Tras anunciarse el pasado 16 de marzo en la capital de los Emiratos Árabes Unidos, la primera competición de monoplazas autónomos de la historia “Abu Dhabi Autonomous Racing League” (A2RL) ya tiene su primer coche a partir de la plataforma de un Dallara SF23 de Super Fórmula: pesa 690 kg, puede alcanzar los 300 km/h y equipa lo último en Inteligencia Artificial.

Este bólido presentado en Dubái será la plataforma común para los 10 equipos de la Liga y, según sus desarrolladores, es capaz de analizar su entorno y a sus oponentes constantemente para ir aprendiendo y mejorando su comportamiento en carrera sin necesidad de la intervención humana.

Así es el monoplaza autónomo que quiere conquistar Abu Dhabi

Si se cumple el calendario previsto, este campeonato de monoplazas sin pilotos arrancará el próximo 28 de abril de 2024 en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi, trazado que también acoge un espectacular GP nocturno de la Fórmula 1. Además, bajo el paraguas de la Liga A2RL también habrá carrera de drones y buggies autónomos.

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Cada uno de los equipos participantes en la Liga A2RL lo hará con un Dallara SF23 como los que se emplean en el actual campeonato japonés Super Fórmula, aunque en este caso el vehículo de la firma italiana se ha modificado específicamente para cumplir con su cometido.

Así, este monoplaza autónomo está fabricado de fibra de carbono, pesa 670 kg (690 kg incluyendo la unidad de control o ECU) y es capaz de alcanzar los 300 km/h. Entre otras cosas, está equipado con sensores LiDAR, varias cámaras, radares y sensores ultrasónicos y de posición.

Asimismo, llevará un software cuyo algoritmo de IA podrá ser modificado a su antojo por los equipos para aprenderse sobre la marcha el circuito, e ir aprendiendo y optimizando su comportamiento en carrera según las maniobras que hagan el resto de monoplazas autónomos participantes.

Respecto al motor, llevarán un bloque turbo tipo DOHC de 2.0 l firmado por Honda o Toyota, con cuatro cilindros en línea y hasta 550 CV, que irá gestionado por una caja de cambios de seis velocidades. En cuanto a diseño, se ha suprimido el halo por no tener piloto al que proteger, y el espacio interior ahora está ocupado por los sistemas de navegación.

De momento, hasta 10 equipos de élite procedentes de universidades e instituciones de investigación de todo el mundo, que competirán por un premio de 2,25 millones de dólares, han confirmado ya su participación en esta competición de monoplazas autónomos.

Entre ellos, el Instituto de Tecnología de Beijing y la Universidad Khalifa (China y EAU), Code19 Racing y de la Universidad de Indiana (EEUU), Constructor Group (Suiza y Singapur), la Agencia Húngara de Movilidad y Desarrollo, la Universidad Tecnológica de Kinetiz y Nanyang y el Politécnico de Milán (Italia).

También la Universidad Técnica de Múnich (Alemania), el Instituto de Innovación Tecnológica de los EAU, la Universidad de California, Berkeley y la Universidad de Hawai (EEUU), así como de la Universidad de Módena y Reggio Emilia (Italia).

Un laboratorio para la conducción autónoma

Aunque no es la primera vez que la sombra de una gran competición de coches autónomos se cierne sobre el horizonte del futuro del Motorsport, ASPIRE, la fuerza impulsora del Consejo de Investigación de Tecnología Avanzada de Abu Dhabi (ATRC), está decidida a llegar hasta el final.

Así de claro lo dejaba Faisal Al Bannai, secretario general de la entidad, en la presentación del SF23 autónomo: “La conducción autónoma está llamada a revolucionar el futuro del transporte, la ciencia, el deporte y la tecnología. (…) La A2RL será un centro internacional de I+D y el principal banco de pruebas para ensayar diversas soluciones”.

“Reuniremos a los científicos, desarrolladores y gurús de la codificación de todo el mundo en un escenario de deportes extremos y, de ese modo, pondremos a prueba activamente las capacidades de esta tecnología en los circuitos, para la seguridad futura de nuestras carreteras”, dice Al Bannai.

Parece que una de las claves para vender más unidades del espectacular BMW i8 es ofrecer nuevos colores de carrocería más allá del blanco, el negro y el azul que inicialmente se ofrecían como colores básicos. La llegada del color Protonic Red, inicialmente solo disponible para Reino Unido y después abierto a otros mercados, nos hace pensar que tal vez ocurra lo mismo con este color amarillo.

El coche que se ve en las imágenes está a la venta en el concesionario BMW en Abu Dhabi, que no es la primera vez que ofrece colores de BMW Individual en sus coches. Es un poco diferente a aquella unidad de color amarillo Speed que se mostró en Reino Unido cuando abrieron el i8 a otros colores, y estas son sus características.

Este BMW i8 destaca además de por el llamativo color amarillo que luce la carrocería, porque este se extiende más allá de lo habitual en las distintas partes de la carrocería. Por ejemplo el paragolpes trasero está completamente pintado en amarillo, sin dejar sitio para esas áreas de color negro y azul a las que nos tienen acostumbrados los i8.

Por otro lado, en la estilizada trasera lleva un pequeño alerón rígido que es obra de AC Schnitzer. Suponemos que este coche es un encargo de alguno de los clientes del concesionario BMW de Abu Dhabi, pero estaría bien que, como en el caso del Protonic Red, entraser a formar parte del catálogo de colores disponible para el i8 en España.

¿Puede una ciudad vivir sin petróleo? Afirmativo. La ciudad de Masdar lleva camino de convertirse en el primer gran entorno urbano que prescindirá por completo de los combustibles fósiles para producir energía y para permitir desplazamientos a sus habitantes. Los vehículos tradicionales, dotados de motor de combustión, no tendrán espacio dentro de los límites de la ciudad.

Lo más llamativo del caso es que la ciudad de Masdar se encuentra a sólo 25 kilómetros del centro de Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos, hogar del petróleo. De hecho, Masdar es una empresa energética que está apostando decididamente por las renovables, acaso a la espera de un relevo cuando el oro negro deje de ser rentable. La ciudad de Masdar es un proyecto que arrancó en 2006 y poco a poco va avanzando fases hasta que se dé por completado, más o menos hacia 2020.

La actividad de Masdar no se circunscribe, ni mucho menos, a esa ciudad sin petróleo. Subsidiaria de la Mubadala Development Company —propiedad del Gobierno de Abu Dhabi—, Masdar es un emporio energético que posee múltiples ramificaciones, también fuera de su país de origen.

Sin ir más lejos, la llamativa torre que se observa desde el kilómetro 475 de la A-4, entre Écija y Carmona (Sevilla), es una muestra de lo que hace Masdar en España. Ese insólito edificio, núcleo de la planta Gemasolar, pertenece a Torresol Energy, que está participada en un 40 % por Masdar. La firma también está presente en las plantas solares que hay en San José del Valle (Cádiz).

Todo el proyecto de la ciudad que crece en las afueras de Abu Dhabi se mueve alrededor de la idea de tener una ciudad sostenible desde un punto de vista medioambiental, y dentro de esa política se incluye el veto a la contaminación por emisiones de CO₂. En consecuencia, allí no tienen cabida los coches que se alimentan con el petróleo que exporta el mismo país árabe, el cuarto productor dentro de la OPEP, el que atesora el 10 % de las reservas mundiales.

Para los desplazamientos por la ciudad de Masdar —más allá del coche de San Fernando, que es a todas luces el medio principal— existen tres opciones: el Transporte por Rail Ligero, el Transporte de Carga Rápida y el Transporte Rápido Personal, cuya imagen vemos arriba. Son vehículos eléctricos accionados de forma remota que circulan por carriles especiales, segregados del resto de la ciudad.

De alguna forma, el adiós al petróleo que supone la ciudad de Masdar se traduce también en un adiós al automovilismo como lo hemos conocido hasta la fecha. De conductores a conducidos en una ciudad que promete una cara pureza medioambiental financiada, eso sí, con la venta de combustible fósil al exterior desde que descubrieron esa fuente de ingresos en 1960.

Y así es cómo algunos países productores de petróleo se adaptan a los nuevos tiempos, antes de que les pille el nuevo escenario con el paso cambiado. Al fin y al cabo, la energía mueve el mundo, ya sea con dinosaurios licuados o con el sol que cae sobre nuestras cabezas. Sólo es cuestión de canalizarla de forma rentable para el que la comercializa. Y en eso, emiratos como Abu Dhabi tienen experiencia.

Vía | Diario del viajero

La marca de lujo británica acaba de inaugurar su concesión número 82, pero se caracteriza por ser la más grande que han montado nunca. Está ubicado en Umm Al Nar, Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos). Es una decisión muy lógica considerando que el año pasado Oriente Medio supuso el 15% de las ventas de esta marca.

La exposición tiene 900 metros cuadrados, tiene en exposición cinco coches, una cafetería (donde no creo que cueste 80 céntimos un café) y una sala de personalización donde se encuentran ejemplos de colores y materiales de interior, para decidir mejor en qué gastar los petrodólares.

Con este van ocho concesionarios en Oriente Medio. La nueva mina de oro para el superlujo es tanto Oriente Medio como China, donde los nuevos ricos afloran. De todas formas, considero que habría sido deseable dejar espacio para un harén, por eso de tener en cuenta la sensibilidad cultural.

Abu Dhabi ha actualizado algunos de sus límites de velocidad por la entrada en el año nuevo (para ellos el 1431–1432), y han querido asegurarse de que los conductores modifican la velocidad a la que antes circulaban mediante estas coloristas marcas viales. También han adaptado los radares a ese cambio normativo.

La imagen no es ninguna broma, es una recreación digital de cómo va el sistema. Se me ocurren muchas formas humorísticas de interpretar esto, lo primero que pensaría al ver algo así, es que es una carrera de 100 metros lisos pero algo más larga. Pero se supone que la cosa va en serio.

En teoría, los conductores deben haber adecuado su velocidad antes de haber pisado el tramo coloreado, según un alto cargo de la policía local. Los límites han cambiado en los interiores de las ciudades (Abu Dhabi y Dubai), pero no en los exteriores, donde permanecen. En las zonas residenciales, el tope está entre 20 y 40 km/h.

En Motorpasión | Fiat 500, vestido de policía en Abu Dhabi, Nissan GT-R y Chevrolet Camaro, interceptores de la policía de Abu Dhabi

A lo grande. Así ha terminado la temporada 2010 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Sebastian Vettel es el nuevo campeón del mundo, y lo ha hecho ganando el Gran Premio de Abu Dhabi. El alemán ha terminado la temporada a lo campeón. Pero antes de que todo esto ocurriera, Fernando Alonso y Ferrari han visto como perdían un título que el sábado, tras la calificación, parecía más cerca que nunca.

Seamos breves en lo concerniente a Sebastian Vettel. El piloto de Red Bull ha hecho una carrera perfecta. En la salida ha mantenido la primera posición, ha contenido los posibles ataques de Lewis Hamilton a base de vueltas rápidas y cuando lo ha necesitado, ha sido el más rápido en la pista. En ningún momento ha visto peligrar su victoria. Su parte del trabajo para ser campeón del mundo ya estaba hecho. Quedaba la segunda parte de la ecuación y no he tenido que esperar mucho tiempo.

Fernando Alonso perdía una posición en la salida, con lo que se encontraba justo por delante de Mark Webber. A pesar de que el australiano no ha sido la molestia que se esperaba, si que ha jugado un papel crucial. Ferrari ha querido marcar a Webber, tanto que se han olvidado de lo que pasaba por delante. Ahí ha estado el error y ahí es donde han perdido todas las opciones, condenando a Fernando Alonso.

El safety-car tampoco ayudada. Algunos pilotos decidían entrar a las primeras de cambio y hacía que pilotos que no tenían ni voz ni voto, se pusieran en medio, molestando. Webber no tardaba en entrar en boxes con problemas en un neumático, Fernando Alonso no tardaba en entrar y marcar al australiano de cerca.

Por delante, Vettel, Hamilton y Button se distanciaban. En medio, un montón de gente, incluidos Petrov y Rosberg que ya habían hecho su parada. Por detrás Alonso. El asturiano naufragó cuando estuvo detrás de Petrov. Se ha pasado buena parte de la carrera detrás del ruso y en ningún momento ha parecido que pudiera superarle. Ahí se acabó todo para Fernando Alonso y ahí comenzó la felicidad de Sebastian Vettel.

Sin lugar a dudas, Ferrari ha perdido el campeonato desde el muro. Han querido marcar tanto a Mark Webber, amarrando el resultado (la cuarta posición les daba el título) que se han olvidado de que Vettel era un rival a tener en cuenta. Se da la circunstancia de que Sebastian Vettel sólo ha sido líder del mundial cuando este ha terminado. Cuando realmente es necesario. Y a pesar de lo que se pueda decir, es un justo campeón. 10 poles y 5 victorias lo confirman.

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Hoy es 28 de octubre, fecha en la que se anunció que se abriría el Ferrari World en Abu Dhabi, el parque temático dedicado al Cavallino y todo a la marca italiana. No ha sido así y la fecha se ha retrasado a una fecha todavía por determinar. Pero no ha sido así por motivos logísticos, el parque está acabado, ha sido en señal de luto por la muerte del jeque Saqr bin Mohammed Al-Qasimi, Emir de Ras al-Khaimah.

Aún así, ayer 27 de octubre la prensa y algunos privilegiados tuvieron la oportunidad de inagurar el lujoso parque temático y para que nos muramos de envidia los amantes de las montañas rusas y también los seguidores de la marca, Ferrari ha publicado una pequeña galería de fotos para que nos vayamos haciendo una idea de lo que nos encontraríamos allí.

Montañas rusas con coches de Ferrari como vagones, una especie de pista de slot con coches a escala para dos adultos que recorre todo el parque, la Piazza Enzo Ferrari y simuladores de conducción que parecen sacados de Maranello son algunas de las atracciones que se pueden ver en las imágenes.

Según Montezemolo, hoy es un día en el que un sueño de Ferrari se ha hecho realidad. El día que más de un tiffosi de Ferrari entre por la puerta principal probablemente también cumplirá su sueño.

En Motorpasión | Ferrari World abrirá sus puertas el próximo 28 de octubre

Faltan casi tres meses para que en los Emiratos Arabes Unidos, más concretamente en Abu Dhabi junto a su faraónico circuito, vivan la inauguración del Ferrari World. El mayor complejo del mundo dedicado a Ferrari abrirá sus puertas el próximo 28 de octubre. Fecha para el éxtasis rojo en su mayor expresión.

Poco a poco se van conociendo detalles del parque de atracciones que hará mucho más divertida la visita al mundo Ferrari. A la ya conocida montaña rusa Ferrari Formula Rossa, tenemos que sumarle nuevas atracciones. Todas ellas con Ferrari como principal protagonista.

Los más pequeños podrán disfrutar de su particular escuela de conducción, Junior GT, a bordo de Ferrari F430, podremos viajar a traves de un motor V12 como si fuésemos el Chip Prodigioso o para los más calmados, el clásico tiovivo sustituirá los habituales caballitos por prototipos de la marca italiana.

También habrá un Junior Grand Prix, en dónde los más pequeños podrán emular a los Alonso, Massa, Lauda, Villeneuve o Schumacher (no lo neguemos, la sombra del italiano alemán en Ferrari es alargada). The Racing Legends nos enseñará la historia de la escudería Ferrari, desde su nacimiento, hasta la actualidad.

Contaremos con el mayor museo para modelos Ferrari fuera de Maranello, Galería Ferrari y una recreción de un paddock de Fórmula 1 con un motor-home, garajes, hospitality de la escudería italiana. Scuderia Challenge será la oportunidad para probar nuestras manos al volante, sentándonos en un simulador similar al que utilizan los pilotos de Ferrari para entrenar.

Bell'Italia será una Italia en miniatura donde podremos ver detalles de Roma, Venecia, Portofino o Maranello. La visita a Italia se podrá completar con un viaje a vista de pájaro persiguiendo un Ferrari por sus principales monumentos y paisajes.

Sin lugar a dudas, Ferrari Formula Rossa será la joya de la corona. La montaña rusa que tendrá como vagones modelos de monoplazas de la escudería italiana alcanzará los 240 km/h en menos de 5 segundos (la más rápida del mundo), acelerando de 0-100 km/h en 2 segundos. La altura máxima será de 52 metros y el recorrido de más de dos kilómetros. Los pasajeros, 16, sufrirán en sus cuerpos aceleraciones laterales de hasta 1,7 g.

En Motorpasión | Ferrari Formula Rossa: la montaña rusa del Cavallino Rampante Vía | WCF

De todos es sabido que Ferrari vende muchos más productos que sus coches. Es más, alguno piensa que sus coches sólo le proporcionan la imagen de calidad y exclusividad que necesitan para barnizar de estas sensaciones el resto de sus productos, ya sea un parque temático como del que vamos a hablar o un curso de conducción.

Pero volviendo al tema y dejando polémicas aparte, este fin de semana, además de disputar un Gran Premio de Formula 1, Ferrari presento la montaña rusa que presidirá el parque temático que inaugurarán en Abu Dhabi.

Esta montaña rusa pretende reproducir las sensaciones que se sienten cuando se conduce un Formula 1: alcanza los 100 Km/h en unos dos segundos, llega hasta los 240 Km/h y produce aceleraciones laterales de hasta 1,7 g. Se convierte así en la montaña rusa más rápida del mundo.

Ahora bien, para la bueno y lo malo, nunca será como pilotar un Formula 1. Quizá los sensores interiores registren parámetros similares, pero no es lo mismo. No es lo mismo coger la curva Campsa notando como tu cuello lucha por soportar la fuerza lateral lastrado por el peso del casco, sabiendo que por tu seguridad no puedes cometer un error, luchando contra todo y todos, incluido tu mismo, que montado en una aséptica y breve montaña rusa.

No obstante no hay que ser tan negativos, siempre es interesante acercarse a las sensaciones de un piloto, y más si se hace en unas condiciones de seguridad mucho mejores. Para los que se lo estén pensando, el parque temático Ferrari World de Abu Dhabi abrirá sus puertas el próximo 28 de Octubre.

Vía | WordlCarFans
En Motorpasión | Primera foto de la montaña rusa de Ferrari en Abu Dhabi, Así será el parque temático de Ferrari World en Abu Dhabi

El pequeño emirato árabe acaba de incorporar a su flota de vehículos policiales al simpático utilitario italiano Fiat 500. El nuevo _azote de la Sharia_ servirá para labores que no exijan una potencia elevada y sí sea más importante la economía/emisiones o la maniobrabilidad en entornos congestionados.

Recordemos que el cuerpo policial de Abu Dhabi ya cuenta entre sus filas con Volkswagen Golf GTI, Chevrolet Camaro y Nissan GT-R. Según palabras de un representante local, se utilizarán para una labor "amable, amistosa y cercana" por parte de las fuerzas de seguridad.

¿A alguien le parece risible? A mi no, "hay casos peores":https://www.motorpasion.com/berlinas/ok-dacia-logan-policial. Los agentes de tráfico y patrulleros se moverán de una forma más razonable, aunque la gasolina no sea el problema precisamente. Lo malo será como haya que llevarse a algún sospechoso, la parte trasera no es precisamente lo mejor para un coche policial.

Concretamente estos patrulleros en miniatura estarán en servicio en Al Ain, la segunda ciudad más importante de Abu Dhabi y la cuarta más grande de Emiratos Árabes Unidos, con 374.000 habitantes (2009). Se encuentra a 120 km al sur de Dubai, muy cercana a la frontera con Omán.

Desconozco qué motorización tienen, pero imagino que lo suyo es que tengan el motor 1.4 de 100 CV. Ya que se ponen, podían haber preparado por Alá una flotilla de Abarth 500 SS para interceptaciones....

Vía | "Diariomotor":http://www.diariomotor.com/2010/03/25/fiat-500-nuevo-coche-policia-abu-dhabi Fuente | "CAR":http://www.carmiddleeast.com/article-1-1336-ad_police_fiat_500 (edición Oriente Medio) En Motorpasión | "Nissan GT-R y Chevrolet Camaro, interceptores de la policía de Abu Dhabi":https://www.motorpasion.com/superdeportivos/nissan-gt-r-y-chevrolet-camaro-interceptores-de-la-policia-de-abu-dhabi, "Un "hot hatch" para la policía de Abu Dhabi: Golf GTI":https://www.motorpasion.com/deportivos/un-hot-hatch-para-la-policia-de-dubai-golf-gti