Se vienen coches aún más caros: los barcos de la segunda naviera más grande del mundo ya no se atreven a pasar por el estrecho de Ormuz

Las tensiones en el estrecho de Ormuz tiene a decenas de barcos inmovilizados en el Golfo Pérsico, desatando una nueva crisis del petróleo siendo el paso para el 20% de crudo mundial. Pero en los más de 140 buques diarios que la atraviesan también encontramos portacontenedores. Y uno de los gigantes del comercial mundial ha cortado el flujo de carga hacia y desde la región. 

Se trata de la danesa Maersk, que transporta mercancías entre continentes y gestiona cadenas logísticas en más de 130 países. Entre su carga habitual se incluyen productos manufacturados, componentes industriales, piezas de automóviles o materiales para su fabricación. La guerra en Irán empieza a afectar a más sectores, desde la exportación de alimentos a la producción de coches.

No solo el petróleo: la crisis del Golfo ya tensiona más cadenas de suministro

No solo el gas y el petróleo, lo que ya está disparando el precio del combustible en las gasolineras: la guerra desatada en Irán tras el ataque de EEUU e Israel está parando el transporte marítimo afectando a las cadenas de suministro. El lunes el gigante danés anunció que suspende indefinidamente las reservas de carga hacia y desde los países del Golfo. Una decisión adoptada tras el incremento de ataques iraníes a petroleros y buques.

Proteger barcos, carga y personal. La respuesta de Maersk ha sido la de suspender el flujo de contenedores refrigerados, de mercancías peligrosas y de carga especial sobredimensionada con origen o destino a Emiratos Árabes Unidos, Omán, Irak, Kuwait, Jordania, Catar, Baréin y Arabia Saudita. El motivo, proteger tanto la carga como los buques, contenedores y personal de la firma. 

"Seguimos de cerca la evolución de la situación en Oriente Medio y nos gustaría informarles sobre las consecuencias para sus envíos y nuestros servicios en la región. A medida que evolucionan las condiciones, estamos tomando medidas proactivas para proteger a nuestro personal, la seguridad, salvaguardar la integridad de la carga y mantener la estabilidad de nuestra red", ha señalado Maersk en un comunicado dirigido a sus clientes según recoge Business Today.

¿Cómo nos afecta? En los contenedores refrigerados de Maersk se trasladan alimentos perecederos y medicamentos. Si bien el suministro desde el Golfo de es mínimo, sí que afectará a las exportaciones desde Europa. Además, entre las mercancías peligrosas encontramos químicos industriales o de baterías, sumado a plásticos o metales que se envían desde puertos de los Emiratos Árabes Unidos, Catar o Arabia Saudí y a los que se recurre en la fabricación de coches.

Como resultado se tensiona la cadena de suministro provocando tanto retrasos como subidas puntuales de precio. Lo que a la postre significa dilatar tiempos de producción y posibles subidas de precio en la fabricación de coches, que dependen de algunos de estas materias primas para componentes.

Si bien para los consumidores europeos el suministro básico no está en riesgo, pero la suspensión del flujo de estos contendores puede encarecer el transporte, sumado a la subida de precio del combustible, pudiendo repercutirse en el precio final y en retrasos en las entregas en el caso de los coches. Como si no estuvieran ya suficientemente caros.

Imágenes | Maersk, Volkswagen

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