Este fin de semana se celebran las 24 Horas de Nürburgring, una prueba de resistencia sumamente exigente y equis en el calendario de todo petrolhead que se precie. Uno de ellos es Carlos Tavares, mandamás de PSA quien participará en la emblemática cita pilotando nada menos que un Opel Calibra, sí, un calibra.

Carlos Tavares es el presidente del Grupo PSA, un directivo de primera línea que tiene bajo su control a Peugeot, Citroën, DS y, ahora, también Opel. El portugués de 60 años está haciendo un gran trabajo llevando a sus marcas a máximos históricos de resultados, pero también es un apasionado del automovilismo.

Carlos Tavares cuelga el traje y se enfunda el mono de carreras

Tal es su pasión por la competición que es un asiduo a las carreras. Ha corrido pruebas como el Rally de Montecarlo Histórique o los 500 km de Alcañiz y generalmente lo hace al volante de coches de su propio grupo para darle un extra de orgullo a sus aventuras.

Después de haber disputado varias pruebas en el certamen VLN, este fin de semana Tavares correrá por primera vez 24 horas en el Infierno Verde. El coche escogido es un Opel Calibra negro con el dorsal 119 preparado por el equipo TJ-Racing-Team y formando equipo con Tobias Jung Bonn (propietario de la escuadra), Andreas Kunert y Herbert Schmidt.

El responsable de ingeniería de altas prestaciones en Opel, Wilhelm Diehl, nos ha confirmado oficiosamente que podemos contar con el nuevo Opel Calibra para finales de 2012 o principios de 2013. El diseño ya está aprobado y es algo en lo que se está trabajando ya. No se lo digáis a nadie, que es secreto…

El Calibra será uno de los nuevos lanzamientos de la marca del rayo, como el Opel Ampera a finales de año, o el Opel Astra GTC, que se desvelará en el Salón de Fráncfort al público (y dentro de un mes desvelo a secas). Más adelante del lanzamiento del Astra GTC, tendrá su correspondiente versión de altas prestaciones, OPC.

Según hemos podido saber, respecto al anterior Opel Astra OPC (que tenía carrocería de GTC) el sucesor será más rápido aunque con un tacto menos brusco, la percepción es distinta). Dado que el modelo anterior daba 240 CV, ya sabéis qué podemos esperar: más potencia. Seguirá siendo un modelo de tracción delantera, como el Calibra.

Por lo visto no se ha tomado aún una decisión al respecto de equipar tracción total a una versión del Calibra, pero podría decidirse más tarde. No se apoya en un modelo a seguir en la competencia, o no me lo ha querido reconocer. Puede que su diseño no resulte tan atractivo como el Astra GTC según para qué clientes.

El modelo OPC que está claro que no va a salir es el nuevo Opel Meriva. La primera generación tuvo su versión OPC, pero no fue un éxito de ventas. Resulta que intentaban acceder a un cliente joven y dinámico que quisiese espacio, pero acabaron comprándose mayoritariamente por gente de casi 60 años que quería potencia y no miraba mucho el consumo.

Dado el enfoque del Meriva actual, muy enfocado al confort, no tiene sentido sacar una versión de altas prestaciones. En el caso del Zafira, el concepto OPC sí funcionó mejor, por eso de ser el monovolumen de siete plazas más rápido del mercado. Por cierto, el Opel Zafira es otro de los lanzamientos que tendremos a corto plazo.

Nuevos Opel para una nueva Opel

Pero no se acaba aquí la lista, también ya sabíamos que está en los planes de Opel lanzar un nuevo coche pequeño, en segmento A o sub-B, y un crossover mediano, menor que el Opel Antara, para aprovechar el éxito de este segmento en Europa. Solo hay que ver cómo lo está petando el Nissan Qashqai.

Todos estos lanzamientos deberían aparecer como tarde en 2013, más o menos. Esta marca está inmersa en un cambio de imagen para aumentar su percepción. Tenemos ejemplos perfectos con el Opel Insignia o el Meriva, por encima de lo que se esperaba de ellos hace unos años. Y eso nos lleva a otra cuestión.

El Ampera y el Insignia OPC tienen el mismo “problema”, son Opel que pasan de 40.000 euros. Resulta complicado para algunos clientes el desembolsar tanto dinero en un generalista aunque valgan ese dinero. Están intentando cambiar esa mentalidad. Desde luego, siguiendo esa línea, pueden conseguirlo, aunque no es algo que se conseguirá de un día para otro.

Por cierto, en Motorpasión hemos probado varios modelos de la gama OPC, que os invitamos a redescubrir con nosotros: Meriva OPC, Zafira OPC, Vectra SW OPC, Corsa OPC (modelo 2007), Corsa OPC (modelo 2010) e Insignia ST OPC. Ya nos quedan menos modelos en la colección, estamos trabajando en ello ahora mismo, en Alemania.

En Motorpasión | El regreso del Opel Calibra en 2013… ¿Cada vez más cerca?

Nada es oficial de momento, aunque se rumorea seriamente que el Opel Calibra podría volver a competir en el mercado de los coupés a principio de 2013, como ya adelantábamos hace un año. Según la versión holandesa de Autoblog, el coche estaría basado en el Opel Insignia y sería construido en Russelsheim, Alemania.

Según esta información, se esfuma la posibilidad de un modelo de tracción trasera, aunque es probable que la versión tope de gama u OPC pueda equipar un sistema de tracción a las cuatro ruedas y un 2.8 litros V6 Turbo de 325 CV y 435 Nm de par motor máximo.

La apariencia del coche es todavía un misterio, aunque se espera que coja inspiración de algunos prototipos presentados recientemente por la marca como el Opel GTC Concept o el Opel GT/E Flextreme. ¿Veremos un renovado Calibra en nuestras carreteras?

Vía | World Car Fans
Fuente | Autoblog.nl
En Motorpasión | El Opel Calibra podría regresar en 2013

Benditos seáis, coupés basados en berlinas. Benditos Audi A5, BMW Serie 3 Coupé y Mercedes… (ah no, Mercedes no, al menos no de momento). Vuestro grandioso género tendrá un hermanito más en la familia, así lo ha confirmado a Autoexpress Nick Reilly, director de GM Europa.

No es difícil hacernos a la idea de cómo será el modelo final. La inspiración vendrá del Opel GTC Concept (en la foto), prototipo presentado en 2007. La realidad vendrá por parte del Opel Insignia, el máximo exponente del salto de Opel en los últimos años.

A pesar de la confirmación de su fabricación, por el momento no se sabe nada acerca de su fecha de presentación. Falta todavía el Opel Astra GTC de nueva generación (inspirado en el Astra GTC Paris). También falta por determinar su nombre: ¿Opel Calibra? ¿Opel Insignia Coupé? ¿Opel Insignia GTC? A juzgar por la nomenclatura de Opel en sus modelos recientes, la última opción suena como la más razonable.

Cuando llegue será un coupé de 2 puertas y cuatro plazas, que compartirá mucho con el Insignia actual, incluyendo el 2.8 V6 de 325 CV del Opel Insignia OPC.

Vía | Autoexpres
En Motorpasión | Opel Calibra, 20 años ya…

Car Magazine afirma que se está desarrollando un sucesor moderno del Opel Calibra que podría aparecer en el mercado como muy pronto en 2013. Las formas más probables son las del antecesor estético del Insignia, el Opel GTC Concept. Vamos, que sería una versión más corta y pequeña del Insignia.

Al no haber un probable equivalente en tierras norteamericanas, la responsabilidad del éxito recaería únicamente en Vauxhall y Opel, y serían necesarias 30.000 unidades al año para que fuese rentable. Europa, ahora mismo, es un poco deficitaria para General Motors, y es lógico que opten por la rentabilidad.

Teniendo en cuenta lo que saben aprovechar las ideas en General Motors, de salir un Calibra basado en el Insignia, excepto los motores de menor potencia, cabría esperar hasta una versión OPC. Todo depende de si en marketing dan luz verde a algo así o si prefieren esperar a que termine de amainar el temporal.

No es la primera vez que se sugiere el retorno del Calibra, ya hablamos de ello hace tres años.

Fuente | Car Magazine
En Motorpasión | Opel Calibra, ¿posible regreso en 2009?, Opel Calibra, 20 años ya…

Aunque muchos de los lectores (y editores) de Motorpasión queremos en realidad conducir un superdeportivo y de paso ligar con una famosa, la realidad es que eso es bastante difícil, y hay pocas excepciones. El tuning es la salvación, y no hace falta robar un Aston Martin DB9 para tener uno.

Lo que sí hay que tener es algo de dinero, paciencia, imaginación y un Opel Calibra. Sí, uno de los deportivos más carismáticos de hace unos años, y una base bastante barata para hacer réplicas. En este caso da bastante el pego ante unos ojos con poco entrenamiento. Sólo la subventanilla delantera le delata un poco.

Este coche está en Tailandia, con el volante a la derecha. De acuerdo que no es auténtico, ni tiene motor -V8- V12 ni blablabla... pero ¿y lo que va a vacilar el dueño? La satisfacción que le proporcionará dudo mucho que pueda cuantificarse con dinero. Este es su aspecto definitivo, pero hay imágenes de cómo estaba antes también.

Espero que le haya puesto una motorización decente, porque para mover esos enormes rodillos que le ha puesto algunos motores pueden sufrir de lo lindo...

Fuente | "TopSpeed":http://www.topspeed.com/cars/car-news/opel-calibra-or-aston-martin-db9-ar84050.html En Motorpasión | "Opel Calibra, 20 años ya...":https://www.motorpasion.com/opel/opel-calibra-20-anos-ya

Hay una joya que anida en nuestra memoria infantil como uno de los coches que marco la década de los 90 por sus prestaciones y afilada silueta y que seguro todos conocéis bien, el Opel Calibra.

Por fín un fabricante europeo había osado romper moldes y adaptar un coche amplio, con el chasis de la berlina equivalente, a unas tendencias que solo parecían permitidas al publico transatlántico.

Fabricado entre los años 1989 y 1997 el Opel Calibra se presentó en el Salón de Frankfurt de hace 20 años y utilizó la plataforma y la mecánica del Opel Vectra de primera generación para robar muchos corazones.

El Opel Calibra fue un coupé 2+2 con motor delantero transversal, y estaba disponible con tracción delantera o a las cuatro ruedas, pero lo que de verdad marcó a fuego a sus poseedores fue su comportamiento.

Su carrocería tenía un diseño adelantado a su época que le otorgó un gran coeficiente aerodinámico de 0,26 para el modelo básico (sus neumáticos eran más estrechos que las versiones más potentes, las cuales arrojan un coeficiente de 0,28).

Aunque fue el sucesor del Opel Manta, su ancestro sin embargo tenía motor delantero longitudinal y tracción trasera, considerándose más puro si cabe. El Opel Calibra se fabricó en Rüsselsheim, Alemania y Uusikaupunki, Finlandia.

En España se empezó a vender en 1990 y estuvo en los concesionarios hasta 1997, cuando dejó de fabricarse. Entre los años 1993 y 1994 se produjo un restyling en el modelo, incluyendo equipamiento más completo y con ligeros cambios en el interior y exterior para mantenerse al día.

Todos los motores del Calibra eran de gasolina, como mandaban los cánones de la época, y la gama empezaba con un cuatro cilindros en línea 2.0i 8v de 115cv(C20NE). Era un bloque vetusto aunque de los más fiables de la casa y se mantuvo durante toda la vida del modelo con pocas modificaciones.

El siguiente escalón del coupé de Opel era el 2.0 16v de 150cv(C20XE), y aunque ahora nos parezca una potencia de risa fue conocido como el “tapa roja” y estaba considerado uno de los mejores motores de Opel en cuanto a prestaciones.

Más adelante, al 2.0 de 16v se le instaló un turbocompresor para acariciar los 200 CV de potencia (C20LET), bloque que también se montó en el Vectra y marcó el inicio de los prestacionales 2.0 Turbo actuales de Opel.

Hacia 1994, y con motivo de las ahora archiconocidas y ansiadas normas anticontaminantes, Opel dejó el C20XE apartado, y lo cambió por un cuatro cilindros en línea atmosférico 2.0 y 136 CV(X20XEV) más ecológico. Aparte de los cuatro cilindros, había un seis cilindros en V atmosférico de 2.5 litros y 170 CV.

Las cajas de cambios asociadas eran una automática de cuatro marchas, otra de cinco marchas manual y una de seis que únicamente era para el motor con turbocompresor. La tracción 4×4 estaba disponible como opción en las versiones básicas mientras que en el Opel Calibra Turbo era de serie.

El Opel Calibra compitió en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft(DTM) alemán y en el Campeonato internacional de Turismos con una versión potenciada a 470 CV, llegando a proclamarse campeón de la primer categoría en 1996, con el alemán Manuel Reuter al Volante.

Vía | Wikipedia
En Motorpasión | Opel Calibra

Matías el humilde, todo un icono en comunidades de motor españolas, ha publicado en Youtube varios vídeos con sus nuevas hazañas.

Al más puro estilo Top Gear, se monta su particular destruction derby con un Opel Calibra y un Nissan Micra, acompañados finalmente de una pequeña excavadora con la que da el toque de gracia a esos pobres coches.

En los primeros vídeos, vemos cómo intentan hacer saltar al Calibra pasándolo por la pieda por una rampa:

A continuación vemos cómo juega a los coches de choque con coches reales. Dolorsa afición.

Y, finalmente, el Calibra y el Micra son ajusticiados por toda una vida de pecado: emitir CO₂ y tener averías. Las garras de la excavadora harán justicia.

Gracias a ispaneca1 por el aviso.
En Motorpasión | Matías el Humilde, un mito en la red

Al final, parece que los deseos de los calibristas se han impuesto a los deseos de los mantistas como yo, porque por lo visto, el Opel Coupé GTC presentado el pasado salón de Ginebra define lo que podría ser el nuevo Opel Calibra, con fecha de salida al mercado en 2009.

Según los rumores, el nuevo Opel Calibra tomaría como base la plataforma del Opel Coupé GTC y heredaría una de las características más significativas de la generación anterior, su extraordinaria aerodinámica, que le llevó a tener el honor de ser el coche más aerodinámico de producción durante los siguientes diez años a su salida al mercado.

A continuación os dejo con las recreaciones que propone la revista Auto Express. La verdad, no pintan nada mal.

Vía | Historias del Motor
Más información | Auto Express
En MotorPasion | El Opel Coupé GTC Concept desvelado, Fotos en directo del Opel Coupé GTC Concept

Hace unos días veiamos la transformación de un Beetle en un Porsche 356 y hoy os traigo al parecido, pero sin proceso de fabricación. Por lo visto, alguien con algo más de ingenio que de dinero (que tampoco le faltará para hacer una cosa así) se ha montado un Porsche 911 partiendo de un Opel Calibra V6.

Viendo el resultado, la horas de trabajo que le habrá echado este hombre al coche valdrán casi más que el dinero que le hubiese costado encontrar uno de segunda mano por ahí, pero bueno.

Como dato curioso, un mecánico polaco, al ver el coche aparcado en la puerta de un restaurante y verlo un poco rarito, llamó a la policía pensando que era un coche robado y modificado. La sorpresa llegó cuando vieron el número de bastidor era de Opel.

Por cierto, en Blog Coche han añadido la segunda parte de la conversión del Beetle, esta vez hablando del cambio de motor. Interesante lectura.

Vía | autoblog.it
Más imágenes | pagenstecher.de
En MotorPasion | ¿Quieres un Porsche 356? ¿Tienes un VW Beetle? Montatelo tú mismo