Los fabricantes llevan décadas utilizando los tiempos de vuelta en el circuito de Nürburgring como referencia de lo rápidos que son sus coches. Con la llegada de los vehículos eléctricos, el Infierno Verde sigue siendo el mejor lugar para medir cómo de rápido es un coche.
A lo largo de los últimos años, Tesla y Porsche han librado una guerra por tener el coche eléctrico de producción más rápido en el razado alemán. Rimac se metió en la batalla el año pasado y ahora Xiaomi los ha machacado a todos con el Xiaomi SU7 Ultra.
El Xiaomi SU7 Ultra es 2,5 segundos más rápido que el Porsche Taycan Turbo GT
Menos de un año. Eso es lo que ha necesitado Xiaomi para poner a la venta su primer coche y convertirse en un dolor de cabeza para marcas de la talla de Porsche y Tesla. Además de venderse como churros en su mercado local, el Xiaomi SU7 Ultra acaba de convertirse en el coche eléctrico de producción más rápido en el circuito de Nürburgring.
7:04.957 minutos. Ese ha sido el tiempo que ha tardado en dar una vuelta al Infierno Verde la versión de alto rendimiento del Xiaomi SU7. Con esa marca, supera al Porsche Taycan Turbo GT con paquete Weissach, la berlina eléctrico que ha tenido este particular récord de Nürburgring hasta ahora, con un tiempo de 7:07.55 minutos. También supera al Tesla Model S Plaid con Track Package, que paró el crono en 7:25.231 minutos.
Xiaomi avisó de que iba en serio en octubre de 2024, cuando presentó el Xiaomi SU7 Ultra. Solo un día después supimos que no iba de farol porque el SU7 Ultra reventó el cronometro en el Infierno Verde con un tiempo de 6:46.874 minutos, pero la unidad que firmó ese registro era un prototipo y no la variante de producción.
Ahora, el récord está en manos del coche de producción, el mismo que puede comprar cualquiera en un concesionario Xiaomi, eso sí, está equipado con el paquete opcional ‘Nürburgring’, que añade una puesta a punto específica, además de suspensión y frenos prácticamente de competición.
La berlina eléctrica china utiliza dos motores que desarrollan una potencia máxima combinada de 1.548 CV y, sobre el papel, sus números impresionan: acelera de 0 a 100 km/h en 1,98 segundos y supera los 350 km/h.
Con el récord en Núrburgring, la compañía china ha dejado claro que el SU7 Ultra no solo es una bestia sobre el papel, sino también en el circuito más exigente del mundo. Y es que superar Porsche Taycan Turbo GT son palabras mayores, aunque el tiempo que ha registrado el chino todavía queda lejos del récord absoluto para un coche eléctrico, sin el requisito de ser un modelo de producción. Ese récord está en manos del Volkswagen ID.3 desde el año 2019, cuando este prototipo dio una vuelta a Nürburgring Nordschleife en 6:05.336 minutos.
A Xiaomi la ha gustado tanto el circuito de Nürburgring que se ha convertido en “socio premium” de la pista. La marca asegura que “aprovechará su asociación para acelerar el desarrollo del vehículo eléctrico, utilizando el legendario circuito como campo de pruebas para las tecnologías de próxima generación que redefinirán los estándares de rendimiento en todo el mundo”.
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Imágenes | Xiaomi y Peugeot