Nuevo Omoda 5: este SUV abrió de una patada las puertas de España a los coches chinos. Ahora, vuelve completamente renovado

Puede que ya te vaya sonando más, porque desde que desembarcó en España en 2024 ha vendido 30.000 unidades. Omoda, la marcha del gigante chino Grupo Chery, empezó tímidamente en nuestro mercado y poco a poco ha ido asentándose, y el SUV Omoda 5 ha sido una de sus puntas de lanza y el modelo con el que comenzó su andadura en nuestro país.

Ahora el Omoda 5 se renueva y llega con dos sistemas de propulsión: híbrido y eléctrico, con nuevo diseño exterior y un habitáculo también rediseñado y que llega -como no podía ser de otra forma- con una buena pantalla.

El Omoda 5 simplifica su diseño exterior

El Omoda 5 fue el vehículo con el que Omoda & Jaecoo iniciaron su actividad comercial en España a finales de 2023 en versión gasolina y el modelo que marcó el inicio de la expansión de la marca en Europa. Ahora se ha vuelto a renovar.

El SUV cambia de imagen con un diseño más simplificado: el frontal presenta ahora formas más sencillas, mientras que en la vista lateral se mantienen las proporciones de SUV compacto y se incorporan nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas.

Los cambios también son visibles en la zaga. Los pilotos adoptan una nueva firma luminosa con forma de rayo y la parte posterior estrena un diseño de estilo más geométrico. Las salidas de escape quedan ocultas para mantener una superficie posterior más despejada. La gama contempla, además, la posibilidad de elegir una carrocería bitono de forma opcional.

Las dimensiones presentan pequeñas diferencias dependiendo de la motorización. Este cinco plazas mide 4,53 m de longitud, 1,82 m de anchura y 1,59 m de altura, con una distancia entre ejes de 2,61 m.

En cuanto al maletero, ofrece una capacidad superior a 400 litros (la marca no especifica exactamente cuántos), ampliable hasta más de 1.100 litros al abatir los asientos traseros.

También nuevo interior para los amantes de las pantallas

Frente al conductor se sitúa un cuadro de instrumentos digital de 8,9 pulgadas, mientras que en el centro del salpicadero se incorpora una nueva pantalla de 15,6 pulgadas desde la que se gestionan las principales funciones del vehículo (en el anterior Omoda 5 el tamaño de la pantalla era de 12,3 pulgadas).

La consola central incorpora nuevos espacios portaobjetos, entre ellos un compartimento situado bajo el reposabrazos. El interior combina los colores negro y gris y el equipamiento de serie incluye asientos delanteros calefactados, volante calefactable y climatizador automático de dos zonas.

Una mecánica híbrida con hasta 224 CV...

Con cerca de 10.000 unidades matriculadas en lo que va de año, la versión híbrida SHS representa el 88% de las ventas del OMODA 5 en 2026, así que es muy probable que la nueva mecánica SHS híbrida también lo sea.

Mantiene la tecnología Super Hybrid System (SHS), una solución que combina un motor de gasolina, dos motores eléctricos, una transmisión automática 1DHT y una batería de tracción NMC.

Gracias a esta configuración, el Nuevo Omoda 5 SHS híbrido desarrolla una potencia conjunta de 224 CV y un par máximo de 295 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h, manteniendo un consumo combinado de 5,2 l/100 km.

Como base de esta mecánica encontramos un motor térmico 1.5 TGDI DHE de quinta generación, de 143 CV y 215 Nm. Por otro lado tenemos la batería NMC de 1,83 kWh de capacidad. Se caracteriza por ofrecer una potencia de descarga instantánea de hasta 85 kW.

El último protagonista de la tecnología híbrida SHS es su transmisión automática, que se denomina 1DHT por contar con una única relación y, al igual que el motor, haberse desarrollado específicamente para usos electrificados (Dedicated Hybrid Transmision). Esta transmisión integra dos motores eléctricos (el principal de 150 kW y el secundario, que actúa como generador de energía, de 100 kW) y un embrague para ofrecer distintos modos de funcionamiento que el sistema acciona de forma automática:

...y otra eléctrica pura con autonomías de hasta 430 km

La alternativa 100% eléctrica utiliza un motor de 155 kW (211 CV) que entrega 288 Nm de par máximo y transmite su potencia al eje delantero. La energía procede de una batería LFP de 61 kWh, con la que el Nuevo Omoda 5 EV promete una autonomía combinada WLTP de 430 kilómetros. El consumo homologado es de 15,9 kWh/100 km. En prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 171 km/h.

El sistema admite una potencia máxima de carga de 130 kW en corriente continua y de 11 kW en corriente alterna. Con carga rápida, la batería puede pasar del 30 al 80% en 28 minutos. Con una toma de corriente alterna de 11 kW, la carga del 10 al 100% requiere aproximadamente 7 horas.

Imágenes | Omoda

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