Adivina qué país compra más coches chinos en Europa. Y no, no es España

Según los recientes datos de matriculación de coches nuevos en Europa, el 6,1% de los coches vendidos en los 30 países del continente son chinos. Una proporción que sube al 8% si incluimos a Volvo en la ecuación por ser propiedad del grupo chino Geely. 

En Europa, quien menos coches chinos compran son los franceses (3,4% de cuota de mercado), mientras que el país que menos reparos tiene a la hora de comprar coches chinos es también el que se considera el más virtuoso de Europa, con una tasa de electrificación del parque automovilístico sin equivalente en el resto del viejo continente.

Noruega, el país que más coches chinos compra

Aunque la tendencia parecía haberse calmado un poco, la avalancha de nuevas marcas chinas continúa en Europa. Con tanta nueva marca china, no lo tienen fácil para hacerse un hueco. Especialmente en Europa donde tenemos la fama de ser una clientela bastante conservadora en sus elecciones de coches nuevos. Pero, ¿es realmente así? Algunas marcas chinas han logrado hacerse un hueco envidiable, como Lynk &Co, MG, BYD y, en menor medida, Xpeng.

La cuota de mercado de los chinos parece relativamente baja en Europa, a pesar de haber vendido 811.000 coches, lo que representa una cuota de mercado del 6,1% en el conjunto del continente. 

Pero eso no significa que no se vendan en grandes cantidades. Si bien en Francia y en Alemania los coches chinos, sobre todo eléctricos, no parecen triunfar, no es el caso en los otros tres grandes mercados europeos, España, Italia y Reino Unido, según datos de Inovev.

En España, en 2025, se vendieron 115.953 coches chinos, lo que supone un 10% del mercado. En Italia, la cifra es similar. Con 128.600 unidades vendidas se han hecho con el 8,4% del total de matriculaciones. 

Sin duda es el Reino Unido el que se lleva la palma, con casi 200.000 unidades vendidas en 2025, representan el 9,7% del mercado. De hecho, Reino Unido se convirtió en el mayor mercado europeo para los fabricantes chinos.

Sin embargo, en proporción se queda muy lejos de Noruega. El país escandinavo es, de hecho, el mayor "cliente" de coches chinos en proporción al total de coches nuevos vendidos anualmente. Los fabricantes chinos tienen un 13,7% de cuota de mercado. Si se añaden Volvo y Polestar, como hacen en Inovev, por ser propiedad de Geely y tener varios modelos fabricados en China, en Noruega alcanzan incluso una cuota del 21,5 %.

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