Durante el mes de febrero, muchos valencianos tuvieron la oportunidad de ver por las calles de la Ciudad del Turia varias unidades de la última maravilla de Aston Martin, el deportivo de cuatro plazas Rapide. Y es que la marca de origen británico eligió Valencia para hacer la presentación internacional del Rapide a la prensa mundial, a pesar de que las unidades que van a vender de este modelo en España se reducen a una cifra testimonial.

El rival del Porsche Panamera, Mercedes CLS y Maseratti Quattroporte se paseó por Valencia conducido por los periodistas de los medios especializados de motor más prestigiosos, que pudieron comprobar como la elegancia y deportividad de sus líneas combinaban a la perfección en un entorno como los alrededores de la Ciudad de las Artes y las Ciencias, dónde se hicieron la mayoría de fotos para ilustrar los artículos de las revistas.

Su motor V12 de 476 caballos de potencia deriva del que equipa el DB9, y le permite acelerar de 0 a 100 en 5,3 segundos y alcanzar una velocidad punta de 296 kilómetros por hora. El precio del Aston Martin Rapide es de 207.960 euros, eso es lo que deberán pagar todos aquellos que quieran disfrutar de un Aston Martin en familia.

En Motorpasion | Aston Martin Rapide

“Puedes entrar, pero no puedes tocar nada”. Así me recibieron en el stand de Mansory en el Salón de Ginebra¹. La siguiente fase tenía que haber sido “Y si no el próximo modelo lo tapizamos con tu piel”.

Bromas aparte, recorro los pocos metros que me separan de una de las mayores curiosidades de todo el salón. Se trata de la preparación del pequeño de la familia del lujo británico, el Rolls-Royce Ghost. Bien, pues para empezar, no le volváis a llamar pequeño. De verdad. No es un Phantom pero podría ocupar tres plazas de parking. O podría atropellarte y el conductor no lo notaría. Palabrita.

La impresión de estar ante un coche tan lujoso casi te hace olvidar por un momento el hecho de que, maldita sea, es azul eléctrico y dorado. Lo recalco por si alguien no lo había notado al ser colores tan discretos.

Segundos después, me acerco a su interior. No sé di definirlo como lujoso, como hortera, o como ambas si esto es posible. En medio del shock descubro el detalle tuning definitivo:

Sí, el paraguas de la puerta del Ghost también se puede pintar del mismo dorado que la parrilla y que las llantas. En ese momento me pregunto, ¿pero en Dubai llueve? ¿Y este coche puede circular fuera de Emiratos Árabes Unidos sin que ocurra nada?

Demasiado impacto. Continuamos con un par de fotos, otras al Mansory Cyrus y mejor nos retiramos. Quedan decenas de coches por ver que no nos produzcan un shock mental. Y ojo, con esto no digo que sea un Dolorpasión. Simplemente que uno no sabe qué opinar de él.

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¹: Quiero aclarar que lo cuento únicamente como anécdota. El motivo es que una de las cosas que me gusta en Motorpasión es que el trato que tenga con una marca, sea bueno o malo, no condicione la opinión que tengo sobre su producto. Porque nos pueden tratar a patadas y hacer coches muy buenos o todo lo contrario. Y ambos casos ocurren. En este caso, es completamente normal que haya stands en los que no se puedan abrir y tocar los coches, y no me lo dijeron de malos modos.

En Motorpasión | Rolls-Royce Ghost por Mansory

No es que no lo haya hecho ya, porque como sabemos, el Bentley Continental Supersports ya es capaz de circular con este combustible alternativo. Pero hasta el momento, era el único de la gama Continental que podía hacerlo.

Ahora, según ha anunciado la propia marca en el Salón de Ginebra, toda la gama del Bentley Continental será compatible con el E85 gracias a la inclusión de la tecnología FlexFuel en su motor W12 6.0. Todos, desde el GT hasta el nuevo Supersports Convertible. Una buena medida para la reducción de emisiones.

A partir de este mismo año se implantará esta tecnología, adelántandose en un año a las previsiones hechas en el mismo salón suizo en su edición de 2008. El primer paso era reducir las emisiones de CO₂ antes de 2011. El siguiente, más complicado, es conseguir reducir en un 40% los consumos. Por último, les queda hacer compatibles con el E85 al resto de modelos.

Una buena noticia, sin duda alguna.

En MotorPasion | El Bentley Continental Supersports bebe biocombustible

Una de las primeras preparaciones para la berlina de representación de Audi acaba de anunciarse, puede que sea la primera a secas. El Audi A8 contará con una preparación de Hofele Design que le vuelve más deportivo y rápido, pero sin alterar sus señas de eficiencia.

Exteriormente tiene paragolpes diferentes, parrilla estilo Audi S8, taloneras, difusor trasero y un discreto alerón. Puede equiparse con llantas 265/40 ZR20 ó 265/30 ZR22, dependiendo del grado de confort deseado. En la parte trasera humean cuatro escapes, como si fuera un purasangre.

Tiene una suspensión deportiva que puede rebajar el coche entre 40 y 80 mm a gusto del cliente y unos frenos de alto rendimiento, con seis pistones, para mejorar más sus prestaciones de frenado y estabilidad. Los motores han sido retocados de forma bastante apreciable:

• 4.2 V8 FSI: De 372 a 400 CV, de 445 Nm a 475 Nm

• 4.2 V8 TDI: De 350 a 395 CV, de 800 Nm a 880 Nm

Del 3.0 TDI V6 han pasado de momento. Los dos motores más potentes mantienen el mismo consumo de fábrica, pero mejoran sus prestaciones. El FSI rebaja el 0-100 en 0,4 segundos, quedando la cifra en 5,3 segundos. El diesel baja de 5,5 a 5,2 segundos. De la velocidad máxima no se dice nada.

En ambas potenciaciones observamos que los motors se acercan mucho a los 100 CV por litro y por qué no decirlo, gasolina y diesel casi empatan en prestaciones, de hecho, el TDI rasca 0,1 segundos en el 0-100 km/h al FSI. Se tiene que notar tener casi el doble de par máximo.

Esta preparación podrá verse en el Salón de Ginebra. Si finalmente Audi no saca el S8 o el A8 W12 en esta generación, preparaciones como estas servirán para los más ansiosos de potencia o simplemente, de leer Der Spiegel en el asiento trasero a más de 250 km/h.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Nuevo Audi A8

Mansory es una de las marcas que mejor definen el concepto de “lujo estridente”, que puede ser amado u odiado. Para el Salón de Ginebra llevarán una preparación del Rolls-Royce Ghost, el segundo modelo y el más pequeño de la firma inglesa.

La principal característica del Rolls-Royce Ghost por Mansory es su pintura bicolor en colores azul y dorado, que decora su carrocería que ha sido modificada con unos faldones laterales, un nuevo paragolpes trasero e incluso un pequeño alerón.

Su motor 6.6 V12 sube de los 563 CV de serie hasta unos 720, gracias al aumento del turbo y las modificaciones en la electrónica. Aun así suponemos que el Ghost de serie no está muy exprimido y tiene bastante margen de subida, al menos eso parece en base a un aumento de potencia tan grande. Con el nuevo motor hace el 0 a 100 en 4,4 segundos y, gracias a la eliminación del límite de velocidad, alcanza los 310 km/h.

Tiene unas llantas de 22 pulgadas con neumáticos Dunlop SP SportMaxx de medidas 265/35 delante y 295/30 detrás. Todavía no hay fotos de su interior, pero en el Salón de Ginebra intentaremos colarnos dentro para ver cuáles son todos los detalles de esta atrevida preparación.

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En Motorpasión | Rolls-Royce Ghost, Preparaciones de Mansory

A partir de mayo de este año, estarán en nuestros concesionarios los Porsche Panamera y Panamera 4, las versiones base de esta gran berlina de la alemana. Serán presentados en sociedad el 23 de abril de 2010, en el Salón del Automóvil de Pekín.

Ambas montarán un nuevo propulsor de 300 CV, V6 de 3.6 litros e inyección directa de gasolina, que dispone de un par máximo de 400 Nm. El Porsche Panamera es un tracción trasera, en este caso el Porsche Panamera 4 dispone de un sistema activo de tracción a las cuatro ruedas, de serie.

Ambos nuevos modelos de la familia Porche Panamera están equipados con el sistema Start&Stop y la transmisión PDK de doble embrague que según la marca de Sttutgart, consumen menos de 10 litros por cada 100 Km.

Monta neumáticos de 19 pulgadas y como opción pueden ser de baja resistencia al rodamiento, este tipo de neumáticos reducen en 0,2 litros/100 km el consumo y contribuyen, entre otras cosas, a que que las emisiones de dióxido de carbono sean de 220 g/km.

Ambas versiones del Porche Panamera cumplen con la normativa europea de emisiones Euro5 y con la americana LEV. Para conseguir estas prestaciones y consumos, tanto las puertas como el capó, ejes, aletas y alerón trasero están fabricados en aluminio, su peso es de 1.730 kg.

También ayuda a estos consumos la reducción en un 30% del peso del motor, siendo aproximadamente 30 kg más ligero que el ocho cilindros que montan el Porche Panamera S y Porche Panamera 4S. Este Gran Turismo monta de serie suspensión de muelles de acero para una mayor comodidad de marcha interior, opcionalmente dispone de amortiguadores de dureza variable y suspensión neumática adaptativa.

El precio que tendrán en España será de 84.997 euros para el Porsche Panamera y 94.019 euros para el Porche Panamera 4 con caja PDK de doble embrague.

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De acuerdo, sólo cabe un coche. Pero es posible que sea el mejor lugar del mundo para dejar nuestro coche, especialmente si es un Maserati GranTurismo o un Ferrari 512 BBi. Es la creación de Holger Schubert, un arquitecto que se atrevió a construir una vitrina de lujo para sus dos joyas integrada en el salón de su casa.

Ciertamente es una idea que hace tiempo se me pasa por la cabeza, no hay mejor lugar para tener tu coche que en tu propio salón. Claro, existe un problema, las emisiones del escape. Una cosa es amar a tu mascota y otra muy distinta amar a sus desechos. Mi solución hubiese sido añadir una pared transparente, pero Holger Schubert tuvo una idea más interesante: crear una plataforma que permita dar marcha atrás al coche sin encenderlo hasta que esté fuera de la casa.

Así pues, el círculo se cierra y tenemos el garaje más bello del mundo, que además tiene unas preciosas vistas a la ciudad de Los Angeles. Sin embargo, es posible que esta obra de arte tenga los días contados. El motivo, la envidia de los vecinos…

Y no, no es que traten de reventar el cristal a pedradas para llevarse el premio. Resulta que este diseño tenía la aprobación del ayuntamiento de Los Angeles, e incluso se hizo con el premio Design Driven de Maserati en 2009. Pero ahora algunos vecinos se han quejado de que la construcción podría ser ilegal, concretamente la rampa de entrada que se puede ver en la última foto.

No sabemos si finalmente le obligarán a deshacer su obra de arte, que le ha costado nada menos que 1,5 millones de dólares construir. Perderá el dinero y su obra de arte, pero en ese caso ganaría la satisfacción de poder decir que una vez construyó el garaje más bello del mundo y que ahora ya no existe.

Vía | Jalopnik
Fotos y más información | LA Times, Coolhunting, Gear Patrol
En Embelezzia | El aparcamiento-salón de Holger Schubert, premio al mejor diseño de garajes Design Driven
En Motorpasión | El garaje de tus sueños

Lo siento por Lexus e Infiniti, pero también por Audi y BMW. No es vuestro juego. Eso no os hace mejores ni peores, pero tener una berlina de más de 200.000 euros con una producción razonablemente grande es algo reservado a Rolls-Royce, Bentley y Maybach, no sóis comparables.

Dentro de ese grupo de escogidos hay clases y clases. Bentley vendió en 2008 7.600 unidades¹, Rolls-Royce 1.200 y Maybach tan solo unos pocos cientos de unidades. Hay varias lecturas para estos datos: la primera es que Bentley tiene una gama bastante más amplia que sus competidores y con modelos que parten de los 200.000 euros exactos. También puede influir que Rolls-Royce tenga una marca más asentada y que todo el mundo conoce.

Pero una segunda lectura es que Maybach no vende, y de hecho los rumores apuntan a que económicamente es un fiasco. No hay más que salir a la calle para verlo. Quizás no a cualquier calle, pero sí por ejemplo darse un paseo por el distrito de Kensington y Chelsea, en Londres, entre los famosos almacenes Harrods y Hyde Park. Veremos Bentley a patadas, un buen puñado de Rolls-Royce (vale, juegan en casa) pero será difícil encontrar un Maybach.

La salida del Maybach 62 Landaulet hizo que su gama se ampliase, pero no tanto como sus ventas.

Este es mi retrato del lujo. Las dos caras de la moneda: parece que Bentley y Rolls-Royce saben hacerlo mejor, podría decirse que son mejores coches. Sin embargo, la ironía es que tener un Maybach te asegura que no tendrás el mismo coche que tu vecino, aunque vivas en un barrio hiperexclusivo, en esos en los que tener un Range Rover o un Cadillac Escalade (según el lado del charco en el que vivamos) es tener un utilitario poco potente.

Personalmente, me quedo con el lujo eficiente. El de un Bentley o, a otra escala, el de un Mercedes o alguna otra “premium generalista”. Independientemente de que el vecino también lo tenga, bienvenido sea.

David LaChapelle y Maybach

El otro retrato es el del fotógrafo David LaChapelle, presentado en el Art Basel Miami Beach, una exposición celebrada en Miami y organizada desde Basel, Suiza. La colección de fotografías intenta representar la imagen del lujo de Maybach, utilizando para ello a varias modelos y dos unidades del Maybach Zepelin: el actual y una unidad del original, de los años 30.

Las fotografías irán a parar a la Colección Daimler, como parte del apoyo del grupo Daimler a jóvenes artistas.

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¹Todas las cifras de ventas son investigación propia, aunque no puedo garantizar su exactud, ya que algunas están sacadas de fuentes no oficiales. De todas formas, el orden de ventas Bentley/Rolls-Royce/Maybach sí es correcto.

Exclusividad al cuadrado. Eso es lo que pretende un acuerdo firmado entre Maserati y los joyeros Damiani, conocidos por todos por haber realizado un sujetador Victoria’s Secret con 150 kilates en diamantes. El objetivo es hacer una línea de joyas exclusiva de la marca.

Para ello Maserati les ha concedido una licencia para hacer la primera línea de joyas asociada a la marca Maserati, que venderán en las joyerías del grupo, concesionarios Maserati y otras joyerías de alto standing. Complementos perfectos para las ladys más guays del asfalto: joyas del Tridente.

La licencia se concede hasta el año 2012 y es uno más de los acuerdos que han firmado ambas marcas. Además, colaborarán en otros ámbitos como el marketing y la comunicación, cuyos frutos seguramente serán vistos en los cuerpos de modelos como la que ilustra esta entrada.

Es el nombre de una edición especial del Combat T-98 que se mostrará en el Top Marques de Mónaco el año que viene. Es el todoterreno más lujoso, blindado y absurdo del Mundo. Empecemos hablando de su blindaje, que soporta hasta cohetes ligeros, hace pesar al trasto este unas cuatro toneladas.

Para moverse con cierta soltura tiene un motor 8.1 V8 de origen americano de 450 CV de potencia a las cuatro ruedas. Su precio es de un millón euros, toda una ganga. Pretenden que sea lo más lujoso posible, así que no han reparado en gastos de materiales y acabados, aunque estéticamente sea horrible.

Comercialmente su marca es Prombron, y los propietarios se llaman Dartz. Permiten a sus futuros dueños la máxima discreción o el máximo escándalo, el cliente elige. La pintura será de color rojo rubí mate. En los cubrebujes de las llantas de 22” estará la estrella roja del Kremlin.

Las lunas están tintadas con oro, tiene escapes de tungsteno, agujas del tablero de instrumentos con diamantes incrustados… Entre su equipamiento vienen tres botellas de Vodka especial valoradas en casi 885.000 euros cada unidad. No está pensado para bebérselo, sino como objeto artístico.

Utilizando monedas derretidas acuñadas entre 1908 y 1912 se forma el aspecto del radiador de un Russo-Baltique de principios de siglo. El Vodka se hizo con motivo del centenario de la fundación de esa marca. Por su valor, casi parece que el resto del todoterreno lo están regalando y con Plan 2000000E.

Asímismo tendrá un sistema de sonido Rogue Acoustic, blindaje adicional de kevlar (las botellas tienen cristales antibala), teléfono móvil especial con llamada de emergencia (debe ser al ejército), y en general cualquier deseo del cliente. Pero lo más llamativo es la polémica que generaron sus asientos.

¿Asientos de pene de ballena?

Entre sus características se anunciaron asientos hechos con el miembro fálico más grande del mundo animal, que mide unos dos metros, por ser uno de los materiales más suaves que existen. Habría que sacrificar varias ballenas para un solo coche. Los ecologistas entraron en cólera (normal).

Fue tal la avalancha de quejas que recibieron que decicieron dar marcha atrás e investigar en nanotecnologías y demás historias para lograr un efecto similar. Ahora en Dartz van de amigos de la naturaleza y que no querían matar ballenas. Nota mental: “sólo esperaban encontrarse los penes por ciencia infusa, no te j…”

Otra razón que daban para usar este material es que lo utilizó el magnate Onassis en uno de sus yates. Por cierto, dependiendo de la fuente que consulto se hablaba de tenerlo de serie o en opción. Vale que serán de suaves la leche… pero es una aberración brutal aunque no seas ecologista.

Aunque claro, la polémica que se generó fue tan grande que consiguieron una impresionante repercusión publicitaria por muy poco dinero, eso sí que es eficiencia. Enterarse de que existe es el primer paso para comprarlo, luego hay que ser absurdamente rico, y finalmente hay que ser retrasado mental.

Por cierto, Russo-Baltique es una marca centenaria que fabricó los coches blindados de Lenin, Trotsky y el zar Nicolás II. Hay que decir que desapareció en 1923, pero se ha recuperado su nombre por Dartz. Y ya que hablamos de Trotsky, una última nota curiosa

Trotsky murió en Méjico en 1940 por un golpe de piolet en la cabeza. Según Daily Mail, las versiones para latinoamérica tendrán entre su equipamiento un piolet, para conmemorar el magnicidio. El lanzamiento para ese mercado está previsto para 2012. El año que viene veremos su aspecto definitivo.

Un saludo para Macnolo.
Fuente | Wired, Daily Mail, GT Spirit, Dartz, James Spotting, Wikipedia