Fernando Alonso coincide con la FIA: "Quitaría la parte eléctrica de los coches. Es una tecnología semi inútil para la competición"

Fernando Alonso está en los últimos años de su carrera deportiva y ya no tiene edad de morderse la lengua. Lo hace con su rifirrafe con Antonio Lobato y DAZN y también en su cruzada contra la electrificación de la Fórmula 1. Porque Alonso lo tiene bastante claro: la tecnología eléctrica es inútil para la competición.

En una entrevista con Mundo Deportivo, Alonso ha profundizado en su teoría de que los coches híbridos no sirven para la competición. El piloto asturiano no solo se reafirma en su postura, sino que da más detalles sobre su opinión. Para Alonso, la de 2026 es la peor generación de coches que jamás ha pilotado en Fórmula 1.

La FIA prepara un cambio de motores para 2030

La nueva Fórmula 1 está generando mucha discrepancia y Fernando Alonso tiene claro en que trinchera está. Los nuevos motores dividen la potencia del motor casi al 50% entre la electricidad y la combustión, algo que ha cambiado radicalmente la forma de pilotar. Alonso está totalmente en contra de estos nuevos coches.

"Al pilotar dependes demasiado de la unidad de potencia. Si tienes la batería llena tienes una cierta frenada, el motor empuja porque ya no recarga, y ya no está frenando el motor porque la batería está llena. Y al contrario si está vacía. Ahora tienes que conducir al 90% y dejar ese 10% aleatorio esperando lo que va a hacer la unidad de potencia. No es lo ideal al conducir", dice Alonso.

Por eso para el asturiano la solución está clara: "Yo simplemente quitaría la parte eléctrica. La parte eléctrica es una tecnología semi inútil para la competición". Alonso recuerda que "ya existe la Fórmula E y la están optimizando, así que la Fórmula 1 no necesita ir por esa vía". La de Alonso no es la única mente que piensa en esa dirección.

Y es que la FIA, encabezada por su presidente Mohammed Ben Sulayem, está empeñada en cambiar los motores de la Fórmula 1. Ya se negocia un nuevo reglamento técnico que debería entrar en vigor en 2030, aunque se busca adelantarlo. El único objetivo es reducir al mínimo la parte eléctrica y volver a los V8.

Concretamente, se habla de V8 de 2.4 litros, con turbo y con la parte eléctrica limitada a un pequeño KERS. La FIA tiene libertad para introducir la normativa en 2031, pero ahora hay en marcha negociaciones para convencer a los equipos más reticentes de adelantar el nuevo reglamento técnico y acabar ya con la electrificación.

La pena es que al borde de cumplir 45 años, parece difícil que Alonso vea esos nuevos coches de Fórmula 1 que tanto añora.

Imágenes | Aston Martin

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