Ford tiene un 'Autopilot' con el que puedes conducir sin manos en España y quiere que sea para todos: el Blue Cruise llega a su SUV más barato

Ya han pasado dos años desde que Ford lanzara en España su avanzado control de crucero con el que se puede conducir sin manos a diferencia del Autopilot de Tesla: el Blue Cruise. Hasta la fecha, es lo más cercano a la conducción a la conducción autónoma que tenemos disponible en nuestro mercado.

Esta tecnología era exclusiva de uno de sus coches más caros: el eléctrico Ford Mustang Mach-E, que arranca en 49.200 euros. Pero eso va a cambiar muy pronto. La del óvalo va a ofrecerlo en tres modelos más, incluyendo su SUV más barato: el Ford Puma.

La democratización del Autopilot sin manos de Ford 

Los coches de la firma americana que tendrán disponible el Ford Blue Cruise serán el Ford Puma, y su versión eléctrica Puma Gen-E, el SUV compacto Ford Kuga y el Ford Ranger híbrido enchufable. La fecha anunciada por Ford es primavera de 2026. La marca ya nos trasladó que su objetivo es que todos los Ford lleven este sistema, y ahora se acerca un poco más a esta meta.

El Ford Puma es el todocamino urbano de acceso de Ford, que parte en menos de 24.000 euros con la oferta actual en su versión gasolina mild-hybrid. Mientras, el Ford Kuga hace lo propio en 31.800 euros, también con descuentos aplicados.

¿Qué es el Ford Blue Cruise? Este sistema permite conducir sin llevar las manos en el volante ni tocar los pedales: el coche lo hace todo. Aunque siempre tenemos que estar atentos a la carretera: una cámara interior vigila si no miramos hacia adelante. Además solo puede activarse en determinadas zonas y carreteras.

Su hacer se basa en el control de crucero adaptativo inteligente (IACC), controlando la dirección, la aceleración y frenada, además del posicionamiento de carril y la distancia de seguridad respecto al resto de vehículos. En combinación con las cámaras y sensores, tiene en cuenta las marcas viales, las señales de límite de velocidad y se adapta a las condiciones cambiantes del tráfico, por ejemplo ajustando la velocidad a la de otros coches, incluyendo atascos. 

Esta tecnología es de nivel 2 SAE de automatización, como también lo es Autopilot FSD de Tesla. No obstante, el de Tesla siempre obliga a llevar las manos en el volante. De ahí, que el Blue Cruise se denomine nivel 2+. 

Homologado por la DGT desde septiembre de 2023, el Blue Cruise solo puede usarse en autovías y autopistas y, además, en determinados tramos. Es lo que Ford llama las Blue Zones. Curvas demasiado cerradas, túneles o cambios de rasante quedan fuera de su mapeo permitido. 

De Estocolmo a Roma, sin manos. La democratización del Blue Cruise también pasa por aumentar la red de estas Blue Zones. Cuando se lanzó en Europa en 2023 solo estaba disponible en tres países (Alemania, España y Gran Bretaña), con un total 61.000 km. Ahora este mapa ha aumentado a 16 países europeos, permitiendo circular con él activado en más de 135.000 kilómetros.

Esta mayor disponibilidad geográfica se traduce en que podemos viajar de Estocolmo a Roma recorriendo más de 2.000 km y más de 25 horas sin tocar el volante. En España se puede usar en un total de 28.500 km de autovías estatales, autovías urbanas y autonómicas, además de autopistas.

Por suscripción. Si bien estos Ford equiparán el Blue Cruise, este sistema va por suscripción. En el Mustang Mach-E se ofrece con 90 días de prueba gratuita tras activarlo. Pasados esos tres meses, hay que pagar 24,99 euros mensuales.

La marca mantendrá esta estrategia en los Ford Puma, Kuga y Ranger, pero no detalla el precio, limitándose a señalar que "las opciones de suscripción y los precios se anunciarán cuando se acerque la fecha de venta".

Imágenes | Ford

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