Tras años de bloqueo, el proyecto clave de los Pirineos entra por fin en fase decisiva
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha sacado a licitación por 153,6 millones de euros la variante de Jaca, una intervención largamente esperada que despeja el último gran bloqueo (tanto político como técnico) para completar la conexión en autovía entre Pamplona y el eje hacia Cataluña.
Lo que significa que, tras años de oposición vecinal y ajustes en el diseño, Aragón se acerca al cierre definitivo de su alternativa pirenaica al saturado corredor del Ebro.
Durante décadas, la variante de Jaca ha representado el punto más delicado de esta infraestructura: la resistencia de parte del municipio, motivada por el impacto de las obras, el ruido y la transformación del entorno urbano, había frenado su desarrollo, en línea con debates similares documentados en proyectos de infraestructuras en Europa según análisis del Banco Europeo de Inversiones. Su licitación no solo implica un avance administrativo: supone haber superado el principal obstáculo social y legal. A partir de este punto, el proyecto entra en su fase más tangible.
La actuación contempla un nuevo tramo de 8 kilómetros que rodeará la ciudad de Jaca y conectará la A-21 (autovía de los Pirineos) con la A-23 (autovía Mudéjar), un desvío permitirá liberar el tráfico de medio y largo recorrido que actualmente atraviesa las travesías urbanas de las carreteras N-330a y N-240, donde las limitaciones de velocidad y la densidad de intersecciones ralentizan la circulación y aumentan el riesgo, tal como señalan estudios de seguridad vial de la Dirección General de Tráfico.
Este proyecto prevé dos calzadas con dos carriles cada una, separadas por una mediana de anchura variable, además de tres enlaces principales (Jaca Este, Norte y Oeste). A ello se suman tres viaductos, cinco pasos superiores y un falso túnel de 200 metros en las inmediaciones del hospital.
Según la documentación oficial del ministerio, también se incorporan medidas de integración ambiental alineadas con las directrices de la Agencia Europea de Medio Ambiente: revegetación de taludes, pasos que mitiguen el efecto barrera (especialmente en el trazado del Camino de Santiago), vallado cinegético para proteger la fauna y sistemas de control del ruido.
Con la variante ya en fase de licitación, Aragón tiene prácticamente resuelto su corredor pirenaico: en los próximos meses está prevista la apertura de los 8,7 kilómetros que conectan Sabiñánigo Este con Sabiñánigo Oeste, mientras que también este año deberían entrar en servicio otros 11 kilómetros entre Lanave y Sabiñánigo. Solo quedará pendiente un tramo de unos 12 kilómetros entre Puente de la Reina de Jaca y la A-21 en Navarra. La redacción de ese proyecto ya ha sido adjudicada, aunque su ejecución no comenzará antes de 2030.
El eje formado por las autovías A-21, A-23 y A-22 (Huesca-Lleida) está llamado a convertirse en una alternativa estratégica al corredor del Ebro, uno de los más transitados del noreste peninsular. Diversos análisis logísticos, como los publicados por el Ministerio de Transportes, apuntan a que esta nueva conexión mejorará la vertebración territorial de Aragón y aliviará la presión sobre rutas saturadas, especialmente en periodos críticos como fines de semana de esquí o puentes festivos, cuando las retenciones alcanzan varios kilómetros.
El calendario de ejecución dependerá del proceso de adjudicación y del ritmo de las obras, pero el simple hecho de haber alcanzado la fase de licitación ya marca un punto de inflexión. Una vez completados este tramo y los pendientes en el entorno de Sabiñánigo, el corredor pirenaico aragonés quedará prácticamente configurado, a falta únicamente de su conexión definitiva con Navarra.
Fotos del Ministerio de transportes | @transportesgob
En Motorpasión | Hace más de 2.000 años China ya construía autopistas. Una maravilla de 13 km esculpida en piedra que permaneció oculta durante siglos
En Motorpasión | EEUU quería su propio AVE entre Los Ángeles y San Francisco hace 20 años. Está costando millones, pero todavía no tienen ni un metro de vía
Ver todos los comentarios en https://www.motorpasion.com
VER 1 Comentario