Una vez fue la autopista más peligrosa de España, y ahora es la primera donde los límites de velocidad los marca la IA

Este sistema detecta desde condiciones meteorológicas adversas o avisos, accidentes o atascos en tiempo real para advertir a través de paneles digitales del nuevo límite

Victoria Fuentes

Aunque tiene muchos puntos negativos, la Inteligencia Artificial puede ayudar a mejorar la seguridad vial de forma considerable. Ya en 2024 el Servei Català de Trànsit presentó un sistema para detectar animales en la carretera gracias a la IA, y un año antes nacía otro sistema detectaba ciclistas para advertir al resto de usuarios.

Ahora el organismo ha puesto en marcha otro proyecto en el que es la IA la que establece a qué velocidad hay que circular, y ha empezado en la AP-7, una vía con un alto índice de siniestralidad.

Un sistema que puede llegar a reducir el límite a la mitad

Según se ha hecho eco El Economista, la IA ya ha empezado a controlar la velocidad en una de las vías más congestionadas que hay: la AP-7. En concreto, se está probando en un tramo de 150 kilómetros entre El Vendrell, en Tarragona, y Maçanet de la Selva, una localidad de Girona.

¿Y cómo funciona? Este sistema detecta desde condiciones meteorológicas adversas o avisos, accidentes o atascos en tiempo real para advertir a través de paneles digitales del nuevo límite, que puede llegar a reducirse hasta los 60 km/h. Lo hace a través de algoritmos, sensores, cámaras y un software de Inteligencia Artificial.

Esto podría evitar, por ejemplo, los temidos alcances cuando se produce una retención y el conductor del vehículo que se aproxima no frena a tiempo. Son los llamados límites de velocidad dinámicos, y varían en función de las condiciones de la circulación o el estado de la vía, que en muchas ocasiones no es el mejor.

Y más cuando hablamos de la AP-7, que menos de un año después de levantarse las barreras de peaje en 2021 los accidentes se triplicaron y se convirtió en la autopista más peligrosa de España: se registraron el triple de muertos que en 2019 y un 70% más de accidentes graves al mismo tiempo que se incrementaba el tráfico un 50%. Y es que levantar las barreras incrementó el tráfico en 40.000 coches diarios de media de marzo a julio.

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