Por qué Aston Martin está en serio riesgo de que no le dejen correr las dos próximas carreras de Fórmula 1

Aston Martin ya ha confirmado que su nuevo paquete de mejoras llegará en Hungría, dentro de tres carreras. Fernando Alonso podrá disponer allí del nuevo chasis de Adrian Newey y del nuevo motor de Honda, pero por el camino surge un problema: las dos carreras que quedan entre medias pueden pasar de trámite a ridículo.

Newey ha apostado por no desarrollar nada del AMR26 hasta poder introducir todas las mejoras a la vez, pero el resto de equipos sí van mejorando su rendimiento. En Austria, un circuito de 4,3 kilómetros, Alonso se quedó al 5,79% del mejor tiempo en clasificación. En Silverstone y Spa, no superar el 107% va a ser un riesgo real.

El 107% es un peligro muy real para Fernando Alonso en Silverstone y Spa

Desde hace décadas, aunque con un pequeño intervalo de por medio, en la Fórmula 1 rige la norma del 107%. Una regla que significa que si no estás en menos del 7% de rendimiento del más rápido, no estás preparado para correr una carrera porque eres demasiado peligroso, y por lo tanto la FIA te prohíbe salir a pista. Desde HRT en 2012, esta norma no se ha tenido que aplicar. ¿Hasta ahora?

Fernando Alonso, que fue el Aston Martin más rápido en Austria, marcó un tiempo de 1:09.942, mientras que la pole position de George Russell con el Mercedes fue de 1:06.113. Es decir, Alonso fue un 5,79% más lento que Russell en el corto Red Bull Ring, un circuito de apenas 4,326 kilómetros de cuerda.

Este fin de semana la Fórmula 1 corre en Silverstone, un circuito mucho más largo, de 5,891 kilómetros de recorrido, y en el que para colmo se estima que la importancia de la unidad de potencia, y más concretamente de la batería, sea mayor que en Austria. El contexto perfecto para que Aston Martin no supere el 107%.

Además, como muchos equipos tienen su fábrica cerca de Silverstone, se espera que casi todos incorporen novedades, cosa que Aston Martin ya ha dicho que no hará. Igual que tampoco lo hará en Bélgica dentro de dos semanas, en el inmenso Spa-Francorchamps, el circuito más largo de la Fórmula 1, con 7,004 kilómetros de longitud y rectas que serán una tortura para el Aston Martin.

Es cierto que en los últimos años cuando algún coche no ha superado el 107% la FIA siempre ha hecho la vista gorda y le ha permitido correr, pero también lo es que estos casos siempre se han dado por circunstancias extrañas. En el caso del Aston Martin, sería puro rendimiento del coche, y la FIA tendría que tomar una decisión extraordinaria.

Veremos si antes de empezar a rebotar hacia la superficie en Hungría, Aston Martin no toca el fondo del oceánico en Silverstone y Spa.

Imágenes | Aston Martin

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