El Land Cruiser 80 se diseñó para durar décadas. Lo que nadie esperaba es que acabara costando más de 150.000 euros

El Toyota Land Cruiser Serie 80 es considerado por muchos como el mejor todoterreno de toda la historia. Un debate en el que también está la Serie 70 que abrió la leyenda de este irreductible y fiable 4x4 japonés, o también el Mercedes Clase G, entre otros. También fue el primer todoterreno nipón en robarle ventas al Range Rover. Debates aparte, está en el podio.

Han pasado casi tres décadas desde que esta variante dejara de producirse, así quedan pocos ejemplares originales en perfecto estado. Esto lo ha convertido en un clásico de colección por cuyas unidades se puede pagar un precio similar al de un Porsche 911 nuevecito. Este que se subasta en la Semana del Automóvil de Monterey es buen ejemplo.

Un todoterreno mítico, ahora en objeto de deseo

Entre las decenas de coches que ofrece Mecum Auctions en su subasta anual en tan señalado evento encontramos muchos muscle car, superdeportivos, modelos halo o preciosos clásicos restaurados. Lo habitual cuando hablamos de la semana del motor más famosa y exclusiva al otro lado del charco en donde, hasta hace unos años, era impensable encontrar un Toyota Land Cruiser, a menos que se tratase de una preparación extrema o de la unidad de algún famoso.

Pero la Serie 80, producida entre 1990 y 1997, ya ha pasado a ser un modelo complicado de encontrar, y su precio ha subido en consecuencia. De ahí lo de que haya convertido en pieza de colección. Esta unidad en concreto data de 1997, siendo de las últimas en producirse. Se promete que está en su estado original sin restaurar. Algo que bien se puede poner en duda: no presenta desperfecto alguno y la mecánica se ve tan limpia como si acabase de salir del concesionario. O ha viajado en el tiempo o lo han puesto a punto.

Como se refleja en la ficha de Mecum, se trata de la variante FZJ80, con motor gasolina 1FZ-FE de seis cilindros en línea de 4.5 litros y 24 válvulas. Rinde 212 CV y 373 Nm de par, siendo el más potente concebido en esta generación del todoterreno. Esos más de 200 CV se transmiten a ambos ejes mediante una transmisión automática de cuatro velocidades, estando en el menú también reductora y diferencial autoblocante. Este sistema era automático en carretera y fuera del asfalto era bloqueable al 100 % a golpe de botón o al activar la reductora. 

Por este mismo Land Cruiser ya pagaron casi 150.000 euros

La subasta de Mecum Auctions se celebra este sábado 15 de agosto, y aún no hay cifra para este Land Cruiser, pero resulta que esta misma unidad se vendió a golpe de mazo en 2024 en Bring a Trailer. Tiene idéntico color de carrocería blanco Super White con el interior Oak, con tapicería en crudo y apliques en roble, así como el paquete exterior de emblemas en dorado. Pero sobre todo el número de bastidor es el mismo: JT3HJ85JXV0180275.

En la ficha de Bring a Trailer se indica que la puja ganadora se lo llevó nada menos que por 170.000 dólares (poco más de 147.000 euros al cambio actual). Una cifra notable, similar a la de un Porsche 911 Carrera, que ronda los 159.500 euros aquí en España. Y si lo comparamos con todoterrenos de lujo actuales, es superior a los 146.000 euros de los que arranca un Range Rover Sport Autobiography. 

Lo cierto es que quien pagó esa cantidad por él lo ha usado más bien poco: en 2024 ya se indicaba que su odómetro marcaba las 4.700 millas, que es el mismo kilometraje reflejado en la subasta de Mecum. En kilómetros, unos 7.564. Pero como hace dos años, está en un estado estupendo. Dado que la inflación ha seguido subiendo, y que posiblemente haya menos unidades como esta tras dos años, es bien podría superar esos 170.000 dólares. O incluso llegar a los 200.000, lo que supone más de 173.000 euros al cambio.

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Imágenes | Mecum Auctions