La evolución de los coches de policía de Ford (Interceptor, Crown Victoria, etcétera) es uno de esos vídeos que tienes que ver. Con motivo de la presentación de los nuevos híbridos de Ford para la policía, la marca del óvalo azul ha elaborado una videoinfografía con la que da un repaso a diferentes generaciones de coches de policía Ford, desde los años 50 hasta hoy.

El vídeo arranca en el Ford Mainline de 1950, el primer modelo oficial de Ford creado expresamente para la policía, que tuvo su relevo en 1952, con el Ford Interceptor y sus asientos a prueba de jornadas maratonianas de trabajo.

Ya en 1956, la línea de los Ford Interceptor adopta nuevas formas, con aletas que recogen la tendencia de la era tailfin. Y se mantiene esta estética hasta que en 1971 el Ford Galaxie introduce un diseño mucho más austero y funcional.

En 1982 las cotas del Ford Mustang SSP son mucho más compactas, y sólo un año más tarde, en 1983, la llegada del Ford LTD Crown Victoria supone un nuevo salto en la evolución de coches de policía de Ford. El modelo se moderniza en 1998 y en 2009, antes de cederle el testigo en 2013 a los Ford Taurus Incerceptor que han llegado hasta nuestros días.

La evolución de los coches de policía de Ford, en vídeo, pinta mucho mejor

Todo eso, complementado con decenas de características técnicas, queda resumido así:

Atrás quedan las peleas de Ford con Chevrolet y Dodge por el control de los vehículos policiales. Atrás queda también el papel del Ford Taurus Interceptor como el coche de policía que más corre. Han llegado tiempos de hibridación, como demuestra la información sobre el Ford Police Responder Hybrid que dimos a conocer en abril, y los malos lo tienen peor que nunca para escapar.

Carl y Hazel Webb, una pareja de la localidad de Tenn (Memphis, Estados Unidos), salieron recientemente de casa una noche con la intención de pasar una agradable velada en un festival de la barbacoa cercano. Tomaron algo, cenaron y se dispusieron a volver a casa. Al volver a su Ford Taurus el aparcamiento estaba bastante oscuro, se acercaron de frente, se montaron y emprendieron la vuelta a casa.

Todo muy normal hasta que 15 minutos de viaje después por la interestatal un coche de policía les dio el alto y les instó a detenerse en el arcén. Al pararse, el oficial de policía de Memphis se acercó por la ventanilla y preguntó a Carl: "Señor, ¿no se ha dado cuenta que lleva un cuerpo en el maletero?".

Si tomas alcohol, no te subas a un coche (literalmente)

Incrédulo, el matrimonio pensó inicialmente que era algún tipo de broma, que el policía les estaba tomando el pelo, a lo que el agente tuvo que insistir: "Señor, no estoy bromeando, hay un cuerpo en su maletero". Carl y Hazel entonces se bajaron del coche, fueron hasta la parte trasera y efectivamente, se encontraron el cuerpo de un hombre inconsciente tendido sobre la tapa del maletero.

Allí, tumbado, dormido, ajeno a todo lo que estaba sucediendo, un hombre vestido con una camisa hawaiana y pantalones caídos se estaba echando un plácido sueño. De alguna manera, después de más de 22 kilómetros de recorrido por autovía, aquél cuerpo inerte bajo los efectos del alcohol se había mantenido encima del maletero.

Pudo ser el pequeño alerón integrado sobre el portón, o que el señor Webb tenga una extremadamente suave forma de conducir (y de usar los retrovisores), pero de lo que no cabe duda es el bebedor no identificado ha tenido una noche con mucha suerte y le debe una al policía que evitó un situación bastante complicada.

Después de un buen rato insistiendo, el agente logró que el hombre se despertara y desorientado (además de muy borracho aún) comenzó a vagar por el arcén en dirección contraria hasta que el policía le cogió del hombro y lo metió en coche patrulla para llevarlo de vuelta a casa, sin enfrentarse a cargos pero con una lección bien aprendida. Si es que se acuerda de lo ocurrido.

La competición entre los distintos fabricantes de coches policiales en Estados Unidos siempre ha estado reñida, y de hecho es habitual que algunas agencias gubernamentales enfrenten entre sí las diversas opciones del mercado para averiguar cuáles son más rápidos o eficaces para las labores que han de desempeñar. Aceleración, capacidad de frenada, velocidad máxima... Todo cuenta.

La última prueba de este tipo la ha realizado la Policía Estatal de Michigan, hogar de los tres grandes fabricantes de Detroit, y ha contado con la presencia de modelos berlina y SUV de General Motors, Ford Motor Company -la compañía que más coches de policía vende de las tres en Estados Unidos, con unos 6 de cada 10 del número total- y Fiat Chrysler Automobiles.

Si bien el coche más vendido para fuerzas policiales en el mercado estadounidense es el Ford Explorer Incerceptor, no es el mejor en ninguna de las categorías, aunque algunos de sus hermanos en formato berlina sí están en algún podio. Vamos a verlo en detalle:

• El Ford Taurus con motor 3.5 litros V6 turboalimentado es, según las pruebas de la Michigan Estate Police, el más rápido en aceleración de 0 a 60 millas por hora (0-96 km/h) con un tiempo de 5,7 segundos. Detrás quedan el Dodge Charger 5.7 litros V8 (6,05 segundos), el Chevrolet Caprice 6.0 litros V8 (6,11 segundos), el Ford Explorer 3.5 litros V6 (6,4 segundos) y el Chevrolet Tahoe 5.3 litros V8 (7,97 segundos).

• El coche patrulla con la velocidad máxima más elevada es el Chevrolet Caprice, que gracias a su enorme motor V8 de 6 litros es capaz de alcanzar los 250 km/h (155 mph). Tanto el Dodge Charger como el Ford Taurus se conforman con 241 km/h (150 mph), mientras que el Ford Explorer no pasa de 209 km/h (130 mph).

• En lo que respecta a capacidad de frenada, el ganador es el Dodge Charger, que pasa de 96 km/h (60 mph) a 0 km/h en 37,55 metros.

"Las pruebas en circuito muestran que los vehículos policiales de Ford no son sólo rápidos en línea recta. También demuestran un buen comportamiento a nivel general", afirma Allen Magolan, responsable de ingeniería de coches policiales de Ford.

Vía | USA Today
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Esto os ayudará a despertaros, junto a un café bien cargado. Nos vamos al 29 de octubre, cuando se inicia una persecución de un Ford Taurus en Milwaukee (EEUU), después de haber sido sorprendido conduciendo en dirección prohibida.

Tres coches patrulla persiguen al sospechoso a lo largo de la Autopista 41, superando los 175 km/h. Al volante, Kevin Hutchins, borracho como una cuba. Cuando trata de zafarse de los agentes, pega un volantazo y se zampa una barrera fija. Su coche se encabrita, se levanta en el aire, y choca contra un coche de policía.

A pesar de la espectacularidad del golpe, el agente que iba conduciendo el primer coche se rompió un pie, sufrió latigazo cervical y quemaduras por el despliegue del airbag, pero está vivo. El señor Hutchins se enfrenta hasta a 32 años de cárcel si le empapelan por todos los cargos:

No solo condujo de forma negligente y bebido, también se mostró muy violento en su detención y hasta hirió a personal sanitario una vez en el hospital. Una joyita, vamos. Y ojo, el coche quedó en mucho mejor estado del que debería tener después de chocar a esa velocidad.

El truco está en los bidones de agua que hay justo antes de la barrera, que sin duda redujeron bastante la energía del impacto. Desde luego, ese día el agente en cuestión tuvo muchísima Homer(*). El segundo coche patrulla tambió recibió daños indirectos fruto de la primera colisión.

Si esto hubiese ocurrido en España, al año igual el conductor ya tiene el indulto listo. No pasa en la cárcel ni 32 meses.

Vía | "Autoblog":http://www.autoblog.com/2013/11/01/driver-smashes-police-car-chase-video Fuente | "Daily Mail":http://www.dailymail.co.uk/news/article-2480671/Dashboard-cam-catches-shocking-moment-drunk-driver-smashes-cop-car-hitting-barrier-109mph-police-chase.html En Motorpasión | "Hay gente con mucha suerte":https://www.motorpasion.com/tag/hay-gente-con-mucha-suerte

En una reciente comparativa que han llevado a cabo efectivos de la Policía de Michigan, el Ford Taurus V6 3.5 Twin-Turbo Ecoboost se impuso a los Chevrolet Caprice V8 6.0 y Dodge Charger con motor Hemi V8 5.7 como coche más veloz en aceleración. Además, el Ford Explorer turboalimentado se reveló más rápido que el Chevrolet Tahoe.

Ya hace unos años que conocimos las primeras pruebas de este tipo. Estas evaluaciones son muy provechosas para los fabricantes, ya que abren o no el camino al gran mercado de los coches de Policía. En este caso, los EcoBoost de Ford no sirvieron tanto para ahorrar carburante como para obtener las respuestas más directas en aceleración.

El Ford Taurus Interceptor lleva tracción integral y acelera de 0 a 60 mph (96,56 km/h) en 5,66 segundos, con lo que dejó la marca por debajo de las obtenidas con el Charger (6,04 segundos) o con el Caprice (6,01 segundos). En aceleración hasta 100 mph (160,93 km/h) recortó los tiempos del Charger en 1,2 segundos y del Caprice en 0,8 segundos.

Aunque el clásico Crown Vic Interceptor ya no vaya a volver a las carreteras bajo esa denominación, todo parece indicar que el Taurus tiene muchas batallas y muchas persecuciones por protagonizar. Eso sí, con el brío que se gasta al salir, las carreras entre polis y ladrones pueden pasar a durar un suspiro.

Vía | Detroit Free Press En Motorpasión | Ford Police Interceptor, puestos a prueba (2011)

Mientras las diferentes policias europeas utilizan para dar caza a los criminales más veloces interceptores como el Renault Mégane RS (en el caso de Francia), Porsche 911 o BMW M5 (Alemania), Mitsubishi Lancer Evo X (Reino Unido) o el Ford Mondeo ST220 en el caso de la Guardia Civil, en Estados Unidos Ford presenta sus dos nuevas versiones Police Interceptor sobre los modelos Ford Taurus y Ford Explorer.

Aunque todavía no han salido a la venta, la marca ya ha dado datos técnico sobre sus modelos. Para empezar, el Police Interceptor Utility (Explorer) montará un 3.7 litros Ti-VCT V6 de 300 CV (compatible con E85), mientras que el Ford Interceptor Sedan (Taurus) se ofrecerá en dos opciones: 3.5 litros V6 de 280 CV (también E85) y 3.5 litros Ecoboost V6 Twin Turbo de 365 CV.

Cualquiera de los modelos y variantes puede elegirse bien con tracción delantera o bien con tracción a las cuatro ruedas. Todos ellos montan transmisiones automáticas, configuradas además para reducir el consumo en cruceros a baja velocidad (patrullando).

Para demostrar las bondades de sus interceptores, Ford los ha enfrentado a modelos de la competencia, como las versiones policiales del Dodge Charger o el Chevrolet Tahoe, pero a manos todos ellos de auténticos oficiales de policía. ¿Qué opinarán de los nuevos interceptores? A continuación los vídeos facilitados por Ford.

Vídeo | Youtube, Youtube, Youtube, Youtube, Youtube, Youtube, Youtube,
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Ford está trabajando en las nuevas posibilidades del sistema MyKey para Estados Unidos. Se trata de un duplicado de llaves del coche que inhibe o restringe algunas funciones cuando se presta el coche a otro conductor menor o quien se desée. Recordemos que en ese país se puede conducir desde los 16 años.

A las funciones que os comentamos en el pasado se unirán otras nuevas. Se podrá limitad la velocidad del coche desde 65 hasta 80 millas/hora, es decir, 104 km/h hasta 128 km/h. Asímismo, se puede bloquear la radio-CD hasta que los cinturones no se han abrochado, o impedir la recepción de algunas emisoras de radio satélite “inapropiadas”.

La nueva versión de MyKey hará su debut en el Ford Explorer y Taurus, y se irá extendiendo a otros modelos de Ford y Lincoln. En la gama europea, de momento, no está previsto, aunque con la globalización de Ford todo es posible. La gama actual de Ford y Lincoln puede tener este sistema en su mayoría desde verano de 2009.

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Cuando probé con Daniel Seijo el Lexus LS 600h, esperando que parase el coche sólo ante una fila de vehículos parados ante nosotros, confieso que dudé por un instante y por eso llevaba el pie listo para hundir el freno hasta atravesar su preciosa tapicería. En Ford, durante las pruebas de su sistema anticolisiones, debieron pensar algo parecido.

¿Cómo minimizar el coste de una colisión no prevenida? Utilizando globos. Por cada prueba que salió mal, no hubo que lamentar daños personales. Lo que sí duele un poco es que el globito de marras costó 10.000 dólares, y hay 12 más. Sería más económico chocar contra Fiestas y Escorts, respecto al objeto golpeable. Respecto al golpeador sería otra cosa.

Este sistema de precolisión no será totalmente automático. Ante la inminencia de una colisión, avisará al conductor para frenar a fondo, y los frenos ya estarán preparados para el máximo esfuerzo. El sistema Brake Support aparecerá en los 2010 Ford Taurus y Lincoln MKS.

Fuente | Detroit News
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Que nadie se lleve las manos a la cabeza ni se rasgue las vestiduras, hoy no toca Dolorpasión™, el significado “barbacoa” no es el que tenéis en la cabeza. Se trata de un coche de NASCAR retirado, un Ford Taurus, que ha sido reconvertido con un doble propósito lúdico. En estos momentos está en una subasta de eBay.

Por dentro ha sido reconvertido para servir de simulador, los pedales parecen originales, pero están conectados a un sistema de videojuegos, no dicen cuál, puede ser una consola o un ordenador. Cuenta con un volante con cambio secuencial de marchas por palanca, de los que no parecen muy robustos, y un monitor que debe ser de 13 o 14 pulgadas.

Pero lo mejor viene ahora, la explicación de lo de la barbacoa. Cuando se abre el antes inútil maletero, descubrimos una barbacoa plegable. Se ofrece el coche como megacapricho para particulares o como reclamo para un restaurante o similar.

En este coche se pueden hacer dos cosas que les encanta a los yankees: correr en un óvalo y hacerse una grasienta y saturada ración de carne. En el propósito de conducción, el coche es ecológico, no contamina, pero para la barbacoa… eso ya depende de quién esté cocinando.

Piden por él 5.000 dólares si no se quiere pujar y adquirirlo directamente, en cambio, las pujas van ahora por 3.500 dólares (2.643 euros). Toda una ida de olla made in USA.

Un saludo para Borja
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