"¿Estamos locos o qué?". Este hombre llevaba prisa, pero su coche tenía otros planes para él: una actualización que no le dejó ni arrancarlo

Hace unos años, cuando los coches no eran smartphones con ruedas, había muchas cosas que no se podían hacer, pero otras muy básicas que sí: arrancar el coche cuando lo necesitabas.

Aquí la culpa la tienen la actualizaciones OTA (o inalámbricas), que cuando afectan a centralistas críticas, impiden que el vehículo pueda ser conducido hasta que no terminan. Fue lo que le pasó a un buen hombre que quiso arrancar su coche y se encontró con una actualización en curso: "Joder, no se puede utilizar el vehículo durante la actualización, estamos locos?".

"No me lo puedo creer"

El vídeo no tiene desperdicio porque muestra una situación tan cotidiana como desesperante: este hombre volvía del supermercado -y al parecer le había dicho al cajero que tenía prisa- y al arrancar lo que parece un Hyundai Kona, se encuentra con la sorpresa: el sistema se está actualizando y no puede conducir el vehículo.

La mujer que va a su lado decide grabar la situación sin poder contener la risa y mientras el hombre blasfema:

https://www.instagram.com/reels/DetYdopDs07/

Las actualizaciones inalámbricas pueden durar desde 5 hasta 60 minutos, dependiendo del volumen de datos descargados y de la complejidad de la reprogramación. Así, un parche menor permite conducir mientras se instala, y puede durar unos 10 minutos. 

Pero si se trata de una actualización estándar de software el vehículo queda inmovilizado, y ya no hablamos de una gran actualización de firmware: puede demorarse más de una hora y el coche apaga pantallas, resetea sensores y realiza autodiagnósticos.

Lo cierto es que en este caso tenían tiempo para esperar, pero en una emergencia la cosa habría sido menos graciosa. Por eso se recomienda programar las actualizaciones OTA de noche si la marca lo permite y evitar actualizar en cargadores públicos, ya que algunas marcas bloquean el inicio de la actualización si el cable de carga rápida está conectado para evitar sobrecalentamientos o fallos en la comunicación con el punto de carga.

Imagen | Onda Capital FM

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