China ya no necesita conductores en las minas: ya está usando flotas de camiones mineros sin conductor

China presume de faraónicas y vanguardistas infraestructuras, de coches eléctricos cada vez más avanzados tecnológicamente y también de flotas de camiones mineros autónomos. También son eléctricos y se cargan con energía completamente renovable, buscando reducir emisiones en un sector muy contaminante.

La cara amarga es que transportan carbón, un combustible energético que no es precisamente ecológico. China sigue siendo el mayor productor y consumidor de carbón del planeta y, aunque las renovables firmaron un récord en producción eléctrica el año pasado, más de la mitad de su mix proviene de este combustible fósil.

Menos tiempo en "recargar" que un camión diésel

Huaneng Group es quien ha desplegado esta flota integrada por 100 camiones que cargan y descargan carbón sin nadie a sus mandos. Lo ha hecho en la mina de carbón a cielo abierto de Yimin en Hulunbuir (Mongolia Interior), que explota esta compañía. Empezaron a operar a pleno rendimiento hace una semana y esperan llegar a las 300 unidades operando en los próximos tres años.

Estos camiones autónomos de cero emisiones se han desarrollado íntegramente en China y prometen servir como modelo escalable para modernizar la minería tradicional. Además de prescindir de conductores, lo que supone trabajar incansablemente ahorrando costes, aseguran que son un 20 % más eficientes que los de gasóleo y que evitarán unas 48.000 toneladas de emisiones de CO₂.

Sin nadie al volante, baterías intercambiables y bajo frío extremo. El camión es cuestión es el ZNK95 de la firma XCMG. En su ficha se destaca que es capaz de transportar 90 toneladas métricas de carbón mediante dos propulsores eléctricos con 3.000 CV en total que se alimentan de una batería de 568 kWh de litio-ferrofosfato. Velocidad máxima: 50 km/h.

El XCMG dispone de tecnología de Huawei para su sistema de conducción autónoma mediante el sistema Commercial Vehicle Autonomous Driving Cloud Service (CVADCS) con 5G-Advanced. Eliminando los cambios de turno de los conductores y con los intercambios de baterías automatizados en 5 minutos la flota opera con una eficiencia del 120% mejor con respecto a los camiones tripulados.

Estas baterías se cargan únicamente con energía renovable: en concreto fotovoltaica. Así, supone cero emisiones ya no solo realizando su tarea, si no también en la recarga. Respecto a un camión minero diésel esto es un avance, pues según depósito y caudal del surtidor pueden tardar en repostar más de media hora.

Las temperaturas en Hulunbuir son bastante extremas: la media anual se sitúa en 0,2 °C. Pero se aseguraban que este ZNK95 tiene un rendimiento validado para el frío extremo: nada menos que hasta a -40ºC. Esto llama la atención, pues la batería sufre especialmente a temperaturas bajo cero. Aunque en el pasado invierno se alcanzaron temperaturas de -48,5ºC, un récord que para superarlo han tenido que encapsular las baterías logrando un consumo de 0,2 kWh/km independientemente del frío.

Récord de renovables en 2025. Los datos consolidados apuntan al desplazamiento de los combustibles fósiles que se ha reducido del 62% al 58%, pasando las energías renovables del 38% al 42%. Más específicamente la generación eléctrica de carbón cayó el año pasado un 1,6% por primera vez en 10 años. Algo que los expertos consideran un cambio estructural hacia las renovables.

Ahora bien, en un giro interesante mientras China lidera el cambio tecnológico al mismo tiempo sostiene la Ley de Contratos de Trabajo mediante un fallo en mayo de 2026 en un tribunal de Hangzhou donde sentencia que si la IA absorbe un trabajo la empresa tiene la obligación de reasignar o reciclar al trabajador para evitar el despido.

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