He conocido el nuevo Toyota RAV4, y tengo serios motivos para creer que los demás SUV lo tienen difícil para hacer sombra al coche más vendido en el mundo

Toyota ha renovado por completo uno de sus coches más importantes a nivel global, el RAV4. Lanzado en 1994 y con más de 15 millones de unidades vendidas de las cinco generaciones precedentes, te contamos todo lo que cambia en esta sexta generación del Toyota RAV4.

Lo primero que salta a la vista, es un diseño exterior totalmente diferente a lo que conocíamos hasta ahora. El rediseño incluye nuevas ópticas delanteras con forma de boomerang en línea con otros modelos como el CH-R o el Prius que no se comercializa en España. 

El frontal es más rotundo que antes al adoptar una parrilla más cerrada y pintada en las versiones normales en el color de carrocería. Sigue siendo un coche que destaca por su robustez visual, y eso que no ha crecido a lo largo ni a lo ancho. 

El nuevo Toyota RAV4 mantiene sus dimensiones inalteradas aunque pueda parecer más grande, sobre todo por la forma de la trasera que tiene un portón en el que la forma del alerón lo hace más grande solo a nivel visual. 

Los pasos de rueda en color negro siguen siendo uno de los elementos distintivos de este modelo que también mantiene sus aptitudes camperas al mantener una altura libre al suelo muy generosa.

Versión GR

Como de costumbre en las últimas creaciones de Toyota, el RAV4 nuevo contará con un nivel de acabado GR Sport, el cual busca enfatizar sus aspectos dinámicos de forma más acusada que en generaciones pasadas. 

Para ello el nuevo Toyota RAV4 GR Sport incorpora cambios importantes que afectan a la dinámica. Es 2,5 cm más ancho, tiene llantas más ligeras, un tarado de suspensión y puesta a punto de dirección específico para hacerlo más efectivo en curvas. 

También hay cambios en la aerodinámica que carga menos el eje delantero y más la trasera para favorecer ese componente deportivo del que hablamos. 

En cuando a diseño saltan a la vista un paragolpes rediseñado con más detalles en negro, una trama específica de la parrilla, los logotipos GR en frontal y trasera y un paragolpes también especifico atrás. 

Este acabado GR Sport luce en exclusiva el color rojo y estará disponible inicialmente solo con la motorización PHEV. 

Interior digitalizado con sentido

En el interior del nuevo Toyota RAV4 hay un salto adelante notable en cuanto a calidad percibida y materiales, y eso que la unidad que pudimos conocer en persona durante la presentación estática en Madrid todavía era un pre serie con algunos acabados que no eran definitivos ni estaban del todo bien rematados. 

Pese a ello, se nota un avance importante en cuanto a la calidad general del conjunto, marcado principalmente por la presencia de unas pantallas más grandes y nuevos mandos físicos que las acompañan. 

Hablamos de un nuevo cuadro tras el volante de 12,3”, situado algo más bajo que el del modelo anterior, con nuevas grafías de fácil lectura y con una disposición más abierta para facilitar su lectura. 

En posición central encontramos una pantalla del sistema multimedia de 12,9”, notablemente más grande. En ella se incluyen las funciones de navegación pero pese a ello, se mantienen botones físicos para subir o bajar la temperatura o modular la intensidad de aireación. 

En el habitáculo se incluyen numerosas tomas USB-C y hasta dos zonas de carga inalámbrica para smartphones. 

El volante multifunción cuenta con botones físicos, estando reservados los de la izquierda para los mandos del sistema multimedia y los de la derecha para los asistentes a la conducción. 

Todo ello viene acompañado por el nuevo Software Arene que es el cerebro del coche y de todo el sistema multimedia. Con él podemos al fin disfrutar de un sistema multimedia adaptado a las necesidades actuales, que es cuatro veces más rápido y ocho veces más capaz que el precedente. 

Por eso el nuevo Toyota RAV4 incorpora soluciones como la llave en el teléfono móvil, una App desde la que se pueden manejar los principales parámetros del coche en remoto y otras soluciones de conectividad que algunos clientes echaban en falta hasta ahora. 

Versiones híbridas y PHEV que mejoran en todo

Otra de las claves del éxito del Toyota RAV4 que le ha llevado a alcanzar más de 11.000 ventas anuales en los últimos años, ha sido lo probado de su sistema híbrido y la opción híbrida enchufable para quien lo necesite. 

Ambos sistemas mejoran con esta nueva generación del Toyota RAV4, pero empecemos por el HEV convencional, un sistema que ya llega a su quinta generacion. El motor de combustión es más ligero y eficiente, con 183 CV. Ofrece una aceleración más natural, teniendo que revolucionarse menos y funcionando más en eléctrico. 

La batería es más pequeña y ligera y eso ayuda a que el peso del conjunto se haya reducido en 80 kilos, quedando el peso total en 1.665 kilos. Con ello el nuevo RAV4 acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos, reduciendo en 0,4 segundos el registro anterior. 

Todo ello combinado con unos consumos medios homologados de 4,9 l/100 km, hacen que el nuevo modelo esté mejor posicionado para el futuro. 

En cuanto a la versión plug in hybrid, hablamos de un coche que también mejora en todos los registros. Al contar con una batería de 22,7 kWh, tiene un 30% más de capacidad y un 8% más de potencia. 

Como ocurrió en otros modelos como el C-HR, el nuevo RAV4 tiene un nuevo transeje (e-Axle) un 20% más compacto. El motor delantero tiene 150 kW (+16kW) y el trasero tiene 40 kW. 

Como novedad habrá dos versiones PHEV, una de tracción delantera y otra de tracción total. En el caso del delantera la potencia es de 268 CV, mientras el AWD se queda en 304 CV. Como novedad también la toma de carga eléctrica pasa a la aleta delantera izquierda. 

Los nuevos RAV4 PHEV pueden cargarse en AC a 11 kW en 3 horas del 0 al 100%, mientras que en CC puede cargar a 50 kW pasando en 30 minutos del 0 al 80%. 

Plataforma TNGA-K con mejoras

Esta nueva generación de RAV4 también llega con mejoras dinámicas derivadas de cambios estructurales. Construido sobre la probada plataforma TNGA-K, el nuevo modelo tiene un 9,7% mayor rigidez estructural, al haber cambiado los puntos de anclaje de las suspensiones. 

También se han aumentado las zonas con adhesivo estructural, lo cual ayuda a reducir ruidos y vibraciones, y a que la calidad de rodadura sea mejor, a lo cual contribuye también la mayor superficie aislante para que la sonoridad interna se reduzca. 

Quedan algunos meses hasta que podamos ponernos al volante del nuevo Toyota RAV4, pero sobre el papel parece que en todos los aspectos supone un salto adelante respecto a la generación saliente que tan bien estaba funcionando a nivel comercial. 

Precios y gama Toyota RAV4 en España

Los Toyota RAV4 HEV y PHEV estarán disponibles con acabados Advance y Spirit, mientras que el PHEV tendrá también dos acabados exclusivos, el Limited 4WD y el GR Sport 4WD. 

La gama de precios del nuevo Toyota RAV4 queda conformada de la siguiente manera. 

Todos estos precios son para el Toyota RAV4 con los descuentos de la marca pero sin incluir posible financiación ni planes de ayudas como el Moves, pero aplicando el máximo descuento y planes, podrías tener un RAV4 híbrido enchufable desde poco más de 33.500 euros.