Miles de patinetes eléctricos tienen los días contados en España: comienza la cuenta atrás para que la nueva normativa de la DGT los convierta en chatarra

No te cuento nada nuevo si te digo que el coche privado cada vez está peor visto por las administraciones, tanto a nivel europeo como a nivel nacional. La Unión Europea y España trabajan constantemente para poner en marcha políticas enfocadas a promover la movilidad sostenible.

Por ese motivo, los automóviles cada vez lo tiene más complicado en las grandes ciudades, mientras que otros medios de transporte considerados sostenibles, como los patinetes eléctricos, no dejan de ganar popularidad.

Moratoria hasta el 1 de enero de 2027

Tan populares se han hecho los patinetes eléctricos, también llamados VMP (Vehículo de Movilidad Personal), que se han tenido que crear normativas específicas para regular su uso y su circulación por la vía pública. 

España no es una excepción y, además de aprobar normas de circulación más estrictas y unificadas para todo el país para regular la circulación de estos vehículos, ha aprobado una normativa para regular también su uso.

Se trata del Real Decreto 52/2026 que entró en vigor el pasado 28 de enero de 2026 para marcar un antes y un después en la regulación de los patinetes eléctricos en España.

Esa ley se suma a la Ley 5/2025 que exige un Seguro de Responsabilidad Civil para todos los patinetes eléctricos: sin ese seguro, un patinete eléctrico no puede circular por ninguna vía pública. Si te paran y no lo tienes, la multa es de hasta 800 euros y las autoridades también pueden inmovilizar tu patinete.

Más allá del seguro obligatorio, esta nueva normativa exige que todos los VMP, patinetes eléctricos incluidos, estén inscritos en el Registro de Vehículos Personales Ligeros de la DGT. De esta forma, tanto la DGT como los ayuntamientos pueden vincular cada patinete a su propietario, como si fuese una especie de matrícula.

Para llevar a cabo el registro hay que pagar una tasa de la DGT (cuesta menos de 8,50 euros) y, una vez hecho, se obtiene una etiqueta identificativa que hay que pegar en el patinete.

La cuestión es que no todos los patinetes se pueden inscribir en este registro de la DGT. Solo pueden hacerlo los que tengan un certificado de la DGT y los antiguos (modelos anteriores al 22 de enero de 2024) no cuentan con ello. De momento, la normativa permite circular con estos patinetes hasta enero de 2027, pero serán ilegales a partir de ese momento.

“A la hora de adquirir un VMP, ten en cuenta que los VMP comercializados a partir de 22 de enero de 2024 deberán estar certificados para su uso. En cambio, los VMP comercializados hasta el 21 de enero de 2024 podrán circular hasta el 22 de enero de 2027 aunque no dispongan de certificado. A partir de dicha fecha, solamente lo podrán hacer los VMP que cuenten con la certificación”, dice la DGT.

Eso significa que todos los patinetes que no puedan inscribirse en el registro de la DGT se convertirán en chatarra cuando termine la moratoria, dentro de solo unos meses. 

También puedes arriesgarte a llevar uno por la calle a partir de ese momento, pero te multarán si te pillan y lo inmovilizarán, de manera que no podrás volver a utilizarlo. Tampoco tiene mucho sentido que ahora compres uno de esos patinetes de segunda mano porque tiene los días contados para convertirse en un pisapapeles a ojos de la ley.

Imágenes | Motorpasión y Unsplash