Madrid concentra más del 36% de los coches eléctricos matriculados en España
En 2024, Cataluña matriculó la casi mitad de eléctricos que Madrid
Desde que arrancó en abril de 2021 hasta su conclusión el pasado 31 de diciembre de 2025, el Gobierno repartió 2.114,66 millones de euros entre las diferentes Comunidades Autónomas por el Plan MOVES III. Algunas CCAA recibieron más que otras, ya sea en función de las ventas de coches en su territorio o en función del número de habitantes.
Para sorpresa de nadie, Cataluña y Madrid fueron las CCAA que más fondos del MOVES III recibieron.
Cataluña recibió más fondos que Madrid a pesar de matricular menos coches eléctricos
Cataluña encabezó la lista de beneficiarios del Plan Moves III. Acumuló 440,44 millones de euros del total de 2.114,66 millones que distribuyó el Ejecutivo nacional para subvencionar la adquisición de coches eléctricos e híbridos enchufables, así como la implementación de infraestructura de recarga, de acuerdo con datos recopilados por La Tribuna de Automoción.
La Comunidad de Madrid ocupó el segundo puesto, captando el 19,05% de los recursos frente al 20,83% catalán, lo que se tradujo en 402,85 millones durante este período de casi cinco años.
Y eso a pesar de que tradicionalmente, en Madrid se matriculan el 40% de todos los coches del país. En 2025, en la Comunidad de Madrid se matricularon 492.613 coches, mientras que en Cataluña, la segunda región con más ventas de coches, se matricularon 136.142 coches, según datos de Faconauto.
Algo que se refleja también en las matriculaciones de coches eléctricos. Madrid concentra más del 36% de los coches eléctricos matriculados en España. En 2024, Madrid matriculó 27.172 vehículos eléctricos, mientras que Cataluña registró 13.240 matriculaciones de eléctricos en el mismo periodo.
Resulta significativo que Madrid fuera la principal receptora en la última ampliación presupuestaria, recibiendo 85 millones del total de 381,77 millones, con el objetivo de atender las solicitudes pendientes acumuladas en el segundo semestre de 2025 tras el agotamiento de fondos en la gran mayoría de comunidades autónomas.
Existe una diferencia considerable entre estas dos primeras CCAA y la tercera clasificada, aunque es importante señalar que mientras las asignaciones iniciales de 2021 y 2025 se realizaron según criterios poblacionales, las demás transferencias se ejecutaron bajo demanda conforme se consumían las asignaciones presupuestarias.
El tercer lugar lo obtuvo la Comunidad Valenciana, acaparando el 10,23% con 216,24 millones, posicionándose, además, como la tercera más favorecida en la última dotación económica. Prácticamente a la par, Andalucía se situó en cuarta posición con un 10,15% y 214,74 millones, mientras que Euskadi cerró el top cinco con un 6,95% y 147,01 millones.
En el extremo opuesto, excluyendo las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, las regiones que menos recursos obtuvieron fueron La Rioja, con apenas un 0,7% y 14,85 millones; Cantabria, con 21,38 millones (1,01%); y Extremadura, con 34,9 millones (1,65%).
La Región de Murcia figuró como la cuarta menos beneficiada, destacando el hecho de que no solicitó fondos adicionales en diciembre para cubrir su lista de espera del Moves 2025.
De cara a 2026, el Gobierno ha confirmado el lanzamiento del Plan Auto 2030 que incluye el Plan Auto+ de ayudas a la compra de un coche eléctrico y que sustituirá al Plan MOVES III con 400 millones de euros en ayudas directas para la compra de coches eléctricos.
La principal novedad es que estos fondos serán gestionados directamente por el Gobierno central en lugar de las comunidades autónomas, buscando agilizar los trámites. Además, se destinan 300 millones al programa MOVES Corredores para expandir la infraestructura de recarga, que actualmente cuenta con más de 40.000 puntos en España.
El Plan Auto 2030 incluye también 580 millones adicionales para el PERTE del Vehículo Eléctrico. El presidente Sánchez aseguró que en 2026 llegará una oleada de vehículos eléctricos por debajo de 25.000 euros, orientados a la clase media y trabajadora, con el objetivo de fabricar coches competitivos frente a la industria china.
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