Mike Krack, jefe de Aston Martin: "Vienen carreras duras. Nuestro resultados dependerán de lo largas que sean las rectas"

Aston Martin está atravesando su mejor momento de la temporada en la Fórmula 1. El equipo de Fernando Alonso logró un noveno puesto en Zandvoort, el mejor resultado del año, y las mejoras empiezan a funcionar. Pero Mike Krack, el jefe en funciones del equipo, avisa: ahora vendrán carreras en las que no será tan sencillo para Aston Martin.

Las mejoras de Honda no funcionaron en Zandvoort tan bien como se esperaba, y eso ha dejado a Aston Martin en una situación bastante vulnerable en las rectas. Algo que es una pésima noticia si el siguiente circuito del calendario es Monza. De hecho, es probable que Aston Martin lo aproveche para cambios de piezas en la unidad de potencia.

Fernando Alonso no tendrá opciones en las rectas de Monza

Zandvoort fue el mejor fin de semana de Aston Martin en lo que llevamos de temporada, pero dejó cierto sabor de boca agridulce. El motor de Honda no funcionó tan bien como se esperaba, lo que dejó a Alonso y Lance Stroll vendidos en las rectas. En Zandvoort son cortas, pero en otros circuitos serán fundamentales.

Mike Krack, el director de operaciones en pista de Aston Martin que además hace las veces de jefe de equipo cuando Adrian Newey no viaja, se pronunció al respecto de la situación: "Vienen carreras duras. Nuestros resultados dependerán de lo largas que sean las rectas en cada circuito. Poco a poco iremos conociendo este paquete", explicaba el luxemburgués.

La próxima carrera es la de Monza, que se disputa este fin de semana. El circuito con más rectas del calendario, el llamado 'Templo de la velocidad', donde a Honda le va a tocar sufrir. De hecho, no sería de extrañar que Aston Martin aprovechase para cambiar componentes de la unidad de potencia y penalizar en parrilla, sabiendo que allí no hay opciones de nada.

Mike Krack considera que "con el motor hay que esperar más, no ha dado el resultado que esperábamos aún y no tenemos la manejabilidad que ya habíamos mejorado en el primer motor. Volvemos a la casilla inicial", pero se muestra optimista con las mejoras aerodinámicas, que "dejan ver su calidad cuando los neumáticos del coche se gastan. Ahí sobresalimos".

La buena noticia para Alonso es que después de Monza viene Madrid, un circuito revirado, sin largas rectas y además delante de la afición, que podría ser otro escenario ideal para lucirse. Tras Madring, llegará Bakú, con una enorme recta pero también una zona revirada, y Singapur, que quizá sea el mejor circuito de lo que queda de año para Aston Martin.

Lo importante será que Honda vaya resolviendo los problemas de manejabilidad de su motor y liberando la potencia que todavía no pueden utilizar.

Imágenes | Fórmula 1, Aston Martin

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