Desde el 1 de octubre de 2026, los semáforos de determinados pasos de peatones tendrán que funcionar de otra manera para evitar señales contradictorias entre coches y peatones.
En España, existe una combinación de luces que muchos conductores y peatones hemos visto miles de veces: el semáforo de los coches parpadeando en amarillo mientras el peatón tiene la luz verde para cruzar. Hasta ahora era una situación contemplada por la normativa, pero también generaba muchas dudas y situaciones peligrosas en determinados cruces.
Afortunadamente, esta situación está a punto de cambiar con la reforma del Reglamento General de Circulación, que entra en vigor el próximo 1 de octubre. Entre sus novedades está precisamente la modificación de estas señales, con el objetivo de que conductores y peatones reciban indicaciones más claras.
El ámbar intermitente ya no podrá coincidir con el verde del peatón
La clave está en el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, por el que se modifica el Reglamento General de Circulación. En concreto, la modificación aparece en el apartado 26 de su artículo único, que da una nueva redacción al párrafo d) del apartado 4.2 del anexo I del RGC, donde se establece el significado de las luces de los semáforos circulares para vehículos.
La nueva redacción mantiene el significado del ámbar intermitente, que obliga a extremar la precaución y, en su caso, ceder el paso, pero introduce una excepción muy concreta: en los pasos para peatones con semáforo reservado para ellos, el ámbar intermitente de los vehículos no podrá coincidir con el verde fijo de los peatones.
Además, esta fase deberá ir precedida por una luz roja fija para los vehículos. Después podrán sucederse las distintas fases del semáforo, pero ya no habrá dos señales aparentemente compatibles al mismo tiempo.
La DGT llevaba tiempo señalando el problema que generaba la combinación de luces, especialmente en giros y cruces donde la visibilidad puede ser limitada. De hecho, Tráfico llegó a proponer que, en determinados giros a la derecha existiera una fase inicial de al menos cinco segundos con los vehículos en rojo y los peatones en verde. Pero esa recomendación no es la que establece ahora el nuevo Reglamento: lo que este fija es que ambas señales no puedan coincidir.
DGT
Los ayuntamientos tendrán que adaptar los cruces afectados
En la práctica, la entrada en vigor del nuevo reglamento no significa que haya que sustituir todos los semáforos de España: los titulares de las vías tendrán que adaptar la programación de aquellos cruces que no cumplan la nueva regulación, modificando sus ciclos para que el verde del peatón no coincida con el ámbar intermitente de los vehículos.
Conviene remarcar que el cambio tampoco elimina el ámbar intermitente de los semáforos, pues simplemente establece una secuencia diferente en estos pasos: cuando el peatón tenga luz verde, el vehículo estará ante una luz roja fija. Después podrán sucederse las siguientes fases del semáforo. Por tanto, la prioridad del peatón no cambia el 1 de octubre… lo que cambia es la forma de señalizarla.
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