El truco detrás de las ventas de la Tesla Cybertruck: otra empresa de Elon Musk se queda con muchas unidades para maquillar el batacazo

La Tesla Cybertruck nació en 2019 para convertirse en el gran fenómeno de Tesla, o eso quería Elon Musk, quien la presentó como una pick-up eléctrica rompedora, futurista y capaz de cambiar el mercado estadounidense. También prometió cifras desorbitadas de producción y ventas a sus accionistas y un precio sorprendentemente bajo.

Pero la realidad es muy distinta. Siete años después la Cybertruck sigue lejos de aquellas previsiones y Tesla ha tenido que apoyarse en clientes corporativos para sostener las matriculaciones. Nuevos datos recogidos por Bloomberg y S&P Global Mobility apuntan a que gran parte de las entregas recientes procede de compras realizadas por empresas del propio Musk, con SpaceX como principal protagonista.

La Cybertruck vende mejor sobre el papel que en la calle

Sólo en el cuarto trimestre de 2025, SpaceX matriculó 1.279 Cybertruck en EEUU. Eso supone más del 18 % de todas las unidades registradas en ese periodo. Es decir, casi una de cada cinco fue a parar a otra empresa del mismo dueño. Además, las compras no se frenaron con el cambio de año: otras compañías vinculadas a Musk siguieron adquiriendo unidades en los primeros meses de 2026.

Así, se confirma lo que las cifras apuntan desde hace meses: que la demanda particular no estaría acompañando al ritmo esperado. Musk habló en su día de una capacidad de 250.000 unidades anuales… mientras que las estimaciones de ventas reales en 2025 rondaron unas 20.000 unidades. Y eso que la Cybertruck debía ser el siguiente gran éxito comercial de Tesla tras el Tesla Model 3 y el Tesla Model Y.

También pesa el precio. Durante su presentación en 2019, Tesla habló de una versión de acceso de la Tesla Cybertruck desde 39.900 dólares (unos 36.500 euros al cambio actual), una cifra muy agresiva para el mercado estadounidense. Pero el modelo terminó llegando con tarifas muy superiores: las primeras versiones arrancaron en torno a 79.990 dólares (unos 73.000 euros) y las variantes más equipadas superaron los 99.000 dólares (más de 90.000 euros).

Para muchos compradores, dejó de ser una pick-up rompedora para convertirse en un capricho caro. Y a eso se suma que la Cybertruck es un vehículo muy particular; su diseño extremo atrae miradas, pero también limita público. No todos quieren conducir una pick-up gigantesca de acero inoxidable que genera tanta atención como debate.

Tesla todavía puede reconducir la situación con nuevas versiones, ajustes de precio o una producción más racional. Pero hoy la Cybertruck parece más lejos de ser un superventas que de convertirse en uno de los lanzamientos más sobrevalorados de la era eléctrica. Porque cuando una marca necesita comprarse a sí misma parte del producto, el mercado ya ha hablado.

Imágenes | Tesla

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