Esto que ves es el hiperdeportivo africano más caro jamás concebido: un coche que el rey de Marruecos se ha agenciado por partida doble

Marruecos quiere convertirse en el 'made in China' de Europa como fábrica barata de coches. Es es el primer productor de vehículos de África y ya es el quinto exportador de coches hacia la UE. Pero más allá de las fábricas que han levantado allí marcas como Renault, nuestro país vecino del continente africano también tiene marcas propias.

Laraki es un ejemplo, aunque dista mucho de ser una firma mundana: nació con la idea concebir el primer superdeportivo africano. Lo ha conseguido, con ya varios modelos en su haber. Su última producción es un hipercoche tan exclusivo que está limitado a dos unidades. Ambas están en el mismo garaje: el del rey de Marruecos.

La firma de Casablanca que quiere jugar en la liga de Bugatti

Esta bestialidad diseñada y fabricada en África es el Laraki Sahara, y está considerado uno de los coches africanos más caros jamás concebidos. Su precio anunciado es de unos 2 millones de euros, cantidad que pagó gustosamente Mohamed VI por ellos. Lleva años siendo el monarca más rico del continente africano, cuyo patrimonio asciende a miles de millones de euros. Así que lo pagado por los dos Sahara es calderilla para el rey marroquí.

Un hiperdeportivo de reyes. Este Laraki Sahara se presentó en 2018, estando basado en un Chevrolet Corvette Z06 de sexta generación, pero altamente modificada. Nada tienen que ver sus formas con las del superdeportivo norteamericano. Una cintura muy elevada o formas aerodinámicas y esculturales son santo y seña en este Sahara, que ha sido el último coche producido de este fabricante marroquí.

Se mueve gracias a un motor V8 de 7.0 litros, es decir el LS7 de General Motors que montaba el Z06 de sexta generación. Aunque en su caso lleva adosados dos turbocompresores, siendo tres veces más potente: ofrece nada menos que 1.550 CV. Sus prestaciones son de infarto: hace el 0-100 km/h en 3,5 segundos y su velocidad máxima es de 310 km/h.

No será un coche que veamos por la calle: se señala que es esencialmente de colección, nacido para exhibiciones. En concreto, sus dos unidades engrosan la amplia y millonaria colección de Mohamed VI, que heredó de su abuelo la pasión por los automóviles. Se estima que su colección privada ronda los 600 coches que guarda en distribuidos en 12 palacios del reino. Bien se puede decir que es un coche de reyes.

Laraki, entre el lujo y los hiperdeportivos limitadísimos. En realidad el Sahara es una evolución del Laraki Epitome, también basado en el Corvette C6 de sexta entrega. Así que en la ecuación tenemos el V8 de 7.0 litros, pero que en el Epitome rendía 1.215 CV o bien 1.774 CV con gasolina de 110 octanos. Del Epitome se ensamblaron nueve unidades y a efectos fue su primer hiperdeportivo producido.

Y es que los Laraki Fulgura y Laraki Borac, apenas llegaron a ver la luz más allá de sus presentaciones en el Salón de Ginebra en los años 2002 y 2005, respectivamente. De hecho, Laraki estuvo años sin lanzar nada nuevo hasta 2013, momento en el que el Laraki Epitome se presentó en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach.

En su web también aseguran que su trabajo de diseño se extiende a otros sectores del transporte, incluyendo coches compactos, taxis eléctricos urbanos y autobuses eléctricos. Aunque no hay casos documentados de estos vehículos, por lo que se entiende que meramente señalan que tienen esta capacidad.

Ahora coches eléctricos. Tras la llegada del Sahara, esta marca marroquí, que también firma yates, se ha embarcado en nuevos proyectos en clave eléctrica. Siguen siendo de altos vuelos, por supuesto, y tuvimos noticias de ellos a finales del año pasado. Uno de ellos es el Laraki Grace, que se inspira en el mítico Bugatti Type 35B de carreras de los años 30, pero con un motor 100 % eléctrico. Se espera que se presente este 2026, se limitará a 250 unidades y su precio rondará los 250.000 dólares (unos 213.500 euros al cambio actual).

El otro es un superdeportivo cero emisiones bautizado como Laraki AEON-1, asentado en un monocasco de fibra de carbono de cuya arquitectura ya han mostrado renders. Poco se conoce de momento de esta bestia eléctrica, más allá de que pretenden alcance más de 350 km/h y que dispone de un cambios secuencial de siete relaciones. "Quiero crear un vehículo eléctrico moderno que recompense al propietario con una experiencia de conducción clásica", ha señalado Abdesslam Laraki. La intención de Laraki es que su producción sea de 500 unidades con un precio de 200.000 dólares cada una. 

Imágenes | Petersen Automotive Museum, Laraki

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