nueva variante del exitoso descapotable nipón no cambia, pero donde sí lo hace es en su estética.

El motor no varía en sus datos, pero su nuevo kit aerodinámico le dota de unas mejores prestaciones en circuito, gracias a la reducción de la resistencia aerodinámica y la mejora de la estabilidad. El chasis también se ha visto mejorado, así como el sistema de suspensiones y las nuevas llantas de 17 pulgadas alojan unos neumáticos de mayor anchura.

Y para rebajar su peso, el techo de lona se ha sustituido por un techo rígido de aluminio, que reduce su peso en 40 kg respecto a la versión standard.

Vía | autoblog.it
Más información | Winding Road

Pasa el tiempo y los rumores sobre el sustituto del Honda S2000 son cada vez más amplios. Se dice podría tener cuatro plazas, techo duro retraíble y un habitáculo más grande, y salir bajo la marca Acura.

Son noticias un poco desalentadoras, porque parece perder las cualidades que hacen ser al S2000 exitoso: pequeño, biplaza, “sencillo” y… ¡Honda!.

Vía | Jalopnik
Más información | Winding Road
En Motorpasión | ¿El futuro Honda S2000?