Bentley se afloja la corbata con el Continental GT más radical: 666 CV, propulsión trasera y Travis Pastrana derrapando con él en una presentación tipo Gymkhana

Bentley lleva décadas asociada al lujo, la artesanía, la elegancia y la potencia sin estridencias, así que el lanzamiento del nuevo Continental GT Supersports supone un punto de inflexión. Además de ser el Continental más radical en la historia de la marca británica, su presentación con un vídeo al estilo Gymkhana protagonizado por Travis Pastrana y grabado en plena fábrica de Crewe es pura fantasía.

Este Bentley Continental GT Supersports rompe con varias reglas recientes de la casa. Bajo el capó hay un V8 biturbo de 4,0 litros con 666 CV y 800 Nm de par, sin rastro de electrificación y con toda la potencia enviada únicamente al eje trasero. Es el primer Continental GT concebido para derrapar de verdad.

Un Continental GT que recupera el lado más indomable y deportivo de Bentley

Bentley define este Continental GT Supersports como el más divertido de conducir que ha creado hasta ahora. Apuesta por la propulsión trasera, un diferencial deportivo, una electrónica recalibrada y un chasis afinado para disfrutar del coche sin romper su esencia de gran turismo. En el vídeo, la unidad utilizada es prácticamente de serie, con un freno de mano hidráulico y pequeños ajustes de software que permiten frenar y acelerar a la vez.

El nombre “Mildred” grabado en la palanca del freno es un guiño a Mildred Mary Petre, piloto y récord-woman de los años 20, cuyo espíritu inspiró el desarrollo del modelo bajo el nombre interno Project Mildred. Ese homenaje conecta directamente con la historia deportiva de Bentley, muy presente durante toda la filmación.

El vídeo es también un repaso visual al legado de la marca. Aparecen el Speed 8 ganador de Le Mans, los Continental GT3, los Bentley de Pikes Peak y un convoy de modelos clásicos de los años 20, junto a cameos como el último Brooklands de producción o el prototipo EXP 15. Incluso el futuro SUV eléctrico de la marca se deja ver fugazmente, aún camuflado.

De gran turismo impecable a máquina para disfrutar al volante, sin perder su esencia

A nivel técnico, el Supersports introduce una aerodinámica desarrollada para generar hasta 300 kg de carga aerodinámica a alta velocidad, lo que ayuda a pegar el coche al suelo y ganar estabilidad. A eso se suman la suspensión activa, los frenos carbocerámicos, el escape de titanio Akrapovic y las llantas forjadas de 22” con neumáticos Pirelli Trofeo RS. 

Para el crono en 3,7 segundos en el 0-100 km/h, llega a los 310 km/h de velocidad punta y trae una mejora de hasta un 30 % en el paso por curva, con picos de 1,3 G de aceleración lateral.

Solo se fabricarán 500 unidades, todas ya vendidas, con producción a partir de finales de este año y entregas previstas para 2027. Bentley no ha convertido al Continental GT Supersports en un juguete sin alma, pero sí ha demostrado algo poco habitual en su universo: que el lujo británico también sabe quemar rueda sin pedir disculpas.

Imágenes | Bentley

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