Que no te timen: hay empresas de las luces V16 que están intentando quedarse con tus datos colándote una app que no sirve para usar la baliza

Una de las dudas más habituales de los conductores con las balizas V16 conectadas, que vamos a tener que comprar porque serán obligatorias desde enero, es la privacidad. Pero lo único que recibe la DGT es que una señal V16 ha sido activada en determinado punto, por lo que no trasciende ningún tipo de dato personal del propietario del vehículo. 

Aunque no ocurre así con las apps complementarias que ofrecen algunas de estas luces de emergencia conectadas. En estas aplicaciones sí que tienes que dar tus datos y los de tu vehículo, que además vinculas a la V16.

El peligro de las aplicaciones de las luces V16 conectadas 

Ninguna luz V16 necesita una app para utilizarla: en caso de avería, estos dispositivos solo se activan si presionamos sobre ellos o con un botón, y tras 100 segundos, comunican automáticamente el geoposicionamiento del vehículo averiado a la nube del fabricante, a la nube de la DGT 3.0 y al punto de acceso nacional. 

En ningún caso la DGT sabe qué coche es, su matrícula o quien es el dueño del coche o conductor. Es por ello que la DGT no espía con este dispositivo, ni tampoco damos a Tráfico nuestros datos. Lo ha aclarado la Agencia Española de Protección de Datos: "el identificador de las V16 no está asociado a una persona o matrícula, sin que exista un registro que vincule el dispositivo con la identidad de quien lo utiliza". Y también la DGT, pormenorizadamente.

Tus datos y los de tu coche. La cosa cambia con las apps asociadas a algunas V16: hay fabricantes que acompañan sus luces de emergencia con aplicaciones que ayudan a gestionar la incidencia con la aseguradora, con los servicios de emergencia, etc. Pero esta comodidad tiene un precio: para darte de alta tienes que facilitar tus datos personales, del coche (matrícula, bastidor...) o del seguro. A lo que se añade que vinculas la baliza en la app, así que la luz sí que va entonces asociada a tus datos. 

Como ejemplo de este tipo de apps tenemos dos: la de MyIncidence, de Netun, fabricante de la Help Flash IoT con la eSIM de Vodafone. Y la de SOS Alert, compatible con varias V16 como la Flash Led, la Fase Light (con la eSIM de Movistar) la iWotto o la de Sparco, entre otras. Y en las dos ocurre lo mismo, debes ceder tus datos.

Otra de las funciones que ofrecen es añadir contactos de familiares o personas cercanas para que les avisen vía WhatsApp en caso de avería. Lo que supone más datos personales y más números de teléfono que ingresas en su base de datos.

"Funcionalidades adicionales". Hay que tener en cuenta que ninguno de estos fabricantes indica que la app es necesaria para usar la baliza V16 con geolocalización: lo presentan como una herramienta complementaria para ayudarte a gestionar una avería. 

No obstante, la Help Flash IoT de Netun indica en la caja que es "Compatible con Incidence, la aplicación gratuita de asistencia". Y en la página de SOS Alert se señala que "es la aplicación para tu baliza V16 conectada con la que podrás disponer de funcionalidades adicionales incluidas en la plataforma del vehículo conectado DGT 3.0". Esto se puede malinterpretar: se puede entender como que necesitas la app para disfrutar de la geolocalización cuando no es así.

Esto da pie a que los usuarios bajen la aplicación, pues facilita la gestión de la avería. Pero la cara amarga es que estamos cediendo nuestros datos a una empresa y haciendo justo lo que no exige la V16 conectada: ceder nuestra información personal o de nuestro coche.

Los datos de más de 30 millones usuarios. Una empresa puede ceder nuestros datos a terceros siempre que respete la normativa de protección de datos. Esto se indica en los "Términos y Condiciones" o en la "Política de Privacidad", así como el motivo de dicha cesión. Eternos pliegos que no solemos leer y que aceptamos sin más.

Entre ellos, está por ejemplo el de que cedan nuestros datos con fines comerciales o para estudios de mercado. Teniendo en cuenta que más de 30 millones de vehículos tendrán que llevar la V16 conectada, se traduce en un estupendo banco de recopilación de datos de usuarios para los fabricantes que ofrecen estas apps juntos a sus balizas. 

"Una baliza conectada que te pide datos deja de ser una herramienta de seguridad y se convierte en una herramienta de negocio", señala Gonzalo Peláez director de comunicación corporativa de EmergLight, la división tecnológica de UnoMatrícula. Esta firma española advierte de que "estamos ante un riesgo real de convertir la carretera en un mercado de datos". Su V16 no exige registro alguno, pues no ofrecen app. Pero es que en realidad ninguna lo hace: las apps no son necesarias para usar la V16 ni señalizar una avería en carretera.

Imágenes | Netun, SOS Alert

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