Uno de los grandes miedos al comprar un eléctrico es ver morir la batería y tener que afrontar un gasto de varios miles de euros para sustituirla. Los últimos datos, sin embargo, desmontan ese tópico.
Los defensores a ultranza del motor térmico tienen motivos para sudar: el argumento de la batería eléctrica que se degrada a los pocos años acaba de quedar desmontado. Los datos más recientes confirman que los coches enchufables actuales aguantan mucho más de lo que se pensaba.
El miedo a que la batería muera y tener que pagar una suma de cuatro o cinco cifras para sustituirla es uno de los grandes frenos psicológicos entre quienes se plantean pasarse al eléctrico. Sin embargo, ese temor se ha convertido en un tópico que ya no se sostiene.
Los números que desmontan el cliché
La realidad muestra una durabilidad que sorprende incluso a la propia industria. Ahí está el caso de "Miles", un Tesla Model 3 de cinco años que recorre a diario las carreteras británicas. Con 397.000 kilómetros en el cuentakilómetros, sigue encadenando trayectos largos sin dar problemas en la batería
Las cifras superan cualquier previsión del sector. Según un estudio de la firma de análisis de datos Recurrent recogido por The Wall Street Journal, un coche eléctrico conserva de media hasta el 95% de su autonomía original tras cinco años de uso.
El recelo del consumidor hacia el coche eléctrico responde, en realidad, a una etapa ya superada. Entre 2011 y 2016, alrededor de uno de cada doce eléctricos necesitaba cambiar la batería, consecuencia de la ausencia de refrigeración térmica activa de la batería en modelos pioneros como el Nissan Leaf (el cual no equipó refrigeración líquida de la batería hasta la tercera generación, en 2026). En los coches eléctricos comercializados desde 2022, esa tasa de sustitución se ha desplomado hasta el 0,3% del parque móvil, según datos de Recurrent.
La clave de la longevidad de las baterías. Los problemas estructurales de antaño ya son historia. Viet Nguyen-Tien, investigador de la London School of Economics, explica que la química interna de las celdas, los sistemas de gestión electrónica y la refrigeración activa por líquido lo han cambiado todo. Hoy, las baterías alcanzan una vida útil comparable a la de los motores térmicos convencionales.
El propio diseño también juega a favor del bolsillo. Sustituir un pack completo fuera de garantía sigue siendo caro (entre 5.000 y 16.000 euros), pero los fabricantes diseñan ahora sus baterías pensando en la reparabilidad.
En algunos modelos más recientes, ya es posible reemplazar sólo los módulos defectuosos en lugar de todo el bloque, lo que reduce el coste de mantenimiento a largo plazo. Un informe de BloombergNEF, además, señala que el precio bruto de las baterías ha caído más de un 90% desde 2010 y se acerca ahora al umbral de los 100 dólares por kWh.
El comportamiento del conductor también resulta determinante para exprimir al máximo la vida del coche. Los datos de Geotab muestran que el abuso de la carga ultrarrápida acelera el envejecimiento. Una batería sometida de forma constante a cargadores de alta potencia en corriente continua pierde autonomía al doble de velocidad que otra cargada habitualmente en un punto lento, ya sea en casa o en la oficina.
Los malos hábitos, dejar el coche aparcado mucho tiempo con la batería a 0%, cargarla siempre al 100% o exponerla con frecuencia a temperaturas extremas (aunque esto no siempre es evitable), también deterioran la química interna del vehículo.
Una adopción global que nada parece frenar. Los expertos insisten en que la desaceleración puntual de ventas en algunos mercados no debe ocultar la tendencia de fondo. En Estados Unidos, el mercado eléctrico registra una caída del 25% tras la retirada de las ayudas federales por parte de la administración Trump. Los analistas, no obstante, consideran que este frenazo político será pasajero. Mientras, en Europa, las ventas de coches eléctricos han dado un salto del 31 % en 2025, alcanzando una cuota de mercado del 26 %.
A escala mundial, los eléctricos ya representan el 15% del mercado global y se espera que rocen una cuarta parte de las ventas totales antes de que acabe la década. La caída de los tópicos sobre la fiabilidad de las baterías será, sin duda, uno de los factores que anime a más conductores a dar el salto.
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