Bentley y Hedley Studios, antes conocida como The Little Car Company, acaban de anunciar la entrada a producción de uno de los homenajes más singulares del mundo del automóvil: el Bentley Blower Jnr, una reinterpretación a escala del mítico Blower de 1929.
Y aunque pueda parecer un juguete a tamaño real, es mucho más que eso. Es una obra de arte rodante homologada como cuadriciclo eléctrico pesado (categoría L7e en la UE), cuyas primeras entregas están previstas para finales de verano.
Con una serie limitada a sólo 349 unidades, el Blower Jnr no sólo recupera el encanto visual del modelo original, sino que también lo adapta a los nuevos tiempos con un motor eléctrico de 20 CV que le permite alcanzar una velocidad máxima de 72 km/h. Su autonomía ronda los 105 km gracias a una batería de 10,8 kWh, y se carga por una toma camuflada en el frontal.
De leyenda de Le Mans a cuadriciclo eléctrico de lujo
Inspirado directamente en el Blower Team Car No. 2 de 1929, valorado en unos 25 millones de euros y propiedad de Bentley Heritage Collection, el Blower Jnr conserva buena parte del carácter y estilo del modelo original.
Con 3,72 metros de largo, 1,48 m de ancho y 1,27 m de alto, comparte tamaño con utilitarios como el Dacia Spring, pero solo ofrece dos plazas en tándem (una detrás de la otra) y carece de techo.
A pesar de su apariencia de coche clásico , incluye algunas concesiones a la modernidad como tomas USB, pantalla GPS Garmin, cámara de marcha atrás y tres modos de conducción (Comfort, Bentley y Sport), seleccionables mediante una réplica del antiguo mando de presión de combustible. No obstante, todo está cuidadosamente integrado u oculto para no romper con la estética vintage del modelo.
Puede que Hedley Studios no sea una marca conocida, pero no es precisamente nueva en esto de "las reproducciones de mitos a escala". Anteriormente conocida como The Little Car Company, Hedley ha construido ya versiones a escala de otros vehículos icónicos, como el Bugatti Baby II (un Type 35 a escala del 75 %) y el Ferrari Testa Rossa J (un 250 Testa Rossa a escala del 75 %).
De hecho hace dos años ya anunció una "First Edition" del modelo, pero con el interés que ha suscitado este mito resucitado en clave eléctrica, las previsiones iniciales se han disparado.
Cada unidad del Blower Jnr se fabrica de forma artesanal en Reino Unido, con carrocería de aluminio moldeada a mano, chasis de acero y piezas de fibra de carbono. La suspensión por ballestas, los amortiguadores de fricción y la cubierta con cuerda del volante reproducen al detalle lo que hacía especial al modelo de competición de los años 20.
Durante su fase final de desarrollo, el coche fue sometido a una prueba de resistencia de más de 1.000 km en la isla británica de Jersey , con sus estrechas carreteras y un límite de velocidad perfecto para el tipo de conducción que ofrece este coche.
Una joya artesanal que cuesta más de seis cifras
El precio de esta exquisita rareza, cuyas primeras unidades empezarán a entregarse este mismo año, parte de las 90.000 libras (unos 107.000 euros). Aunque parezca desorbitado para un cuadriciclo eléctrico, Bentley y Hedley Studios han apostado por un enfoque artesanal y altamente personalizable: los futuros propietarios pueden elegir colores, tapicerías, números de competición (entre otros) para hacer de su coche una pieza única.
Como dice Ben Hedley, CEO de Hedley Studios en el comunicado, “este coche no es solo una réplica: es nuestra primera obra de arte automovilística legal para carretera, creada con los mismos estándares que cualquier Bentley”.
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Imágenes | Bentley, Lancia