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En oferta en Carrefour el líquido lavaparabrisas anti lluvia que vas a necesitar este verano: 10 litros por menos de 12 euros

Wed, 20 May 2026 18:00:00 +0000

De todas las tareas de mantenimiento que hay que hacer en un coche, hay una especialmente sencilla que cualquiera puede hacer por sí mismo, sin necesidad de llevar el coche al taller para dejarlo en manos de un profesional: rellenar el líquido lavapabrisas.

Es algo que hay que hacer en absolutamente todos los coches, independientemente del motor que tengan. Lo único que necesitas es el líquido lavaparabrisas. Es mucho más recomendable (y efectivo) que hacer inventos y echar agua de grifo con unas gotas de limpiacristales...

Una garrafa de 5 litros da para varios meses

Llega el verano y con el calor se llena todo de polvo. Además, cada vez que sales a la carretera con el coche, hay tantos mosquitos que en cuestión de minutos tienes el parabrisas sucio.

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Los eyectores del lavaparabrisas de mi coche se han atascado. Solo he necesitado un alfiler para arreglarlo

La solución es sencilla: tirar de la palanca de los limpias para echar agua en el parabrisas y limpiar esa porquería. Pero claro, para poder hacer eso es necesario que esté lleno el depósito del líquido lavaparabrisas, y eso es algo de lo que mucha gente se olvida.

Hay quien no revisa nunca el nivel de este depósito porque confía en que su mecánico se lo llene cuando le hace la revisión anual al coche. Lo malo es que ese líquido se gasta entre revisión y revisión, así que lo suyo es no dejar esta tarea en manos del taller y hacerla tú mismo para asegurarte de que siempre que quieras limpiar la luna delantera, vas a poder hacerlo.

Eso sí, hay que tener cuidado y no rellenar ese depósito de cualquier manera. El agua del grifo no sirve porque tiene cal y acaba obstruyendo los eyectores por los que sale. Tampoco es recomendable utilizar agua destilada o agua del grifo mezclada con unas gotas de limpiacristales, lo suyo es utilizar un producto específico porque no va a dar problemas y va a ser mucho más eficaz a la hora de limpiar el cristal.

Con una garrafa de líquido lavaprabrisas tendrás para varios meses y los hay con una fórmula específica que crea una película sobre el cristal y repele el agua, por lo que cuando llueva no tendrás que utilizar tanto los limpias.

Un buen líquido lavaparabrisas es el de Krafft, especialmente el que tiene la fórmula anti lluvia con rain X. Ahora lo tienen en oferta en Carrefour: una garrafa de 5 litros cuesta 7,35 euros, pero con la promoción actual, puedes llevarte la segunda unidad con un 50% de descuento, de manera que los 10 litros de este producto te salen por 11,02 euros.

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Antes de los limpiaparabrisas, la gente frotaba cebolla o tabaco en el cristal para ver algo. Conducir bajo la lluvia era un acto de fe

Puedes ir a físicamente a un Carrefour o pedirlo por internet para recogerlo en el supermercado a través de Click&Collect. El mismo lavaparabrisas tiene un precio de 9,69 euros en Amazon; comprar dos garrafas de 5 litros saldría por 19,38 euros, es decir, 8,36 euros más caro que en Carrefour con la oferta actual.

Imágenes | Amazon, Carrefour y Carglass

Los eyectores del lavaparabrisas de mi coche se han atascado. Solo he necesitado un alfiler para arreglarlo

Sun, 30 Nov 2025 17:00:00 +0000

Hay una pieza a la que no solemos dar mucha importancia, pero es clave: los eyectores de lavaparabrisas. Por inercia, cuando vemos que la luna delantera está sucia, tiramos de la palanca de los limpias para limpiarla; de esa forma, echamos líquido lavaparabrisas en la luna y ponemos en marcha los limpias.

El líquido lavaparabrisas está en un depósito y al accionar la palanca de los limpias, una bomba lo lleva hasta los eyectores (también se llaman boquillas de lavado), que suelen estar en el capó, para rociarlo a presión sobre la luna delantera.

Es aplicable a la luna trasera y a los lavafaros

El sistema que echa líquido lavaparabrisas a presión en la luna delantero es un mecanismo bastante sencillo y no suele averiarse, pero, como cualquier elemento mecánico, puede fallar, y cuando falla es un fastidio porque no hay forma de limpiar el cristal sin bajarse del coche.

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¿Qué es ese punto amarillo en los limpiaparabrisas del coche? Es un testigo de desgaste que te avisa cuándo debes cambiarlos

Las averías en este sistema pueden deberse a varias cosas, como una rotura de la bomba de agua, pero lo más común es que los eyectores se taponen, por suciedad o por exceso de cal en el agua lavaparabrisas. A veces no se taponan del todo y simplemente sale poco líquido o el chorro sale torcido.

Para evitarlo, hay que utilizar líquido lavaparabrisas y no agua del grifo. Si no lo has hecho y los eyectores de tu coche no pasan por su mejor momento, puedes intentar solucionarlo de una forma barata y extremadamente sencilla.

Solo necesitas un alfiler, a ser posible lo suficientemente fino como para que entre en los orificios de salida de los eyectores. También vale una aguja o incluso un clip. Lo que tienes que hacer es introducirlo en las boquillas de los eyectores, simplemente un poco y sin mucha fuerza, para intentar limpiar el tapón de cal o de suciedad.

Cuando lo hayas hecho, prueba a accionar el sistema. Probablemente, el agua vuelva a salir con fuerza, aunque es posible que no lo haga en la dirección correcta y, por lo tanto, no sirva para limpiar bien la luna. Si es así, vuelve a introducir el alfiler en los eyectores para ajustarlos moviéndolos ligeramente, simplemente unos grados en la dirección que desees que salga el chorro. Una vez hecho, prueba otra vez (es posible que tengas que repetir varias veces este proceso hasta que orientes el chorro perfectamente).

Si el chorro sigue sin salir o continúa saliendo con poca presión, puede que el problema sea otro. Hay veces que simplemente se desconectan los tubos que conducen el agua desde el depósito hasta los eyectores: comprueba bien el circuito y si hay alguno desconectado, ponlo bien.

Otra posibilidad es que el fusible de este sistema se haya roto, aunque también existe la opción de que la bomba del líquido lavaparabrisas se rompa, aunque es poco probable: la mayoría de las veces, con el alfiler lo solucionarás y es algo que también puedes hacer en los coches que tienen los eyectores incorporados en los brazos de los limpias, en lugar de en el capó. Por supuesto, también es aplicable al limpia trasero y a los lavafaros.

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Si tienes claro que es un problema de la boquilla y el alfiler no es suficiente, cambia directamente la boquilla. Es una tarea que se hace en cinco minutos y los eyectores de recambio cuestan poco dinero, alrededor de 10 euros.

Imágenes | Michelin y Carglass

Antes de los limpiaparabrisas, la gente frotaba cebolla o tabaco en el cristal para ver algo. Conducir bajo la lluvia era un acto de fe

Sun, 30 Nov 2025 12:13:00 +0000

Hubo un tiempo en el que conducir bajo la lluvia no es que fuera incómodo o peligroso: era un riesgo mortal. En las primeras décadas del automóvil, la visibilidad podía desaparecer en cuestión de segundos y no había una herramienta sencilla para recuperarla. A falta de limpiaparabrisas, la creatividad y la desesperación marcaban la diferencia entre llegar sano y salvo a destino o no llegar.

Si se podía, algunos conductores quitaban directamente el parabrisas. Otros tenían que parar cada pocos metros para limpiar el cristal a mano, y muchos recurrían a remedios caseros que hoy suenan surrealistas, desde frotar cebolla hasta aplicar tabaco o zanahoria para crear una película repelente al agua.

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En los primeros automóviles de finales del siglo XIX y principios del XX, el cristal delantero no siempre era fijo. Muchos modelos lo montaban abatible o desmontable, así que cuando empezaba un chaparrón lo más práctico era retirarlo y asumir el agua, el barro y los insectos de frente. Y los remedios caseros estaban a la orden del día.

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Según documenta la United States Driver Education Foundation, era habitual recurrir a cebolla, tabaco o zahoria para intentar repeler la lluvia, una solución rudimentaria pero efectiva. Y en algunos coches abiertos o conducidos por chófer, el acompañante era quien se encargaba de limpiar el cristal asomándose por el lateral o apoyándose en el estribo, una maniobra tan peligrosa como poco útil en mitad de un aguacero.

A medida que los coches evolucionaban, también lo hizo la necesidad de mejorar la visibilidad. Los primeros limpiaparabrisas no eran automáticos: algunos funcionaban mediante una palanca que el propio conductor movía desde dentro, otros dependían del vacío del motor y aceleraban o se detenían según el régimen, y también existieron “mecanismos de cuerda” como los de un reloj.

En este contexto surgieron los primeros inventores: en 1903, James Henry Apjohn registró en Reino Unido un dispositivo para limpiar ventanas de carruajes y automóviles. Ese mismo año, Mary Anderson patentó un sistema con una escobilla accionada por muelles e inspirado en un tranvía de Nueva York. La Biblioteca del Congreso de Estados Unidos recoge que su invento fue rechazado por los fabricantes, que temían que distrajera al conductor.

El gran salto llegó en 1916, cuando John Oishei atropelló a un ciclista bajo la lluvia (afortunadamente sin consecuencias graves). Convencido de que una mejor visibilidad habría evitado el accidente, se fijó en un dispositivo mecánico creado por el inventor John Jepson, el “Wind-Shield Cleaner”, una escobilla que se movía por una ranura del parabrisas.

Oishei lo rebautizó como Rain Rubber y consiguió que Pierce-Arrow lo incorporara en 1919. Aquella empresa acabaría convirtiéndose en Trico, una de las grandes proveedoras de limpiaparabrisas del mundo. Poco después se sumaron Packard, Cadillac y Lincoln. En paralelo aparecieron patentes eléctricas pioneras, como el sistema horizontal de Charlotte Bridgwood o el movimiento “en ángel de nieve” del dentista Ormond Edgar Wall. No triunfaron, pero allanaron el camino.

El modo intermitente y la batalla de Robert Kearns contra Ford

La popularización real del limpiaparabrisas eléctrico llegó a partir de los años cuarenta y cincuenta, en paralelo a la estandarización de sistemas eléctricos en el automóvil. En 1929, Robert Bosch introdujo el sistema de doble brazo, una arquitectura que aún utilizan muchos coches modernos y que mejoró la superficie barrida y la fiabilidad. Y el siguiente gran avance fue “el modo intermitente”.

El ingeniero Robert Kearns, inspirado por su propio parpadeo, creó en 1962 un sistema capaz de pausar y reanudar la escobilla de forma automática. Mostró su invento a Ford, y años después el sistema apareció en sus modelos sin ningún acuerdo. El caso acabó en los tribunales y, como recogió The New York Times, Kearns ganó varias demandas millonarias contra Ford y Chrysler en los años noventa. Su historia inspiró la película ‘Flash of Genius’.

Fotograma de la película 'Flash of Genius' o 'Destellos de Genio'

La evolución continuó con el frío extremo en países del norte, que impulsó las escobillas calefactadas, los parabrisas con resistencias y los líquidos anticongelantes. En los años noventa llegaron los primeros sensores de lluvia ópticos y hoy prácticamente cualquier coche moderno ajusta la velocidad de las escobillas de forma automática.

Todo lo que hoy parece un gesto rutinario nació de décadas de creatividad, inventores ignorados y mucha lluvia, pero el futuro apunta aún más lejos: Tesla ha registrado patentes de sistemas que limpian el cristal mediante láser, mientras otros fabricantes investigan ultrasonidos, aire a presión o recubrimientos superhidrofóbicos inspirados en hojas de loto.

Imágenes | Imdb.com

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Ni con agua caliente ni con un rascador, este es el truco más barato, rápido y efectivo para quitar hielo del parabrisas

Tue, 18 Nov 2025 19:01:06 +0000

Si hay algo desagradable que hacer por la mañana, es sin duda rascar el hielo del parabrisas del coche. ¿Cuando bajan las temperaturas, te llevas la desagradable sorpresa de encontrar el parabrisas y las lunas de tu coche heladas por la mañana? ¿Pierdes veinte minutos rascando el parabrisas antes de ir al trabajo? A muchos nos ha pasado también.

¿Se puede evitar? Sí, existen trucos sencillos para quitar el hielo del parabrisas sin dañarlo y métodos para proteger el parabrisas del hielo.

Cómo quitar el hielo del parabrisas sin rascar ni cansarse

Todos los coches tienen una función para desempañar y quitar el hielo de la luna trasera. Son esas líneas que vemos en las lunas traseras. Algunos modelos disponen de una función de descongelación también para el parabrisas. El sistema es el mismo, unos filamentos -mucho más finos que en la luna trasera- están integrados en el parabrisas.

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Se recomienda dejarlo encendido durante unos diez minutos antes de retirar el hielo con un rascador. Recuerde comprobar antes de empezar que el tubo de escape no está bloqueado por hielo o nieve: con el motor en marcha, correría el riesgo de intoxicación por monóxido de carbono.

Si el coche no cuenta con un parabrisas calefactado, puede ser útil activar la calefacción y orientarla hacia las ventanillas. Pero atención con el posible choque térmico. Un contraste demasiado elevado y repentino entre el parabrisas y la temperatura del habitáculo podría agrietar el parabrisas. En este caso, es mejor poner la calefacción a baja intensidad y esperar a que el coche se caliente poco a poco.

De todos modos, no saldrá aire caliente de la calefacción hasta que el motor haya alcanzado la temperatura adecuada. Ponerla a máxima potencia solo hará que se liberen gases de escape que podrías inhalar mientras rascas el parabrisas.

Pero todo eso lleva su tiempo y tener que esperar 15 minutos a que los sistemas del coche actúen antes de poder salir no es lo ideal. Y no echar agua caliente sobre el hielo o escarcha del parabrisas nunca es una buena idea. Sí, derretirá al instante el hielo, pero también podría provocar una grieta en el parabrisas, una que obligue a cambiarlo. Tampoco echar agua fría o templada, no hace casi nada.

La solución más sencilla y eficaz es rociar el hielo o escarcha con alcohol al 70 %. Puede ser alcohol isopropílico al 70 % o simple alcohol al 70% o 90% de la parafarmacia del supermercado, que cuesta menos de dos euros la botella.

En lugar de usar la botella se puede usar un pulverizador, como el de los limpiacristales. Así, nos durará más y el hecho de pulverizar el alcohol sobre el parabrisas será más eficiente. El alcohol eliminará el hielo casi al instante.

El alcohol actúa disolviendo el agua. De hecho, el alcohol isopropílico entra en la composición de los líquidos refrigerantes del motor por su poder anticongelante. Y es que el alcohol tampoco se va a congelar ya que el punto de congelación del alcohol es muy bajo (entre -94ºC y -114ºC para el alcohol puro). Una solución al 45% de alcohol, por ejemplo, se congelará a -54ºC.

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Cómo evitar tener que quitar el hielo

Por supuesto, lo ideal sigue siendo aparcar el coche en un parking cerrado o un garaje para evitar que se exponga al frío. Pero no siempre es posible. Aun así, se puede proteger el parabrisas con el coche aparcado fuera.

La noche anterior, basta con colocar un cartón grande, una lona o una vieja manta limpia, tanto delante como detrás, para evitar la formación de hielo. Y si estas protecciones se quedan pegadas al cristal, basta con encender ligeramente la calefacción del coche para retirarlas.

Pero la solución más sencilla y eficaz sigue siendo el truco del alcohol. Basta con rociar un poco en el parabrisas y las lunas la víspera para dificultar la formación de hielo durante la noche.

Imágenes | PXhere

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Ha llegado la lluvia y me ha pillado con los limpias del coche hechos polvo. Lo he arreglado en cinco minutos por 25 euros

Sun, 26 Oct 2025 19:00:00 +0000

El otoño se ha hecho de rogar, pero ya está aquí. Por fin se nota que las temperaturas han bajado, el suelo se está empezando a llenar de hojas que se caen de los árboles y ha empezado a llover bastante en casi todo el país.

Esto significa que los limpiaparabrisas de nuestros coches tienen que volver a trabajar después de varios meses parados o con muy poca actividad. No será un inconveniente si cambiaste los limpias hace poco, pero si llevan demasiado tiempo montados, es probable que con las primeras lluvias del otoño ya te hayas dado cuenta de que necesitas unos limpias nuevos.

Es barato, fácil e imprescindible desde el punto de vista de la seguridad

A mí me ha pasado. Los limpias de mi coche no solo no quitan el agua bien, sino que hacen ruido, así que he decidido cambiarlos y lo he hecho yo mismo. Te aseguro que es una de las tareas de mantenimiento del coche más fáciles que existen, además, no se tarda casi nada en poner unos limpias nuevos.

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Tampoco tiene ninguna complicación comprarlos, por lo que te animo a que lo hagas tú mismo y no esperes a ir al taller, como hacen algunos amigos por miedo a no saber hacerlo.

Si no te atreves, en el taller lo harán perfectamente, pero hay quien aguanta varias semanas con unos limpias inservibles porque su mecánico no le ha dado cita antes. No tiene sentido esperar tanto tiempo esto y arriesgarte a conducir durante varias semanas sin buena visibilidad por algo tan fácil como.

Lo primero que hago cada vez que me toca cambiar los limpias de mi coche es entrar en Amazon y buscarlos. Amazon ofrece la posibilidad de filtrar la búsqueda para que aparezcan los resultados compatibles con tu vehículo, es bastante útil y así te garantizas no equivocarte.

Normalmente, aparecen muchos modelos de limpiaparabrisas en la búsqueda, simplemente tienes que elegir los que más te convenzan, por su precio o por la marca. En mi caso, llevo años utilizando el modelo Aerotwin de Bosch, pero son más caros que los convencionales de la misma marca o que los de otros fabricantes, como Hella, Michelin o Valeo.

En cualquier caso, tienen un precio razonable: los dos limpias para mi coche me han costado 24,20 euros, con el envío a casa incluido en un día. Si hubiera comprado el modelo más barato de Bosch me habrían costado los dos limpias delanteros 10,24 euros, también con el envío incluido.

Si no te convence Amazon, puedes comprarlos en cualquier tienda de recambios, tanto física como online. Simplemente tendrás que decir cuál es tu coche para que te den los limpias correctos. Si tu coche tiene también limpia trasero, puedes aprovechar para cambiar los tres.

Cuando hayas comprado los limpias, ponerlos en el coche es facilísimo. En la mayoría de coches únicamente tendrás que levantar el brazo del limpia, quitar el viejo (suele haber una pestaña para sacarlo del brazo, pero en otros basta con tirar), poner el nuevo en el mismo sitio (escucharás un “click” cuando esté bien puesto) y bajar el brazo del limpia para dejarlo en su posición normal de funcionamiento. En mi coche tardo menos de cinco minutos en hacerlo.

En algunos coches no es posible levantar manualmente los brazos de los limpias y hay que activar un modo de servicio para poder levantarlos. Si no sabes cómo hacerlo, consulta el manual de instrucciones de tu coche, pero no suele ser complicado.

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Aprovecha y rellena el agua de los limpiaparabrisas. Es algo de lo que no solemos acordarnos y también es muy sencillo; eso sí, utiliza líquido limpiaparabrisas y no agua del grifo porque la cal puede obstruir los eyectores.

Imágenes | Carglass, Michelin y Bosch

Ojalá alguien me hubiera dicho que no hace falta gastar 30 euros para cambiar los limpiaparabrisas. Por menos de la mitad puedes cambiar solo las gomas en Amazon

Sat, 02 Aug 2025 09:00:38 +0000

Cambiar las escobillas del limpiaparabrisas es esencial: el sol, la nieve o la lluvia las acaba deteriorando, y es un elemento muy importante en materia de seguridad. Si no, es posible que empiece a arañar el parabrisas, bien porque la goma está muy dura o porque se ha ido desgastando. Además, es una de las operaciones de mantenimiento más sencillas de realizar, y un juego nuevo de escobillas ronda los 30 euros.

Pero resulta que hay una forma más económica de hacerlo en algunos modelos: comprando una goma nueva por mucho menos dinero.

Una goma de repuesto que tendrás que montar tú, pero de forma sencilla

No te hace falta cambiar el juego completo de escobillas, sino que en algunos modelos se puede quitar solo la goma que va dentro del soporte. El truco es buscar piezas de gomas de limpiaparabrisas de repuesto; están hechas de caucho y su medida suele ser de 80 cm, que se puede cortar según las necesidades.

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¿Qué es ese punto amarillo en los limpiaparabrisas del coche? Es un testigo de desgaste que te avisa cuándo debes cambiarlos

El tipo de ajuste suele ser universal, pero es preferible asegurarte de que son compatibles con las de tu vehículo. Su instalación es bastante sencilla: no se precisan herramientas ya que con un objeto punzante se pueden liberar los seguros y después tirar para extraer las gomas antiguas. Ojo al tirar para evitar que las pletinas se muevan de sitio.

A continuación cogemos la goma nueva y la vamos introduciendo entre las dos láminas metálicas poco a poco, y ponemos el tope hasta que haga click. Ya tenemos instaladas las gomas nuevas. Hay que tener en cuenta que suelen tener una medida de 800 mm, por lo que seguramente tengas que recortarlas.

En Amazon se pueden encontrar juegos como este de cuatro gomas a un precio bastante más económico que unas escobillas nuevas. Si te animas, puedes ahorrarte unos eurillos. Y recuerda, aunque debes seguir la recomendación del fabricante, se suele aconsejar cambiar los limpiaparabrisas al menos una vez al año.

Nota: la elección de los artículos aquí mencionados es una decisión del equipo editorial. Algunos de los enlaces pertenecen a programas de afiliación. Es posible que haya cambios en el precio y la disponibilidad a partir de la fecha de publicación original.

Imagen | Carglass

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¿Qué es ese punto amarillo en los limpiaparabrisas del coche? Es un testigo de desgaste que te avisa cuándo debes cambiarlos

Mon, 21 Jul 2025 16:00:00 +0000

Que los limpiaparabrisas de nuestro coche estén en buen estado y hagan bien su trabajo es importante. Si las escobillas están muy desgastadas, no desalojarán bien el agua, lo que significa que no veremos bien a través de la luna. Esto con lluvia muy copiosa, o de noche, puede ser peligroso.

Lo habitual es guiarnos a ojo para decidir el momento de cambiarlas. Pero existe un gran desconocido que nos facilita la tarea: el indicador de mantenimiento de los limpias.

Del negro al amarillo para que sepas cuando cambiarlos

Este testigo, normalmente, es una pegatina que va colocada en el brazo del limpiaparabrisas: con el paso del tiempo, acaba indicando que las escobillas necesitan cambiarse. ¿Brujería? No, algo mucho más sencillo y terrenal.

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Así funciona. Este adhesivo tiene una película protectora que debe quitarse cuando se instalan los limpiaparabrisas nuevos. Una vez retirada la pegatina en sí irá cambiando de color, hasta acabar indicando que ha llegado el momento de cambiarlas. Lo hace, a grandes rasgos, por desgaste químico: al estar expuesta a los rayos UV o la humedad.

Un ejemplo lo encontramos en las que montan los coches de Mercedes-Benz, como indica este hilo en el foro de propietarios de la marca de la estrella, y que se sorprendió de esta nueva funcionalidad. En el envase indica que pasa de negro a amarillo con el pictograma universal de peligro. Cuando la pegatina se muestra así, es momento de cambiarlas. En otras simplemente cuando pasa a amarillo, sin pictograma.

No todas las escobillas del mercado llevan este indicador de desgaste. Además de los de Mercedes-Benz también lo llevan algunos modelos de la firma Valeo, como este modelo V-35. O de la marca Bosch.

¿Es fiel con el desgaste de los limpias? La gran pregunta es si coincide realmente con el desgaste de la escobilla, ya que a las marcas les interesa que las cambiemos cuantas más veces mejor. Según responden algunos usuarios es así. De hecho, en el foro FAQ de BMW también lo corroboran otros conductores, que se han sorprendido al ser advertidos de la existencia de este testigo al ir a reparar otros elementos, como la luna del coche. Aunque los hay que se muestran escépticos.

¿Cuándo cambiar las escobillas? Aunque este testigo es muy útil, si los limpias de tu coche no lo tienen, hay ciertos indicadores que nos señalan que han llegado al final de su vida útil. Por ejemplo, si el cristal parece empañado cuando hace el barrido, o bien cuando deja estrías o zonas sin limpiar correctamente. También si no fluye bien sobre la luna o hace ruido excesivo, pues supone que ha ido ganando holgura con el uso.

Las escobillas puedes cambiarlas en el taller, por ejemplo si lo llevas a un mantenimiento periódico, pero es un recambio sencillo de sustituir y puedes hacerlo tú mismo: aquí te explicamos cómo.

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Multa de 80 euros. Recuerda que circular con las escobillas en mal estado puede ser sancionable: el Código de Tráfico y Seguridad Vial estipula que "si el vehículo está provisto de un parabrisas de dimensiones y forma tales que el conductor, desde su puesto de conducción, no pueda ver normalmente la vía hacia delante más que a través de los elementos transparentes de dicho parabrisas, deberá estar provisto de dispositivos limpiaparabrisas y lavaparabrisas". Esto se aplica si están gastadas y no realizan bien su función.

Imágenes | Pexels, GuilleSev en Club MB FAQ

Hay marcas que se han cargando el limpiaparabrisas trasero en sus coches eléctricos, así que este ingeniero ha desarrollado uno de quita y pon

Tue, 01 Oct 2024 07:01:37 +0000

No todos los coches equipan limpiaparabrisas trasero: modelos deportivos, coupés o de cuatro puertas prescinden de este funcional elemento por una cuestión aerodinámica y de ofrecer la mejor dinámica. Pero esto también está empezando a pasar en modelos SUV y otros tipos de coches más generalistas. Concretamente, en coches eléctricos.

Esto no ha gustado a muchos conductores, que ven un coche como un medio de transporte funcional y no de disfrute al volante. La gran mayoría de compradores, vaya. Entre ellos un ingeniero suizo que directamente ha desarrollado un limpiaparabrisas portátil.

"Pronto nos dimos cuenta de lo mucho que lo echábamos de menos"

Este ingeniero, en consenso con su familia, decidió comprarse un Hyundai Ioniq 5. Era plenamente consciente de que no tenía limpiaparabrisas en su luneta posterior, pero pronto se arrepintió de no tenerlo. "Al principio, no pensamos que sería un problema, pero pronto nos dimos cuenta de lo mucho que lo echábamos de menos". Cada vez que llovía, ya fuera para circular o maniobrar, "deseábamos tener esta característica de seguridad esencial".

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Este proactivo propietario de un Ioniq 5 no ha sido el único que se ha quejado de esta ausencia. Y es que depende de donde se resida, puede ser muy incomodo no disponer de este elemento. Para prueba, este hilo en Reddit publicado hace tres años.

Quizá pensando en un filón comercial, además de solucionar la vida a otros propietarios como él, optó por desarrollar un limpia trasero que no necesita instalación alguna más allá de fijarlo a la luna posterior.

Con limitaciones, pero mejor que no llevar nada. Aún pendiente de patente, este ingeniero ha estado tres años desarrollando este limpiaparabrisas portátil que bautiza Geckowiper. Lo ha probado en todo tipo de condiciones y lo ha ido mejorando hasta dar con el definitivo.

Al ser portátil y no instalarse como tal, es autónomo. Es decir, incorpora un motor eléctrico para que opere en la noble función de desalojar el agua del cristal trasero. Y para que no se caiga a altas velocidades, ha recurrido a un sistema de vacío y un imán. Para accionarlo, dispone de un mando de control remoto que se adhiere al salpicadero.

Aunque este limpia de quita y pon tiene algunos inconvenientes. El primero que hay que ir accionándolo: para que funcione hay que activarlo desde el mando. Y no sigue operando hasta que lo apaguemos: hace únicamente dos pasadas para luego parar.

Que haya optado por ese mecanismo es para que su batería no se agote rápidamente: promete hasta seis meses de autonomía en reposo. Cuando lo hace, se carga mediante una toma USB, para lo que obviamente hay que quitarlo del cristal.

Coupés, cuatro puertas o berlinas deportivas como el BMW Serie 3 han solido prescindir del limpia trasero, pero ahora también lo hacen los eléctricos.

Además, también puede ser susceptible de robos y no incluye depósito de agua, así que no sirve para limpiar la luneta en esos momento puntuales en los que llueve barro o lluvia muy sucia por la contaminación (algo habitual en las ciudades españolas donde no llueve mucho).

Por último, es exclusivo para el Hyundai Ioniq 5, aunque en su anuncio de mecenazgo indica que pronto lo lanzará para más modelos y marcas, ya que que el de Hyundai no es el único coche eléctrico actual que prescinde de limpiaparabrisas.

De momento, lo comercializa únicamente por crowdfunding a través de la conocida plataforma de Kickstarter. De hecho la campaña de lanzamiento de mecenazgo, hasta alcanzar el montante para hacerlo posible, ya se ha cerrado. Aún así lo sigue vendiendo por 385 francos suizos (unos 425 euros al cambio). Ante su precio era algo más bajo.

¿Por qué muchos eléctricos no tienen limpia trasero? Hyundai ha escuchado las quejas de los clientes, como también hizo Volkswagen con sus nada funcionales mandos táctiles sustituyendo a los físicos de toda la vida: el actualizado Hyundai Ioniq 5 sí que llevará limpiaparabrisas trasero.

Pero lo cierto es que no pocos eléctricos ha eliminado este accesorio. La razón es la misma que en los coupés, deportivos o modelos de cuatro puertas: minimizar su resistencia al viento y así reducir su consumo y estirar su autonomía. Por ello los cero emisiones llevan por ejemplo llantas optimizadas en este sentido y su silueta busca ser aerodinámica. Más cuando hablamos de un SUV o un crossover, que van algo más elevados del suelo.

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Aunque hay eléctricos que sí disponen de limpia posterior, como el nuevo Renault Scenic, el Dacia Spring o el Citroën ë-C3, otros muchos no lo hacen: el Kia EV6 (primo hermano del Ioniq), el propio Ioniq 6, los Tesla a excepción de la Cybertruck o modelos Polestar son algunos ejemplos. De hecho el Polestar 4 hasta carece de luna trasera: el retrovisor es digital y su ojo posterior es una cámara trasera.

De ahí que la intención de este ingeniero es compatibilizarlo con otros modelos y marcas de coches, ya que abrirá bastante el cupo de interesados y por tanto de ingresos.

Qué son y para qué sirven los puntos negros que ves todos los días en el parabrisas de tu coche

Mon, 06 Feb 2023 12:37:15 +0000

Quizá alguna vez te hayas preguntado qué son y para qué sirven esos pequeños puntitos negros que se encuentran en los bordes del parabrisas que, por norma general, tienen un patrón similar en todos los vehículos.

A diferencia de lo que se pueda pensar, estos puntos negros no solo cumplen una función estética, sino que también tienen otros propósitos relacionados con la seguridad.

Cómo influyen los puntos negros del parabrisas en la seguridad del coche

Fuente: Jeep

La banda negra que puedes ver alrededor del parabrisas acabada con unos pequeños puntos negros se conoce como “frit” o “frit band”, que en español se traduce como “frita”. Básicamente, se trata de un revestimiento cerámico específico y ultra-resistente que se hornea en el propio vidrio y que cumple varias funciones esenciales.

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La frita, que no solo se encuentra en el cristal delantero del vehículo, es una unión clave entre el vidrio y el marco del mismo. Hasta su implantación generalizada (ya entrada la década de 1950), para mantener las lunas en su sitio normalmente los fabricantes empleaban distintos tipos de adhesivo, además de simples marcos cromados para cubrir las juntas de los cristales.

Esto, aunque solucionaba en gran medida los problemas relacionados con la vibración y la estanqueidad, no siempre era la mejor solución en términos de durabilidad.

Hemos de recordar que, como bien define la Asociación Nacional de fabricantes de fritas, esmaltes y colores cerámicos, la frita es “una mezcla de sustancias químicas inorgánicas obtenida por enfriamiento rápido de un fundido, que es una combinación compleja de materiales, convirtiendo las sustancias químicas así elaboradas en compuestos vítreos insolubles que se presentan en forma de escamas o gránulos”.

Por tanto, la frita se calienta antes que el vidrio y se esmalta directamente en el cristal una vez este ha sido cortado y moldeado, como si fuera una pintura cerámica.

Pero no solo sella la unión entre el cristal y el marco del coche, sino que también oculta el adhesivo de uretano (más común en la actualidad) y lo protege de los rayos UV del sol, para que sea más duradero. Esto prácticamente convierte al parabrisas en un componente estructural de la carrocería del vehículo.

Además de ser un punto de unión entre cristal, adhesivo y marco del coche, también cumple una función estética, pues a través de sus diferentes diseños, permite una transición visual sutil y agradable del marco negro a la transparencia de la luna.

Algunas marcas incluso aprovechan la frita para esconder originales “easter eggs” o huevos de Pascua en su diseño (como por ejemplo Jeep), sobre todo en el caso de algunas de las ediciones especiales de sus modelos.

Cómo cambiar los limpiaparabrisas y algunas ofertas para dejar el coche listo para las lluvias

Fri, 13 Jan 2023 19:01:55 +0000

Por seguridad y para asegurarte una buena visibilidad, es fundamental comprobar el estado de las escobillas de los limpiaparabrisas. Más con las bajas temperaturas y las inclemencias del tiempo típicas del invierno, como las fuertes lluvias, las heladas y la nieve.

No es un elemento muy caro de sustituir y tampoco es un procedimiento complicado. Ahora bien, ¿sabes cuándo hay que cambiarlas? Repasamos los trucos y recomendaciones básicas y algunas de las opciones más baratas que puedes comprar.

Cómo saber cuándo cambiar las escobillas del limpiaparabrisas y cinco opciones interesantes

Muchas veces puede que aunque las escobillas de los limpiaparabrisas no estén rotas, están pidiendo un cambio a gritos: cuando veas que las escobillas no limpian del todo bien y dejan cerco, no tienen una superficie uniforme o hacen mucho ruido al usarlas (incluso en mojado) será el momento.

Y ojo, porque un desgaste excesivo de este elemento del coche puede llegar a ser penalizado con una multa de 80 euros (sin detracción de puntos).

En Motorpasión

Estos son los elementos fundamentales del coche que debes revisar en invierno para evitar sustos con lluvia, hielo o nieve

Cuando toque cambiarlas, lo principal es medirlas y comprobar que las nuevas sirvan para el modelo y año de tu coche. Una vez te asegures que son las adecuadas, instalarlas será muy sencillo:

Antes de desmontar las que llevas, mejor dedica un rato a fijarte bien en cómo van instaladas y así te resultará más fácil y rápido cambiarlas.
Protege el parabrisas de cualquier golpe poniendo un cartón, una manta o similar: mejor prevenir que curar.
Levanta el brazo del limpiaparabrisas del que quieras cambiar primero la escobilla e intentan dejarlo bloqueado en posición vertical.
Para retirar la escobilla vieja, simplemente sujeta el brazo con una mano y con la otra podrás retirar la escobilla usada. No todas se desenganchan de la misma forma, pero no suele ser una maniobra complicada.
Solo queda colocar la escobilla nueva siguiendo el mismo procedimiento que en el paso anterior, pero a la inversa.
Asegúrate de que la escobilla ha quedado totalmente fija, coloca el limpiaparabrisas en su posición original y comprueba que funciona correctamente.

Por último, un consejo: cuando tengas las escobillas nuevas montadas, evita usar el limpiaparabrisas en seco o cuando el cristal esté cubierto de hielo. Te durarán mucho más.

Cinco escobillas limpiaparabrisas por menos de 20 euros

A la hora de comprar los recambios para las escobillas limpiaparabrisas podemos hacerlo en tiendas de accesorios especializadas o por Internet. Si prefieres la segunda opción, Amazon tiene una gran oferta disponible en su sección de automóviles (solo hay que verificar que sean compatibles con nuestra marca y modelo de coche).

Hemos encontrado una selección de modelos Bosch con una gran relación calidad/precio que nos ha parecido interesante: ninguna pasa de los 20 euros.

Escobillas Bosch Aerotwin A863S para el parabrisas delantero. Miden 65 y 45 cm (lado del conductor y del acompañante, respectivamente) y son las más vendidas de Amazon, pues son compatibles con gran cantidad de marcas y modelos del mercado. Además, tienen buenas opiniones, son fáciles de cambiar y solo cuestan 17,10 euros.

Escobilla limpiaparabrisas Bosch Aerotwin A863S, Longitud: 650mm/450mm – 1 juego para el parabrisas (frontal)

Hoy en Amazon — 22,00 €