Lo mejor de tener un coche eléctrico es tener un coche eléctrico: moverlo cuesta 10 euros a la semana. Uno de gasolina, 36 euros

La escalada del conflicto en Oriente Medio ha disparado el precio del petróleo hasta máximos de los últimos cuatro años, con el Brent (referencia en Europa) a más de 105 dólares por barril. 

Sea donde sea que vivas, si tu coche funciona con gasolina o diésel, estarás notando el golpe en el bolsillo cada vez que pares en la gasolinera. ¿No sería este un buen momento para pasarse a un coche eléctrico?

Un coste de uso que se puede dividir por tres

A tenor del incremento en búsquedas en internet sobre coches eléctricos, muchos se lo están pensando. Según los datos de Edmunds, una de las plataformas de referencia en el sector del automóvil en EEUU, las búsquedas de coches eléctricos han aumentado un 8%. Esta tendencia se aprecia también en Europa, donde las ventas de vehículos eléctricos están en auge. Han aumentado un 30 % en 2025 y fueron el 17 % de las ventas totales de coches.

Con el precio de la gasolina y el diésel subiendo sin parar, es legítimo preguntarse si un coche eléctrico no sería más barato en el día a día. Para ello hemos hecho los cálculos para que no tengas que hacerlo. Comparamos un eléctrico compacto frente a un gasolina equivalente. 

Pongamos el caso de una persona que vive en Barcelona, algo alejada del centro, y que trabaja en la zona industrial de Gavá. Es un trayecto de unos 58 km ida y vuelta, que en su mayoría se hace por vía rápida intraurbana, en ocasiones con límites de velocidad de 120 km/h. Para el ejemplo, pongamos un Cupra Born e-Boost con batería de 77 kWh, uno de los pocos compactos eléctricos que hay en el mercado.

Con el Cupra Born, el consumo en ese trayecto es de 17,5 kWh/100 km con una media de 52 km/h. Con ese consumo, la autonomía es de 440 km. Es decir, haciendo un trayecto de ida y vuelta por día, una carga completa dura toda la semana laboral de cinco días. Dicho de otro modo, es un coche que se podría recargar entre una y dos veces a la semana solamente. Durante la prueba nos gastó 87,5 kWh para recorrer 290 km.

Con una carga doméstica en nuestra plaza de parking del edificio, el precio del kWh sería de entre 0,12 €/kWh y 0,22 €/kWh con impuestos, según las tarifas y las compañías. Recargar esos 87,5 kWh tendría un coste de entre 10,50 euros y 19,25 euros. 

¿Y si no tenemos parking o garaje con cargador doméstico? Siguiendo con el ejemplo de  Barcelona, la carga lenta (hasta 22 kW) en la calle cuesta entre 0,22 y 0,27 €/kWh, según la hora, con una suscripción mensual de 8,40 euros aparte. Recargar los 87,5 kWh nos costaría entonces 23,63 euros en el peor de los casos, sin contar el coste de la suscripción mensual que se diluye cuánto más usemos los cargadores.

En los cargadores rápidos, es decir de 50 kW para arriba, el coste es muy variable de una compañía a otra. Varían desde los 0,35 €/kWh hasta los 0,55 €/kWh, con compañías que pueden facturar para los no suscriptores hasta 0,70 €/kWh (Ionity) y 0,79 €/kWh (Fastned). Dejando de lado los casos extremos recargar los 87,5 kWh de la semana supondría un coste de 30,63 euros (0,35 €/kWh) y 48,12 euros (0,55 €/kWh).

Frente a un coche gasolina, como un CUPRA León 1.5 eTSi híbrido con etiqueta ECO, por ejemplo, con un consumo medio de 7 l/100 km y con una gasolina que de media cuesta hoy, 20 de marzo, poco más de 1,80 euros el litro la ventaja económica empieza a notarse. Con un consumo de 20,3 litros para los mismos 290 km, el coste subiría hoya a 36,50 euros. Con el mismo modelo, en diésel, sin embargo, y c0n un consumo medio de 4,9 litros, la ventaja sigue siendo para ese carburante.

Incluso sin disponer de plaza propia con cargador, con estos precios de gasolina, la ventaja es real, pero puede no darse si se recarga en los puntos públicos más caros y rápidos. Pero al igual que con la gasolina, nada nos obliga a ir a recargar a Repsol, Ionity o Fastned. También existen cargadores rápidos low cost, con precios que rondan los 0,30 €/kWh.  

En este mapa, REVE, podremos comparar precios, tipo de enchufes y precios de todos los cargadores públicos de España. (También existe en app para nuestro smartphone).

¿Merece la pena? Mirando exclusivamente el coste de las recargas, sí. Aquí no hemos tomado en cuenta el coste de adquisición del coche, nuevo o usado, ni el factor tiempo. 

Sin garaje, tener que dedicarle media hora o 45 minutos a la semana para recargar el coche no es cuantificable en términos económicos. Algunos se lo pueden permitir, mientras que otras personas lo consideran inaceptable. Sin embargo, a medida que el precio de la gasolina se acerque a los dos euros el litro, esa percepción podría cambiar.

Encuentra tu coche eléctrico ideal

Si te has planteado comprar un coche eléctrico, esto te va a interesar. Hemos creado el Recomendador personalizado de coches eléctricos en el que además de ver los modelos que se adaptan a tus necesidades también tendrás respuestas a las dudas que más te pueden preocupar como el precio, la autonomía o los puntos de carga cercanos.

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