Adiós al "eres demasiado mayor para conducir": si hay un país en el que tienen sentido los cambios de la DGT es España

Europa ha dado carpetazo a un debate eterno: la edad avanzada no puede ser motivo para retirar el carnet de conducir. La nueva directiva de la UE descarta establecer una edad máxima para conducir, apostando por un sistema basado en evaluaciones médicas individuales que analice la capacidad en cada caso. Es lo que se viene aplicando en España y no va cambiar. Aunque los países miembros sí que podrán acortar los plazos con renovaciones más frecuentes para los mayores de 65 años.

Tiene sentido. Para muchos "viejenials" quedarse sin carnet sería un auténtico drama. En especial en zonas rurales, donde el coche es la única opción de transporte. Supondría perder su independencia, teniendo que depender de terceros para tareas básicas: desde hacer la compra a ir al médico.

"Si un día no puedo conducir o me dicen que no debo, me cortarán las alas"

El envejecimiento de la población en España es cada vez más acusado. En 30 años, según estimaciones del Instituto Nacional de Estadística (INE), el 36% de la población española tendrá más de 64 años. Muchos de ellos seguirán necesitando el coche en su día a día: según datos de la DGT recopilados por el RACE, un 12 % de los conductores españoles ya pertenece a la tercera edad.

No poder conducir supondría el aislamiento y la pérdida de autonomía para muchos españoles. No tanto en grandes ciudades donde pueden recurrir al transporte público, pero sí en pueblos o localidades periféricas donde se es totalmente dependiente del coche. El centro de salud, y ya no digamos un hospital, no siempre está en el mismo municipio. Esto es un problema mayúsculo para un grupo de edad que necesita acudir con frecuencia al médico. 

Retirarles el carnet significa depender de terceros para el día a día, incluso para ir al supermercado si viven en zonas muy aisladas. Y los familiares no siempre viven cerca ni pueden asumir ese apoyo constante. "Si tenemos que ir al médico, necesito conducir y si queremos ir al supermercado, también, así que, aunque tenga 85 años y no sea el mismo al volante que cuando tenía 60 años, el coche es algo imprescindible en nuestra vida", explica a La Vanguardia, Federico Gómez residente en una zona rural de Girona.

"Si un día no puedo conducir o me dicen que no debo, ese día me cortarán las alas, ¿Quién nos llevará al centro médico o a hacer la compra? Tras más de 60 años conduciendo, esto realmente me angustia y que creo que no debería ser así", comenta otro conductor que vive en un pequeño del Ampurdán. 

Discriminatorio: "ser mayor no significa no poder conducir"

Esta realidad es lo que ha echado el freno a la posibilidad de establecer una edad máxima para conducir en Europa. La UE lo considera discriminatorio porque es "una garantía para la libertad de circulación y facilita la participación en la vida económica y social". La DGT habla de "ser sensibles por lo que supone".

Expertos en psicología analizan lo que supondría además quitar a los mayores esa libertad necesaria. "Al verse alejados de la posibilidad de circular libremente y de ser autónomos para hacer lo que quieran" puede derivar en trastornos de conducta y depresión, argumenta Marina Gallardo, profesora de psicología y envejecimiento del grado de Psicología de la Universidad Autónoma de Barcelona (UAB).

Por ello, tiene sentido la postura adoptada por Europa: que lo determinen resultados objetivos en los reconocimientos médicos analizando cada caso. La Asociación Española de Centros Médicos - Psicotécnicos (ASECEMP) siempre ha apostado por el análisis individualizado de las capacidades de cada conductor. "La realidad de cada persona es distinta y por ser mayor no significa no poder conducir, ya que hay muchos conductores veteranos que lo hacen mejor que muchos de 50 años", detalla Bonifacio Martín, secretario general de ASECEMP.

Aunque en las grandes ciudades la problemática es otra: muchos "viejenials" dejan de conducir por presión de sus familiares. Según el estudio 'El proceso de cese de la conducción en personas mayores', de la Fundación Mapfre, de media los conductores mayores dejan de conducir a los 75 años. En la muestra analizada, un 45 % de los encuestados admitió haber dejado de conducir de manera sugerida o forzada por su entorno, ya se por condiciones médicas, dificultades psicofísicas para conducir o diagnósticos de demencia. 

¿Plazos más cortos para renovar el carnet en los mayores de 65 años?

Lo que sí establece la Directiva (UE) 2025/2205 sobre el permiso de conducir es que los países miembros podrán acortar los plazos de renovación del carnet para los conductores mayores de 65 años. Es decir que los reconocimientos médicos "se lleven a cabo con mayor frecuencia". También, si lo consideran, discriminarlo por tipo de vehículo según permiso de conducción: AM, A1, B, B1, C, D, etc. 

Esta posibilidad ya la anunció la DGT hace cuatro años en la Estrategia de Seguridad Vial 2030, pero necesitaba el paraguas legal europeo para poder aplicarlo. Aprobada la nueva normativa a finales de 2025, Tráfico podrá definir nuevos plazos si así lo considera en un plazo máximo de tres años. Es decir, tiene hasta finales de 2028 para imponer este cambio. 

Actualmente, los mayores de 65 años deben renovar el carnet cada cinco años en vez de 10 años como en general de conductores. Y en el caso de conductores profesionales, pasa de cinco a tres años. Este trámite no exige cita previa, pero no tiene bonificación alguna: deben pagar el reconocimiento médico y el psicotécnico (entre 20 y 50 euros) y la tasa de renovación (24,58 euros). Desde los 70 años sí que les exime de la tasa de Tráfico.

Así, acortar los plazos supondría enfrentarse más veces a la posibilidad de quedarse sin carnet, recortando su independencia y libertad. Además de tener que pagar con más frecuencia el reconocimiento. Pero al menos lo que queda desterrado para siempre es que esto lo decida la edad: solo lo hará su estado físico y su capacidad de poder seguir al volante.

Imágenes | DGT, Pexels

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