Parece un coche del DTM, pero te lo puedes encontrar por la calle. En Mercedes-AMG se han vuelto locos y han creado la peor pesadilla del Porsche 911 GT3

No, a Mercedes-AMG no se le ha olvidado hacer coches de gasolina muy gordos. Entre tanto eléctrico e híbrido, los de Affalterbach han tenido tiempo para crear su modelo más salvaje: el Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung.

Solo se fabricarán 30 unidades, está completamente enfocado para usar en circuito, aunque se puede matricular, y lleva un motor V8 biturbo de 646 CV, aunque tiene la etiqueta ECO de la DGT.

Puesta a punto, interior y aerodinámica de coche de carreras

Aunque Mercedes-AMG tiene coches cada vez más potentes, los seguidores más “petrolhead” de la marca alemana llevan un tiempo algo decepcionados porque casi todos los lanzamientos de la compañía están parcialmente o completamente electrificados y los motores de combustión puros están desapareciendo.

El varapalo más gordo fue que el Mercedes-AMG Clase C más potente perdiera el motor V8 cuando llegó el Mercedes-AMG C 63 S E Performance híbrido enchufable con motor de cuatro cilindros. Sí, llegó con mucha más potencia que su predecesor con motor V8 biturbo, pero con cuatro cilindros menos, por lo que muchos dijeron que los de Affalterbach habían perdido el norte, pero ahora acaba de cambiar todo.

Mercedes-AMG ha sorprendido a todo el mundo con el nuevo Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung (en español significa “fabricado a medida”). Para que te hagas una idea, es el equivalente a los Mercedes-AMG Black Series de hace años, es decir, a los coches más bestias de la marca de la estrella. Cambia el apellido, pero no el concepto.

En esencia, lo que ha hecho Mercedes-AMG es coger un elegante CLE y atirrobarle de esteroides para que parezca un coche del DTM. Además, le ha metido un motor V8 biturbo de 4.0 litros con 646 CV. Pero hay más: la reducción de peso es extrema y, en lugar de equiparlo con un sistema de tracción total, le han puesto tracción trasera.

El resultado, como te podrás imaginar, es un coche mucho más salvaje que el Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé con un motor microhíbrido de seis cilindros en línea que desarrolla “apenas” 449 CV y tiene tracción total. 

Es más, estamos ante el Mercedes-AMG de calle más bestia del momento (y de los últimos años). Sí, no es el más potente, pero es un auténtico coche de carreras con matrícula, por lo que apunta directamente al Porsche 911 GT3 y al Ford Mustang GTD. 

Lógicamente, el protagonista de esta creación es el motor V8 biturbo de 4.0 litros. Se trata del bloque AMG M177 EVO que utilizan varios modelos de la marca, como el GLE, el Clase S o el GLS, pero se ha retocado para ser más bruto y llegar hasta esos 646 CV (y 850 Nm de par).

Eso sí, sigue parcialmente electrificado con un sistema de hibridación ligera con red de 48 voltios, por lo que este CLE tiene la etiqueta ECO de la DGT, aunque eso no impide que suene como el infierno: Mercedes-AMG promete un sonido de primer nivel, en parte, gracias a un escape que utiliza mucho titanio y ha sido desarrollado junto al especialista Akrapovič.

De mandar los 646 CV a las ruedas traseras se encarga una caja de cambios automática AMG SPEEDSHIFT TCT 9G de doble embrague con nueve marchas. Con su ayuda, el Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung acelera de 0 a 200 km/h en 11,4 segundos y alcanza los 310 km/h.

Más allá de la mecánica, hay que hablar de un ahorro de peso de 170 kg respecto al Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé del que deriva. Eso no lo convierte en un peso pluma, porque el CLE 53 pesa más de 2.000 kg, pero lo deja por debajo de los 1.900 kg.

Para ponerlo a dieta, Mercedes-AMG ha quitado los asientos traseros, ha reducido el número de mandos en el volante, ha puesto unos asientos bucket de competición (opcionalmente puede llevar arneses de seis puntos), paneles de puerta en fibra de carbono y ha eliminado mucho material de aislamiento, incluso se ha simplificado el sistema de sonido.

Parte del trabajo también ha consistido en ensanchar la carrocería y mejorar la aerodinámica, además de optimizar la puesta a punto, incluyendo una barra antivuelco en el interior y una electrónica con programas específicos para conducir en circuito.

De momento, no sabemos cuánto cuesta el heredero de los míticos Black Series, pero, si quieres uno, es mejor que te des prisa porque solo se van a fabricar 30 unidades para todo el mundo. Estamos, por tanto, ante uno de los Mercedes-AMG más exclusivos de todos los tiempos.

Imágenes | Mercedes-AMG

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