Adiós al Rimac Nevera. El CEO de Bugatti Rimac confirma que el hypercar eléctrico deja de fabricarse antes de lo esperado: nadie lo compra

Si estabas pensando en estrenar un Rimac Nevera, llegas tarde. La producción del hypercar eléctrico está llegando a su fin, según ha confirmado Mate Rimac, el CEO de Bugatti Rimac.

Estaba previsto fabricar 150 unidades, pero Rimac Automobili se ha quedado muy lejos de esa cifra. Aun así, Mate Rimac está satisfecho y piensa que este coche “tendrá su lugar en la historia”.

Es hora de centrarse en el Bugatti Tourbillon

Es oficial: el Rimac Nevera deja de fabricarse. Lo ha anunciado Mate Rimac, CEO de Bugatti Rimac a través de una publicación de Instagram: a finales de este año, se pondrá fin a la producción de este hypercar eléctrico. “Comencé ese proyecto en 2017. Y ahora está llegando a su fin”, dice Mate.

El máximo responsable de la marca croata cuenta en el mismo vídeo que, en total, el número de Rimac Nevera que se habrán fabricado será de apenas 71 unidades, a pesar de que Rimac Automobili había previsto fabricar 150 ejemplares, de manera que no se llegará ni a la mitad de la producción prevista.

Mate Rimac

“Mucha gente nos pregunta, ¿cuántos fabricaron realmente? Vale, construimos 51 Nevera normales. Ahora estamos fabricando los Nevera R y aquí podemos ver los últimos 10 en producción. Así que estos son todos Nevera R y hay un par de chasis más que se están fabricando allí. Un par de coches también en inspección final. Y algunos ya han sido entregados. Con lo cual, al final de la producción, que será a finales de este año, deberían ser 20 Nevera R entregados, por lo que habrá 51 unidades de Nevera y 20 unidades de Nevera R”, comenta Mate.

Rimac Automobili presentó el prototipo del Rimac Nevera en el Salón de Ginebra de 2018. Como ese concept era su segundo coche, lo llamó Rimac C_Two, pero cuando dio a conocer la versión de producción en 2021, lo hizo con el nombre Rimac Nevera.

Su lanzamiento tuvo un gran impacto porque no estábamos acostumbrados a ver coches tan potentes y tampoco hypercar eléctricos: llegó con 1.914 CV y 2.360 Nm de par para convertirse en el coche más rápido del mundo (no solo eléctrico, sino en general): aceleraba de 0 a 100 km/h en 1,85 segundos.

Lo cierto es que era (y sigue siendo) una bestia a nivel técnico, sin embargo, no cuajó bien a nivel comercial. En 2024, en respuesta a una demanda más baja de lo esperado, Rimac se sacó de la manga una versión todavía más salvaje: el Rimac Nevera R. 

Con 2.107 CV, el Nevera R anunciaba un 0 a 300 km/h en 8,7 segundos. Una barbaridad. También era más caro que el Nevera convencional: en lugar de 2 millones de euros, costaba 2,3 millones.

Desde entonces, las cosas han cambiado mucho. Aunque los números del Rimac Nevera siguen siendo impresionantes, la china BYD los ha superado con el Yangwang U9 Extreme, un hypercar eléctrico de más de 3.000 CV que acaba de alcanzar una velocidad récord de 503,17 km/h, como comprobó en directo mi compañero Jesús Martín en Abu Dhabi hace unos días.

Más allá de los números, lo que ha quedado claro en este tiempo es que los hypercar eléctricos no tienen la misma aceptación que los hypercar de gasolina o híbridos. Por lo que sea, no entusiasman tanto y no consiguen venderse bien, por muy rápidos que sean. Puede que les falte alma, pero ese es otro debate.

La cuestión es que Rimac no ha logrado vender las 150 unidades que había previsto del Nevera, ni siquiera la mitad, y Mate Rimac, que tiene buen ojo para estas cosas, se ha dado cuenta de que no tiene sentido alargar la producción de este coche: ha llegado el momento de pasar página. 

Dicho de otra forma: es hora de acabar con el Rimac Nevera para centrarse en el Bugatti Tourbillon, el hypercar híbrido de Bugatti, que sí va a ser un “pelotazo”, como todos los Bugatti (las 250 unidades que se van fabricar ya están vendidas).

Mate asegura que, a pesar de todo, está satisfecho con el Nevera y que sin ese coche no existiría el Tourbillon ni la fábrica de Croacia de Rimac Automobili, el Rimac Campus de Zagreb.

“Habrá 71 Nevera en total, aunque planeamos 150, pero, aun así, creo que es un logro bastante bueno. Es el hiperdeportivo eléctrico más vendido del mundo. Y sin eso no habría un Tourbillon hoy. No habría esta fábrica. Así que hizo su trabajo y creo que es un coche bastante genial que tendrá su lugar en la historia. Y gracias a todos los propietarios porque son parte de este increíble viaje”, dice Mate.

Imágenes | Rimac Automobili

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