
El precio del diésel en Europa se ha disparado casi un 140% entre principios de año y finales de octubre
Occidente sigue pendiente de los movimientos de Donald Trump en su contienda contra Irán. Acostumbrados a los vaivenes en sus declaraciones (el otro día aseguró que la guerra "prácticamente había terminado" y acto seguido Irán lo desmintió), el mercado del crudo, que ya es volátil de por sí, no sabe a qué atenerse.
Lo que sí se sabe es que el daño a las refinerías y a la cadena de suministro va a mantener los precios del diésel altos, y también los de la gasolina. Y va a dar igual que el barril de Brent caiga porque no es ni mucho menos el único indicador.
Nos va a salir caro llenar el depósito durante un tiempo
La Agencia Internacional de Energía (AIE) pronosticó en octubre que Europa podría enfrentarse a nuevas subidas de los precios del diésel hasta bien entrado 2027. Las causas: hay más consumo que producción y la infraestructura tardará en recuperarse. "Los nuevos ataques en el Golfo hacen que la recuperación sea frágil", asegura la agencia. Lo mismo pronostica el Banco Mundial: "Incluso si los flujos de petróleo se estabilizan, la normalización del mercado va a ser lenta, con el potencial de paralizarse si no hay una resolución comprensiva del conflicto".
Y es que los ataques a refinerías de Oriente Medio y Rusia, unido a los bombardeos a los buques portacontenedores en rutas clave está torpedeando la recuperación del flujo de transporte de barriles y la producción de productos refinados como es el diésel. El barril de Brent retrocede o avanza en el frágil mercado de futuros según esté la situación más o menos tensa, y al final da lo mismo el precio que marque: sin estabilidad no vamos a pagar menos por llenar el depósito.
Datos recogidos por El Economista reflejan que el precio del diésel en Europa se ha disparado un 139% entre principios de año y finales de octubre, desde los 626 hasta los 1.499 dólares por tonelada, mientras que la gasolina ha subido un 77%, desde los 595 hasta los 1.055 dólares.
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