Los nuevos radares de la DGT que te multan por saltarte la línea continua o un STOP son pocos, pero están colocados para hincharse a multas

Hace poco más de dos años, la DGT comenzó a probar una novedosa tecnología para cazar dos infracciones habituales en carretera: saltarse una línea continua o no respetar un STOP. Ahora ya son realidad: varios de estos nuevos dispositivos ya están multando.

Para Tráfico los radares son tremendamente rentables. El año pasado facturó más dinero que nunca: 540 millones en multas de velocidad. Pero su arsenal de tecnología de vigilancia sigue creciendo y va más allá de controlar que corramos demasiado. Para muestra estas nuevas cámaras sancionadoras, como también las casi 260 que vigilan que nos pongamos el cinturón o que echemos mano al teléfono móvil mientras conducimos.

Velocidad, cinturón, móvil y, ahora, no respetar estas dos señales

Estas cámaras específicas con capacidad de multar funcionan igual que los radares de velocidad: vigilan el hacer de los conductores ante una línea continua o un STOP. Si detectan que un coche o vehículo no cumple con esta señalización, el vídeo se envía automáticamente al Centro de Tratamiento de Denuncias Automáticas, tramitándose la denuncia y multando infractor. 

En concreto, las cámaras de línea continua controlan carriles de incorporación en autovías. El sistema se compone de dos cámaras de vídeo y vigilan dos carriles: el de de incorporación y el derecho de la vía, pegado al mismo. Si un coche se incorpora a la vía antes de que termine la línea continua, cae la multa. Además, si en pocos metros se le detecta en carril de incorporación y luego en el derecho, el sistema entiende que la ha rebasado e igualmente denuncia automáticamente al infractor.

Por su parte, los dispositivos Vídeo - STOP se vale de una única cámara ubicada en un cruce regulado por esta señal, ante la que siempre hay que frenar por completo. Está calibrada para detectar si nos detenemos totalmente o no ante la línea. Si no es así, consideran que no se está respetando el STOP y emite la denuncia.

¿Dónde están multando?

De momento, hay pocos de estos dispositivos en las carreteras españolas: en total son cuatro puntos los controlados por cámaras de línea continua y dos con cámaras de STOP. La mayoría están en Madrid. Las primeras se ubican todas en autovías, controlando incorporaciones en puntos kilométricos cercanos a la ciudad y que suelen tener bastante tráfico. Las segundas en carreteras convencionales, donde son habituales los cruces con STOP. 

Es de esperar que su número crezca como en su momento lo hicieron las cámaras de cinturón, luego calibradas para multar también el uso indebido del móvil. O de los propios radares: se estima que unos 1.300 radares fijos controlan nuestras carreteras. Estas cámaras ya están publicadas en la base de datos de la DGT, por lo que ya están sancionando.

200 euros de multa y resta de puntos del carnet. No respetar lo que indica una señal de tráfico siempre es una infracción grave y se multa con 200 euros (100 euros con reducción). Además, en el caso de las señales de STOP, asimismo supone la resta de cuatro puntos del carnet de conducir, estando a la misma altura que saltarse un semáforo en rojo.

¿Multas fácilmente recurribles? Cuando la DGT comenzó a probar estos nuevos dispositivos, Automovilistas Europeos Asociados (AEA) advirtió que las multas de esta tecnología se pueden recurrir con facilidad. Defienden que estás cámaras, a diferencia de los radares, no se basan en una medición objetiva y que deben contar con una regulación técnica para poder sancionar.

"Estas cámaras, como las del cinturón o del uso indebido del móvil se basan en un modelo de imagen, en un patrón que se define. Pero el problema es que no están sujetas a un control técnico o metrológico definidos por regulación normativa", nos explicó en su momento Mario Arnaldo, presidente de AEA.

Por ejemplo ocurrió con los semáforos foto-rojo, que en su albores no disponían de una paraguas legal definido: AEA recurrió con éxito muchas multas que además fueron señaladas como ilegales por el Tribunal Supremo (TS). 

Imágenes | Motorpasión, DGT

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