El AirFish Voyager busca hacerse un hueco propio entre ferris y aeronaves
Hay trayectos de corta distancia que, a día de hoy, siguen resolviéndose con ferris poco eficientes o con vuelos que no siempre resultan lógicos. En ese espacio intermedio, una empresa con sede en Singapur ha empezado a explorar una alternativa distinta: un vehículo que puede desplazarse a gran velocidad sin despegar completamente del agua y sin depender de aeropuertos. No es una simple idea conceptual, sino un desarrollo industrial con plazos definidos, alianzas estratégicas y rutas en evaluación de cara a 2026.
La propuesta se materializa en el AirFish Voyager, un aparato creado por la firma singapurense ST Engineering AirX que desafía las categorías tradicionales. porque no es propiamente un barco ni un avión, sino un vehículo del tipo wing-in-ground (WIG), capaz de desplazarse a escasa altura sobre el agua gracias al efecto suelo.
Este fenómeno aerodinámico comprime el aire entre el ala y la superficie, generando mayor sustentación y reduciendo la fricción. Gracias a ello, el modelo podría alcanzar velocidades cercanas a los 185 km/h, superando ampliamente a los ferris convencionales.
Su debut público se produjo en el Singapore Airshow, donde la compañía presentó los avances del programa. Desde 2024, el vehículo está siendo evaluado por Bureau Veritas, organismo internacional encargado de su certificación. La aprobación es clave para su entrada en operación y se espera a mediados de 2026.
Paralelamente, la empresa ha alcanzado acuerdos con distintos operadores marítimos con la intención de lanzar servicios en la segunda mitad de ese mismo año, siempre sujetos a la validación final.
La primera ruta concreta sobre el mapa
El escenario más inmediato sitúa su estreno en la conexión entre Singapur y Batam, en Indonesia. Allí, el operador BatamFast planea incorporar una unidad del AirFish Voyager con el que, según las previsiones, el trayecto podría reducirse a unos 25 minutos gracias a la mayor velocidad del vehículo, muy por encima de los tiempos actuales en ferri. Si se cumple el calendario previsto, esta conexión marcaría el inicio de la primera ruta comercial del mundo basada en tecnología WIG.
El siguiente frente de despliegue se encuentra en India, donde el operador Wings Over Water Ferries ha manifestado su intención de integrar hasta cuatro unidades a partir de finales de 2026. El foco inicial está en regiones costeras con alta actividad turística y necesidades de transporte regional, como Andamán y Nicobar, Andhra Pradesh y Tamil Nadu.
El acuerdo no solo contempla la operación de los vehículos, sino también el desarrollo de capacidades locales en ensamblaje, fabricación, mantenimiento y formación, en línea con el impulso industrial del programa Make in India.
Más allá de sus prestaciones o de los acuerdos comerciales ya anunciados, el verdadero reto sigue siendo la certificación: la compañía apuesta por que el AirFish Voyager se rija bajo normativa marítima, lo que permitiría simplificar los requisitos de infraestructura y facilitar su integración en rutas costeras existentes utilizando puertos tradicionales.
Aun así, el proceso de validación sigue en curso y será determinante para que el proyecto pueda dar el salto definitivo a la operación comercial.
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