Pagó 360 euros por recargar 44 minutos su coche eléctrico. Su error fue hacerle caso a una app de recargas

Una de las ventajas que más se repite del coche eléctrico es que sale más barato recargarlo que repostar un gasolina. Esto tiene matices: depende de la batería, de cuánto carguemos y el tipo de poste de recarga, si el recorrido es urbano o en carretera... En todo caso, pagar 360 euros por cargar la batería durante 44 minutos no es el precio que nadie espera.

Fue precisamente la factura que le llegó a un conductor que había alquilado un coche eléctrico y que recargó en un punto que, en teoría, era público. 20 veces más del precio medio por energía en puntos de recarga. La culpa la tuvo la app de recarga. 

Casi 420 dólares por tres cuartos de hora de carga

Stanley Kpenkann, residente en Macomb Township (Michigan) fue el indignado conductor al que le llegó semejante factura. No extraña que acabara contando su caso en una cadena de televisión local. Pero empecemos por el principio. Kpenkann había alquilado un Chevrolet Bolt, llevó a un amigo al aeropuerto y, al mirar el porcentaje de carga, se dio cuenta de que no llegaba a casa. "Me quedan solo 20 minutos de batería", comentó a WXYZ Detroit.

Así que buscó el punto de recarga más cercano con la aplicación EVgo. Se trata de una red de carga y funciona igual que, por ejemplo la red de Iberdrola o Endesa: buscas en su app la estación más cercana y, normalmente, también la usas para activar el punto de carga. Si eres cliente, la recarga suele salir más barata. El que le mostró a Kpenkann estaba en un concesionario de Hyundai. 

Hay que aclarar que, como explican en The Drive, en EEUU es habitual que los concesionarios ofrezcan puntos de carga de uso público, no exclusivos para clientes. Este de hecho lo identificaba la app como de ChargePoint, precisamente otra red de carga pública y cuyos puntos están asociados a EVgo.

Kpenkann enchufó al poste el Bolt, y lo dejó cargando 44 minutos. El coche equipaba una batería de 65 kWh, así que en ese tiempo consiguió energía más que suficiente para llegar a casa. Hasta ahí todo bien. Pero luego, le llegó la factura de EVgo: tenía que pagar 418 dólares (unos 360 euros al cambio) por esa carga de apenas tres cuartos de hora.

"No tiene sentido que esté en la aplicación: si es privado no puede aparecer como público"

Lo primero que pensó es que se trataba de un error. Pero la firma de recarga de coches eléctricos le corroboró el importe. No daba crédito, claro. "Me quedé estupefacto; jamás en mis sueños más descabellados pensé que me cobrarían una factura de 418 dólares por una sesión de carga". 

Así que Kpenkann llamó al servicio de atención al cliente de EVgo que, a su vez, se puso en contacto con el concesionario. El centro de Hyundai indicó que el punto donde había cargado se cobraba 5 dólares por minuto de carga y otros 5 dólares por kWh. También señalaron que tan desorbitados precios aparecían en la pantalla del cargador. Kpenkaan, asegura que no los vio. En todo caso de ahí la factura: 220 dólares por tiempo enchufado (44 minutos) y los restantes 198 dólares por la carga (39,6 kWh).

Como señalan en WXYZ Detroit, el problema es que ese cargador en realidad no era público, sino de uso exclusivo para clientes del concesionario. Tales tarifas eran "disuasorias" para evitar que lo usase cualquiera. Pero es que la app de EVgo lo mostró como público. "No tiene sentido que esté en la aplicación, si no quieren que nadie lo use, y es de uso privado, entonces que sea privado, no público", se quejó con toda la razón este conductor.

20 veces más caro. Kpenkaan siguió insistiendo en que se trataba de un error de EVgo, además de contar su caso en WXYZ, lo que no dio buena publicidad a la firma de recarga. Al final acabaron cediendo: le devolvieron 405 dólares. Los 13,27 dólares restantes correspondían a la tarifa habitual. Un importe mucho más lógico si se tiene en cuenta que el precio medio en cargadores públicos en EEUU es de 0,5 dólares por kWh. Los 418 dólares suponía pagar 20 veces más de lo normal.

Y es que, por ponerlo en contexto, por ejemplo Repsol cobra en su cargadores 0,48 euros por kWh en puntos de carga rápida y de 0,56 euros de carga superrápida. Si lo extrapolamos a los 39,6 kWh cargados por este conductor, el coste habría sido de 19 euros y 22 euros, respectivamente. En la opción más cara de la red de Iberdrola (puntos ultrarrápidos de 200 kW), que son 67 céntimos el kWh, habría pagado unos 26 euros. 

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Imágenes | Motorpasión, Pexels, WXYZ Detroit en Youtube

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